Connect with us
Επιμελητηρίο

Πολιτικά

Αντιδράσεις για τη μετατροπή του σιδηροδρόμου σε ποδηλατόδρομο – Παρέμβαση του Μανώλη Μάκαρη στο Περιφερειακό Συμβούλιο

Ανέβηκε

3 μήνες πριν

στις

Αντιδράσεις για τη μετατροπή του σιδηροδρόμου σε ποδηλατόδρομο – Παρέμβαση του Μανώλη Μάκαρη στο Περιφερειακό Συμβούλιο 1
kafemauroeidis

Στο Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου έθεσε ο επικεφαλής της παράταξης «Πρώτα η Πελοπόννησος», Μανώλης Μάκαρης, το ζήτημα που προέκυψε αιφνιδιαστικά με την απόφαση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ) να προκηρύξει μελέτη και τευχών δημοπράτησης ύψους 3,5 εκατ. ευρώ για τη μετατροπή του ιστορικού σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου σε ποδηλατόδρομο.

Ο κ. Μάκαρης έκανε λόγο για μια εξέλιξη που ισοδυναμεί με την οριστική κατάργηση του σιδηροδρόμου, τη στιγμή που σε ολόκληρη την Ευρώπη καταβάλλονται προσπάθειες ενίσχυσης των πράσινων μεταφορών. Παράλληλα, επεσήμανε ότι η περιφερειακή αρχή του κ. Πτωχού «αφήνει να χαθούν 15 εκατ. ευρώ από το ΠΕΠ» για την αναβάθμιση της γραμμής Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο, που είχε ανακοινώσει το 2023 ο πρώην περιφερειάρχης Παναγιώτης Νίκας.

«Ενώ πληθαίνουν οι φωνές θεσμικών φορέων και πανεπιστημιακών υπέρ της αναβίωσης του τρένου, προκαλεί αρνητική έκπληξη η συγκεκριμένη πρωτοβουλία που κινείται σε αντίθετη κατεύθυνση», τόνισε χαρακτηριστικά.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην Ελληνοελβετική Πρωτοβουλία, με τη στήριξη της Ελβετικής Πρεσβείας και της ΕΛΛΕΤ, η οποία έχει αναδείξει διεθνώς τη σημασία της αναβίωσης του σιδηροδρόμου της Πελοποννήσου. Όπως σημείωσε, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας έχουν συνεισφέρει πανεπιστημιακοί από το ΕΜΠ και το Πολυτεχνείο της Ζυρίχης, συγκοινωνιολόγοι και στελέχη της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Η παράταξη «Πρώτα η Πελοπόννησος» έχει διατυπώσει επανειλημμένα τις θέσεις της:

  • Ο σιδηρόδρομος αποτελεί το μέλλον της βιώσιμης ανάπτυξης και όχι παρελθόν.

  • Η μετρική γραμμή Πελοποννήσου πρέπει να διασωθεί και να αξιοποιηθεί.

  • Η Καλαμάτα, ως «Κλιματικά Ουδέτερη Πόλη» έως το 2030, δεν μπορεί να στερηθεί σιδηροδρομικό σχεδιασμό.

  • Το δίκτυο είναι πολιτιστική κληρονομιά με τουριστική αξία.

  • Υπάρχουν διαθέσιμες ευρωπαϊκές πηγές χρηματοδότησης για την αναβίωσή του.

«Δεν μπορούμε να μιλάμε για ποδηλατόδρομους-μαμούθ πάνω στις γραμμές. Μπορούμε να έχουμε και σιδηρόδρομο και ποδηλατικές διαδρομές, που θα λειτουργούν συμπληρωματικά και όχι ανταγωνιστικά», υπογράμμισε ο κ. Μάκαρης, κλείνοντας με την επισήμανση ότι η Πελοπόννησος δεν αντέχει άλλες χαμένες ευκαιρίες.

https://spourgitis.gr/en/https://brand.ppel.gov.gr/
Σχετικά άρθρα

ΔΗΜΟΦΙΛΗ