Αντιδράσεις για την άρνηση διάθεσης αμαξοστοιχίας σε πολιτιστική εκδήλωση του Δήμου Καλαμάτας

Στη Βουλή έφερε το θέμα της άρνησης της HELLENIC TRAIN να διαθέσει ακόμη και μία ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία για πολιτιστική εκδήλωση στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Καλαμάτας, ο Βουλευτής Μεσσηνίας της Νέας Αριστεράς Αλέξης Χαρίτσης, καταθέτοντας Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών μαζί με ακόμη οκτώ βουλευτές του κόμματος.

Όπως αναφέρεται στην Ερώτηση, η άρνηση της εταιρείας να ανταποκριθεί στο αίτημα του Δήμου Καλαμάτας «αποτυπώνει τη συνολική αδιαφορία για τον σιδηρόδρομο της Πελοποννήσου», ο οποίος παραμένει ανενεργός εδώ και χρόνια, παρά τις προβλέψεις του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών για αναβάθμιση και επανασύνδεση της γραμμής Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα με το εθνικό δίκτυο.

Η υπόθεση αφορά την πολυθεματική εκδήλωση που διοργανώνει ο Δήμος Καλαμάτας στις 24 Μαΐου, σε συνεργασία με τοπικούς συλλόγους και φορείς, στο πλαίσιο της οποίας θα παρουσιαστεί και η θεατρική παράσταση «Περιμένοντας το τραίνο». Για τις ανάγκες της δράσης, ο Δήμος είχε ζητήσει από τη HELLENIC TRAIN τη δρομολόγηση ειδικής επιβατικής αμαξοστοιχίας αποκλειστικά για συμβολικούς λόγους, χωρίς μεταφορά επιβατών, ώστε να παραμείνει σταθμευμένη στον σταθμό και να αξιοποιηθεί ως μέρος της καλλιτεχνικής εκδήλωσης αλλά και των γυρισμάτων ντοκιμαντέρ για τον σιδηρόδρομο.

Ωστόσο, σύμφωνα με όσα επισημαίνονται στην Ερώτηση, η εταιρεία απέρριψε το αίτημα επικαλούμενη γενικά «επιχειρησιακές και τεχνικές παραμέτρους», γεγονός που προκάλεσε αντιδράσεις στην τοπική κοινωνία και επανέφερε στο προσκήνιο τη συζήτηση για την εγκατάλειψη του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου.

Ο Αλέξης Χαρίτσης και οι βουλευτές της Νέας Αριστεράς τονίζουν πως «την ώρα που σε όλη την Ευρώπη ο σιδηρόδρομος αποτελεί βασικό εργαλείο βιώσιμων μεταφορών και περιφερειακής ανάπτυξης, στην Πελοπόννησο η κυβέρνηση αφήνει το δίκτυο να απαξιώνεται και αρνείται ακόμη και συμβολικές πρωτοβουλίες που αναδεικνύουν τη σημασία του».

Με την κοινοβουλευτική τους παρέμβαση καλούν τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να παρέμβει άμεσα ώστε να ικανοποιηθεί το αίτημα του Δήμου Καλαμάτας, ενώ ζητούν σαφείς απαντήσεις σχετικά με τον σχεδιασμό και τις προθέσεις της κυβέρνησης για το μέλλον του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο.

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης κατατέθηκε στη Βουλή και αναμένεται η επίσημη απάντηση του αρμόδιου Υπουργείου.

Αθήνα,11 Μαΐου 2026

 

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς

Τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.

ΘΕΜΑ: «Αρνήσεις και εμπόδια ακόμα και σε πολιτιστικές και συμβολικές δράσεις για την επαναλειτουργία του σιδηρόδρομου στην Πελοπόννησο».

Ο Δήμος Καλαμάτας σε συνεργασία με την Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία «Ορίζοντας Πολιτιστικών Γεγονότων», τοπικούς φορείς και Συλλόγους διοργανώνει πολιτιστικές εκδηλώσεις που αποσκοπούν στην ανάδειξη της ιστορικής και κοινωνικής σημασίας της επαναλειτουργίας του σιδηρόδρομου στην Πελοπόννησο μέσα από καλλιτεχνικές και συμμετοχικές δράσεις.

Στο πλαίσιο πολυθεματικής εκδήλωσης και θεατρικής παράστασης με θέμα «Περιμένοντας το τραίνο», που θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή, 24 Μαΐου 2026, στην αποβάθρα του Σιδηροδρομικού Σταθμού με τη συμμετοχή φοιτητών της Ανώτατης Σχολής Καλών Τεχνών Αθηνών και του Τμήματος Θεατρικών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου, ο Δήμος Καλαμάτας αιτήθηκε με την από 20/4/2026 επιστολή του Αντιδημάρχου Στρατηγικού Σχεδιασμού και Κλιματικής Ουδετερότητας κ. Β. Παπαευσταθίου προς την εταιρεία HELLENIC TRAIN τη δρομολόγηση ειδικής επιβατικής αμαξοστοιχίας (σειράς ΜΑΝ – 1 6521).

Στην εν λόγω επιστολή διευκρινίζεται μάλιστα ότι η αμαξοστοιχία δεν ζητείται για τη μεταφορά επιβατών αλλά αποκλειστικά για να εισέλθει στον Σιδηροδρομικό Σταθμό και να παραμείνει ακινητοποιημένη στη δεύτερη γραμμή του ως μέρος του σεναρίου της θεατρικής παράστασης ενώ ταυτόχρονα θα πραγματοποιούνται γυρίσματα για την παραγωγή ντοκιμαντέρ με θέμα τον σιδηρόδρομο στην Πελοπόννησο από την ΚΟΙΝ.Σ.ΕΠ «ΑΕΝΑΟΝ» και θα υπάρξει ζωντανή σύνδεση με την ενημερωτική εκπομπή της ΕΡΤ3 «Περίμετρος».

Με την από 22/4/2026 απαντητική επιστολή του Διευθύνοντος Συμβούλου η εταιρεία HELLENIC TRAIN, αφού αναφέρει εισαγωγικά ότι εκτιμά ιδιαίτερα «πρωτοβουλίες που αναδεικνύουν τη σημασία του σιδηρόδρομου και συμβάλλουν στη σύνδεσή του με την τοπική κοινωνία και τον πολιτισμό», απορρίπτει το αίτημα του Δήμου Καλαμάτας για δρομολόγηση ειδικής αμαξοστοιχίας επικαλούμενη αόριστα «υφιστάμενες επιχειρησιακές, τεχνικές και κανονιστικές παραμέτρους» για τη διάθεση τροχαίου υλικού.

Οι εκδηλώσεις αυτές εντάσσονται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο δράσεων σε Σιδηροδρομικούς Σταθμούς της Πελοποννήσου εντός του 2026. Αντίστοιχες εκδηλώσεις πραγματοποιήθηκαν τον Μάρτιο στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Ναυπλίου, υπό την αιγίδα του Δήμου Ναυπλιέων, με εικαστική έκθεση με τίτλο «Ο επόμενος σταθμός, να γυρίσει το τρένο στη ζωή» και παράλληλες πολυθεματικές πολιτιστικές δράσεις με στόχο την ανάδειξη και αξιοποίηση των σιδηροδρομικών σταθμών και των τρένων ως μέρος της νεότερης ιστορίας και την έναρξη ενός σύγχρονου διαλόγου για τη σημασία του σιδηροδρόμου στο παρόν και το μέλλον.

Ο ιστορικός σιδηρόδρομος που συνέδεε για πάνω από έναν αιώνα τις πόλεις και τα λιμάνια της Πελοποννήσου βρίσκεται τα τελευταία χρόνια σε «προσωρινή αναστολή λειτουργίας». Και παρότι στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών (2019) η σιδηροδρομική γραμμή Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα περιγράφεται ρητά ως έργο στρατηγικής σημασίας και προβλέπεται η εκπόνηση τεχνικοοικονομικής μελέτης σκοπιμότητας έως το 2027 για την κανονικοποίηση της υφιστάμενης γραμμής, την ηλεκτροκίνηση και τη σηματοδότηση ώστε να συνδεθεί η Δυτική και Νότια Πελοπόννησος με το κύριο δίκτυο του ΟΣΕ και το ευρωπαϊκό δίκτυο μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα.

Αντιθέτως, τον περασμένο Σεπτέμβριο το ΤΕΕ προκήρυξε διαδικασία ανάθεσης μελετών για την κατάργηση της μετρικής σιδηροδρομικής γραμμής της Πελοποννήσου και την κατασκευή στη θέση της ποδηλατόδρομου, γεγονός που ξεσήκωσε θύελλα αντιδράσεων σε πολίτες, συλλογικούς φορείς και τοπική αυτοδιοίκηση.

Στη συλλογική διεκδίκηση για την επαναλειτουργία του σιδηρόδρομου στη μοναδική ευρωπαϊκή ηπειρωτική περιφέρεια χωρίς ενεργό σιδηρόδρομο και μάλιστα σε μια συγκυρία που ο σιδηρόδρομος αποτελεί εργαλείο περιφερειακής ανάπτυξης, οικολογικής πολιτικής και κοινωνικής συνοχής και το βασικό μέσο για την απανθρακοποίηση στον τομέα των μεταφορών η κυβέρνηση απαντά με αδιαφορία και η εταιρεία HELLENIC TRAIN, που λειτουργεί με όρους κρατικοποιημένου κόστους και ιδιωτικοποιημένου κέρδους, αρνείται να διαθέσει ακόμα και μια ειδική δρομολόγηση αμαξοστοιχίας στον Δήμο Καλαμάτας.

Κατόπιν των ανωτέρω ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Προτίθεται να στηρίξει το αίτημα του Δήμου Καλαμάτας προς την εταιρεία HELLENIC TRAIN για τη δρομολόγηση ειδικής επιβατικής αμαξοστοιχίας (σειράς ΜΑΝ – 1 6521) για τις ανάγκες των πολιτιστικών εκδηλώσεων που θα πραγματοποιηθούν στον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Καλαμάτας, όπως του ζητήθηκε και με σχετική επιστολή (28.04.2026) του Σωματείου των Μηχανοδηγών;
2. Σε ποιες ενέργειες θα προβεί για τον σκοπό αυτό;

 

Οι ερωτώντες βουλευτές

 

Χαρίτσης Αλέξανδρος (Αλέξης)

Αναγνωστοπούλου Αθανασία (Σία)

Δρίτσας Θεόδωρος

Ζεϊμπέκ Χουσεΐν

Ηλιόπουλος Αθανάσιος (Νάσος)

Πέρκα Θεοπίστη (Πέτη)

Τζανακόπουλος Δημήτρης

Τζούφη Μερόπη

Φωτίου Θεανώ