Μίλτος Χρυσομάλλης: Μεγάλο βήμα η κύρωση της σύμβασης παραχώρησης του Αεροδρομίου, αλλά οι διεκδικήσεις μας για το αεροδρόμιο δεν τελειώνουν εδώ

«Σήμερα, έπειτα από χρόνια καθυστέρησης, κάνουμε ένα μεγάλο βήμα. Η παραχώρηση του Διεθνούς Αερολιμένα Καλαμάτας «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος», επιτέλους, ολοκληρώνεται, σηματοδοτώντας το αναγκαίο και αποφασιστικό βήμα προς τα εμπρός που αναζητά η Μεσσηνία και ολόκληρη η νότια Πελοπόννησος.», τόνισε κατά την τοποθέτησή του στην Ολομέλεια ο βουλευτής Μεσσηνίας της ΝΔ Μίλτος Χρυσομάλλης, στη συζήτηση της κύρωσης της σύμβασης παραχώρησης.

«Όμως, ας είμαστε ειλικρινείς, το σημερινό βήμα άργησε πολύ, όπως πολύ έχουν αργήσει σχεδόν όλες οι υποδομές στη Μεσσηνία, όπως πολύ άργησε ο απολύτως απαραίτητος δρόμος από την Καλαμάτα στην Πύλο και τη Μεθώνη, ημιτελής ακόμα γιατί δεν ξέρουμε τι θα γίνει με τον περιμετρικό της Πύλου, όπως αργεί ακόμη η ολοκλήρωση των δικτύων του Φιλιατρινού Φράγματος, η κατασκευή του Μιναγιώτικου Φράγματος, ο αυτοκινητόδρομος Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα, το Αθλητικό Κέντρο στην Καλαμάτα, αντιπλημμυρικά έργα και πολλά άλλα περιφερειακής εμβέλειας. Ίσως είναι πλέον η ώρα για την πολιτεία να αναθεωρήσει τόσο τις μεθόδους μελέτης όσο και τις μεθόδους ανάθεσης των δημοσίων υποδομών, για να σταματήσουμε ως τοπικές κοινωνίες να είμαστε όμηροι ατελείωτων καθυστερήσεων, απώλειας χρηματοδοτήσεων και παιχνιδιών εις βάρος των πολιτών. Κάλλιο αργά, όμως, παρά ποτέ!».

Όπως παρατήρησε ο Μεσσήνιος βουλευτής, η σύμβαση παραχώρησης δεν αποτελεί ιδεολογική επιλογή, όπως συχνά ακούγεται ως κατηγορία. Είναι επιλογή ευθύνης απέναντι στον τόπο και εξασφαλίζει, πέρα από το τίμημα,  και τη διατήρηση συμμετοχής του Ελληνικού Δημοσίου στο εταιρικό σχήμα, διασφαλίζοντας τον δημόσιο έλεγχο και το δημόσιο συμφέρον. Η σύμβαση προβλέπει ήδη εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων, νέο αεροσταθμό, αναβάθμιση των υπηρεσιών και καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών, με στόχο την περαιτέρω αύξηση του αριθμού των επιβατών που θα διακινούνται από το αεροδρόμιο.

«Θεωρώ όμως αναγκαίο να μιλήσουμε όχι για αυτά που – επιτέλους – θα γίνουν για το αεροδρόμιο, αλλά για αυτά που θα πρέπει να γίνουν και μέχρι στιγμής δεν τα διαβάζω στη Σύμβαση.», σημείωσε ο Μίλτος Χρυσομάλλης, για να συνεχίσει: «Το σημαντικότερο ζήτημα που εξακολουθεί να παραμένει ανοικτό για το Αεροδρόμιο Καλαμάτας είναι η επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης και απογείωσης, χωρίς την οποία εξακολουθεί να έχει περιορισμούς που το τοποθετούν στην κατηγορία των περιφερειακών αεροδρομίων, σε αντίθεση με άλλα αεροδρόμια άλλων νομών που αναβαθμίζονται πλήρως, όπως είναι το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι. Με τα 2800 μέτρα που έχει ο διάδρομος, δεν μπορεί να εξυπηρετήσει αεροσκάφη ευρείας ατράκτου, θέτοντας έτσι περιορισμό στη δυνατότητα απευθείας σύνδεσης της Μεσσηνίας και Πελοποννήσου με αγορές υψηλής αξίας, όπως η Βόρεια Αμερική, η Μέση Ανατολή και η Ασία.

Δυστυχώς, οι επιλογές που ακολούθησε η Πολιτεία εγκλωβίζουν τα δύο άκρα του διαδρόμου και από νότο, λόγω της αναβάθμισης του δρόμου Καλαμάτα-Ριζόμυλος – και ήταν ένα επιχείρημα για όσους τότε φωνάζαμε ότι έπρεπε να επιλεγεί η παραλιακή χάραξη – και από βορρά με τη σιδηροδρομική γραμμή που σχεδόν βρίσκεται σε επαφή με το αεροδρόμιο. Εάν πραγματικά θέλουμε έναν διεθνή αερολιμένα στην Καλαμάτα, τότε οφείλουμε να ξεκινήσουμε άμεσα τον σχεδιασμό για την αύξηση του μήκους του διαδρόμου προσγείωσης και απογείωσης.».

Το δεύτερο ζήτημα που ανέδειξε ο Μεσσήνιος βουλευτής είναι πως η παραχώρηση του Αεροδρομίου Καλαμάτας αντιμετωπίζεται ως αμιγώς τουριστική αναπτυξιακή υποδομή.

«Η Μεσσηνία δεν είναι αποκλειστικά ένας τουριστικός προορισμός. Είναι ένας από τους σημαντικότερους αγροδιατροφικούς νομούς της χώρας με σημαντικά ΠΟΠ εξαγώγιμα προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας που αναζητούνται στις διεθνείς αγορές. Γιατί, λοιπόν, να μην αποκτήσει η Καλαμάτα ένα σύγχρονο εμπορευματικό σταθμό με δυνατότητα ψύξης; Γιατί να μη σχεδιάσουμε από σήμερα τη δυνατότητα εξαγωγής νωπών, υψηλής αξίας, αγροτικών προϊόντων απευθείας προς τις διεθνείς αγορές, μέσω του αεροδρομίου; Γιατί να μην διεκδικήσουμε έναν κόμβο εμπορικών αερομεταφορών που θα επιτρέψει στους παραγωγούς της Μεσσηνίας και ολόκληρης της Πελοποννήσου να αποκτήσουν πρόσβαση σε διεθνείς αγορές με ταχύτητα και με όγκο προϊόντων;».

«Η εξωστρέφεια μιας Περιφέρειας δεν μετριέται μόνο με τους τουρίστες που φτάνουν. Μετριέται και με τα προϊόντα που φεύγουν, μετριέται με τις επιχειρήσεις που επενδύουν, μετριέται με τις θέσεις εργασίας που δημιουργούνται, μετριέται με τις ευκαιρίες που αποκτούν οι νέοι άνθρωποι να μείνουν και να δημιουργήσουν στον τόπο τους. Γι’ αυτό θεωρώ ότι από αύριο κιόλας πρέπει να ξεκινήσει ο σχεδιασμός της επόμενης μέρας. Η παραχώρηση είναι η αρχή. Χρειάζεται στρατηγικό σχέδιο για την περαιτέρω ανάπτυξη του αεροδρομίου. Χρειάζεται να εξεταστεί σοβαρά η δυνατότητα επέκτασης του διαδρόμου και η πρόβλεψη για εγκαταστάσεις αεροπορικού φορτίου. Έχουμε χρέος να συνεχίσουμε να διεκδικούμε. Γιατί οι Μεσσήνιοι δεν ζητούν προνόμια. Ζητούν υποδομές αντάξιες των δυνατοτήτων του τόπου μας. Ζητούν ένα αεροδρόμιο που να μπορεί να εξυπηρετεί τις ανάγκες των επόμενων δεκαετιών, ένα αεροδρόμιο που δεν θα αποτελεί μόνο πύλη εισόδου επισκεπτών, αλλά και πύλη εξόδου ελληνικών προϊόντων προς ολόκληρο τον κόσμο.», κατέληξε ο Μίλτος Χρυσομάλλης.