Προκειμένου να γίνουν εργασίες συντήρησης στο έργο «ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΟΔΟΥ ΝΑΥΑΡΙΝΟΥ (Α’ ΦΑΣΗ) ΑΠΟ ΟΔΟ ΦΑΡΩΝ ΕΩΣ ΑΚΡΙΤΑ», απαιτούνται να πραγματοποιηθούν ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης, ήτοι απαγόρευση κυκλοφορίας οχημάτων στην οδό Ναυαρίνου, μεταξύ των οδών Φαρών και Ακρίτα, με εφαρμογή της κατάλληλης σήμανσης.

Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν την Παρασκευή 19 Δεκεμβρίου στο ύψος των εσοχών των θέσεων τροφοδοσίας και θα έχουν συνολική διάρκεια μία ημέρα.

Για την εξυπηρέτηση τροφοδοσίας των καταστημάτων στην οδό Ναυαρίνου θα υπάρχει πρόβλεψη να μπορούν να προσεγγίσουν μέσω των κάθετων οδών Βύρωνος και Μαιζώνος.

Αναγκαία είναι και η τροποποίηση της γραμμής 1 του αστικού λεωφορείου, ώστε στην κατεύθυνση προς Φιλοξένια, η διαδρομή να διέρχεται μέσω των οδών Φαρών – Κρήτης – Ακρίτα – Ναυαρίνου,

Παρακαλούνται οι οδηγοί να συμμορφώνονται με την ισχύουσα σήμανση προς αποφυγή ατυχημάτων και προς όφελος της οδικής ασφάλειας.

Σύσκεψη υπό τον περιφερειάρχη Πελοποννήσου Παναγιώτη Νίκα, με αντικείμενο την πορεία των έργων στη Μεσσηνία, έλαβε χώρα σήμερα Δευτέρα 20 Νοεμβρίου, στην έδρα της Περιφέρειας, στην Τρίπολη.

Οπως δήλωσε ο περιφερειάρχης, οι συσκέψεις αυτές συγκαλούνται καθώς εν όψει της παράδοσης στη νέα περιφερειακή Αρχή θα πρέπει τα έργα που βρίσκονται στην διαδικασία υλοποίησης, είτε να ολοκληρωθούν είτε να συμβασιοποιηθούν.

Στην διάρκεια της σημερινής σύσκεψης διαπιστώθηκε μια σχετική καθυστέρηση ως προς τα έργα στη Μεσσηνία, η βασική αιτία της οποίας -όπως δήλωσε ο περιφερειάρχης Π. Νίκας- συνδέεται με το γεγονός ότι η πολιτεία δεν έχει ακόμα αποδώσει στην Περιφέρεια πιστώσεις άνω των 15 εκ ευρώ για τα έργα του ΠΔΕ.

Ο περιφερειάρχης γνωστοποίησε ότι την ερχόμενη εβδομάδα θα βρεθεί εκ νέου στη Μεσσηνία για την υπογραφή συμβάσεων διαφόρων έργων, μικρού προϋπολογισμού όπως επισήμανε.

ΠΑΡΑΤΑΣΕΙΣ ΣΕ ΕΡΓΑ ΤΟΥ ΒΑΑ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ

Στο μεταξύ, στην επόμενη προγραμματική περίοδο 2021 – 2027 του ΕΣΠΑ περνά η πλειονότητα των έργων του σχεδίου ΒΑΑ (Βιώσιμη Αστική Ανάπλαση) της Καλαμάτας, καθώς δεν έχουν ολοκληρωθεί.

Στα εν λόγω έργα περιλαμβάνονται οι εργασίες ανάπλασης στην οδό Αναγνωσταρά και στις πλατείες 23ης Μαρτίου και Υπαπαντής, καθώς και άυλα έργα κοινωνικού χαρακτήρα

Στο μεταξύ, με δύο σχετικές αποφάσεις του περιφερειάρχη Πελοποννήσου Π. Νίκα παρατάθηκε η προθεσμία ολοκλήρωσης δύο έργων που εκτελούνται στην Καλαμάτα, στο πλαίσιο του σχεδίου ΒΑΑ που χρηματοδοτείται από το ΠΕΠ / ΕΣΠΑ.

Συγκεκριμένα, με την πρώτη απόφαση του περιφερειάρχη παρατείνεται μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2023 η προθεσμία για την ανάπλαση της Ναυαρίνου, στο τμήμα από τη Φαρών μέχρι την Ακρίτα. Το συγκεκριμένο έργο, όπως είπε ο Π. Νίκας, είναι το μόνο του ΒΑΑ της Καλαμάτας το οποίο ολοκληρώνεται στο πλαίσιο της προγραμματικής περιόδου 2014 – 2020 του ΕΣΠΑ

Με την δεύτερη απόφαση παρατείνεται μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου 2024 η προθεσμία για την ολοκλήρωση του έργου ανάπλασης στην πλατεία Υπαπαντής.

Οπως σημείωσε ο περιφερειάρχης, στη νέα προγραμματική περίοδο δεν προβλέπονται για την Καλαμάτα δράσεις στο πλαίσιο του σχεδίου ΒΑΑ, καθώς σε αυτό προορίζεται να υπαχθούν αστικά κέντρα της Περιφέρειας που δεν είχαν υπαχθεί την προηγούμενη φορά, δηλαδή η Τρίπολη, η Σπάρτη και το συγκρότημα Κόρινθος – Λουτράκι.

Παραδόθηκε επιτέλους σήμερα ένα έργο που είχε μελετηθεί και ενταχθεί στο ΕΣΠΑ εδώ και 5 χρόνια, ενώ η κατασκευή του άργησε δραματικά, καθώς χρειάστηκαν πάνω από 550 μέρες για να παραδοθούν 250 μέτρα… χωρίς φωτισμό ή δέντρα ακόμα.

Η δημοτική αρχή Βασιλόπουλου όμως επέλεξε και πάλι την ατολμία και τα ημίμετρα, οπότε παρέδωσε το νεοαναπλασμένο τμήμα στην κυκλοφορία των οχημάτων – με ό,τι συνεπάγεται αυτό για την κίνηση στο συγκεκριμένο σημείο, αλλά και για την ασφάλεια των πεζών.

Φυσικά, αγνοήθηκε η δική μας δημόσια πρόταση (και γενικά η σύγχρονη προσέγγιση σε τέτοια ζητήματα) για πεζοδρόμηση του τμήματος αυτού, τουλάχιστον για τη θερινή σεζόν. Μια πρόταση που υποστηρίχθηκε πρόσφατα και στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής Καλαμάτας, από τους συμβούλους της αντιπολίτευσης Κώστα Τσαπόγα και Δημήτρη Φαββατά – και η οποία βρίσκει σύμφωνους πάρα πολλούς συμπολίτες μας.

Η δημοτική αρχή Βασιλόπουλου, με τη γνωστή της τακτική προσπάθεια να τα έχει με όλους καλά, δεν αντιλαμβάνεται ότι τελικά προσφέρει σε όλους τις χειρότερες δυνατές υπηρεσίες:

• Γιατί αν πεζοδρομείτο το αναπλασμένο τμήμα, στο βόρειο πεζοδρόμιο θα μπορούσαν πράγματι να επεκταθούν τα τραπεζοκαθίσματα των καταστημάτων καταλαμβάνοντας ολόκληρο το πεζοδρόμιο.
• Ταυτόχρονα, οι πεζοί (παιδιά, έφηβοι, παρέες, οικογένειες, ζευγάρια, ηλικιωμένοι, άτομα με δυσκολίες στην κίνηση, γονείς με καροτσάκια μωρών, συνάνθρωποί μας σε αμαξίδιο ή με προβλήματα όρασης, φιλόζωοι κ.λπ.), όλοι οι ντόπιοι και επισκέπτες που περπατούν μαζικά κάθε καλοκαίρι στην παραλία και το λιμάνι, δεν θα βρισκόταν υπό διωγμόν από τα αυτοκίνητα και τις μηχανές σε αυτό το ακριβοπληρωμένο τμήμα με τους κυβόλιθους. Ούτε θα ανέπνεαν τα καυσάερια δίπλα στα τραπεζοκαθίσματα, ούτε θα ενοχλούνταν από τα συχνά μαρσαρίσματα.
• Τα δε οχήματα θα απέφευγαν εξ αρχής μια στενωπό ταλαιπωρίας και κινδύνων, όπου δεν υπάρχει καν η δυνατότητα μιας στάσης δευτερολέπτων – και αν… «υπάρξει», θα σημειωθεί κομφούζιο ή ατύχημα.

Κατά τα άλλα, μεγάλα λόγια για «βιώσιμη κινητικότητα», «κλιματικά ουδέτερη πόλη», «ανθρωποκεντρική ανάπτυξη» κ.λπ. Κρίμα!

Και το να ισιώνει κανείς δυο αλάνες για να προσφέρει προεκλογικά και εκ του προχείρου μερικές θέσεις στάθμευσης, είναι φυσικά καλύτερο από το τίποτα της υπόλοιπης θητείας του – μόνο που δεν αναπληρώνει τις ελλείψεις και τις ανεπάρκειες.

Η Καλαμάτα αξίζει περισσότερα. Ο δήμαρχος και η σημερινή δημοτική αρχή, ακόμα και αν ήθελαν ή αν ενδιαφέρονταν για κάτι τέτοιο, είναι βέβαιο ότι δεν μπορούν να ανεβάσουν τον Δήμο Καλαμάτας στο ευρωπαϊκό επίπεδο ζωής όπου του αξίζει να βρίσκεται.

Στην κυκλοφορία δόθηκε το πρωί σήμερα, Παρασκευή 23 Ιουνίου 2023, το αναπλασμένο τμήμα της οδού Ναυαρίνου, από την οδό Φαρών έως την οδό Ακρίτα καθώς και οι κάθετοι δρόμοι Βύρωνος και Μαιζώνος, από την οδό Σανταρόζα.

Η κίνηση των οχημάτων στο εν λόγω τμήμα, γίνεται σύμφωνα με τη μελέτη του έργου, σε μία κατεύθυνση (μονόδρομος), από δύση προς ανατολή.

Με αφορμή την παράδοση του έργου, ο Δήμαρχος Καλαμάτας Θανάσης Βασιλόπουλος, ο οποίος βρέθηκε στο σημείο συνοδευόμενος από αιρετούς, συνεργάτες του και υπηρεσιακά στελέχη της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών, ανέφερε:

«Βρισκόμαστε σήμερα εδώ, στη Ναυαρίνου, προκειμένου να δώσουμε στην κυκλοφορία το αναπλασμένο τμήμα Φαρών-Ακρίτα, αλλά και Βύρωνος και Μαιζώνος, ένα τμήμα περίπου 400 μέτρα, προϋπολογισμού 650.000 ευρώ, που χρηματοδοτήθηκε μέσα από το πρόγραμμα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

Ένα έργο, στο οποίο έγιναν όλα τα απαιτούμενα δίκτυα υποδομών, νέα δίκτυα διαχείρισης ομβρίων, και συγχρόνως έγινε η προετοιμασία για να υπογειοποιηθούν τα εναέρια δίκτυα. Με μια ακόμα ανάθεση θα περάσουν κάτω από τον ποδηλατόδρομο και θα πάψουν να είναι εναέρια. Όλα τα μαγαζιά που είναι στην παραλιακή, στη χερσαία ζώνη του λιμένα θα έχουν ρεύμα χωρίς να χρειάζεται να είναι εναέρια τα δίκτυα.

Είμαστε πάρα πολύ χαρούμενοι που ολοκληρώθηκε αυτό το έργο. Είναι το έργο που θα δείξει την επόμενη μέρα για την παραλιακή μας ζώνη. Προφανώς αυτό το σημείο είναι το καλύτερο της παραλίας, είναι τοπόσημο για την πόλη μας. Το είδαμε και από τις προηγούμενες ημέρες, που ο κόσμος απολαμβάνει την εικόνα που πλέον έχει. Δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα, απομένει ο φωτισμός και να φυτευτούν και δέντρα. Θα μπουν και αυτά τις επόμενες μέρες. Από σήμερα όμως το δίνουμε στην κυκλοφορία. Καθυστέρησε το έργο αυτό, είναι γεγονός. Καθυστέρησε γιατί 13 μήνες δεν κάναμε εργασίες για να εξυπηρετήσουμε τις ανάγκες των επαγγελματιών της παραλιακής ζώνης. Δικό τους αίτημα ήταν 7 μήνες να μην κάνουμε εργασίες για να δουλέψουν το καλοκαίρι, δικό τους αίτημα ήταν πάλι για 6 μήνες να δουλέψουμε και να τους υποστηρίξουμε. Αυτό κάναμε, λοιπόν, δεν δουλέψαμε 13 μήνες, κατόπιν δικού τους αιτήματος. Το επόμενο διάστημα χρειάστηκε για να αναπλαστεί και ολοκληρώθηκε, και είμαστε πολύ χαρούμενοι γι’ αυτό. Και θέλω ειλικρινά να ευχαριστήσω μέσα από την καρδιά μου τις Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου Καλαμάτας, για την υποστήριξη και ολοκλήρωση, και βέβαια τους συνεργάτες μου Αντιδημάρχους αλλά και υπηρεσιακά στελέχη».

Αναφορικά με το όριο ταχύτητας στο εν λόγω τμήμα, ο κ. Βασιλόπουλος ανέφερε: «Η μελέτη που είχε γίνει ήταν για 40 χιλιόμετρα, και δεν είχε προβλεφθεί ένα πάρκινγκ στη Φαρών. Χθες ήρθα και επισκέφτηκαν το χώρο και έδωσα εντολή να αλλάξει το όριο ταχύτητας, στα 20 χιλιόμετρα, και ταυτόχρονα δημιουργήσαμε και ένα πάρκινγκ moto για να μην παρκάρει κανείς στα πεζοδρόμια. Και η Φαρών έχει, και η Μαιζώνος και η Βύρωνος έχουν πλέον πάρκινγκ moto, και μπορούν να εξυπηρετούν και να κυκλοφορεί και ο κόσμος κανονικά εδώ χωρίς να υπάρχει δυσκολία στη διέλευση»

Ερωτηθείς για την πεζοδρόμηση, δήλωσε ότι δεν έχει λάβει επίσημο αίτημα από τους επαγγελματίες και πως αυτό θα συζητηθεί εν καιρώ. Δεν απέκλεισε όμως το ενδεχόμενο να χρειαστεί κάποιες ώρες να κλείνει ο δρόμος στο αναπλασμένο τμήμα του και να μετατρέπεται προσωρινά σε πεζόδρομο. «Μπορεί να χρειαστεί, κάποιες ώρες να κλείνει και να μετατρέπεται σε πεζόδρομο», είπε χαρακτηριστικά, συμπληρώνοντας ότι «αυτό που προέχει τώρα είναι να υλοποιήσουμε το ΦΕΚ, να είναι δρόμος μιας κατευθύνσεως προς ανατολή».

Για τη νέα κανονιστική για τα τραπεζοκαθίσματα που έρχεται προς έγκριση στο επόμενο Δημοτικό Συμβούλιο ο Δήμαρχος είπε: «Πρέπει να υπάρχει ιδιαίτερος έλεγχος και πρέπει να υπάρχουν και κανόνες. Από χθες έχω πει στη Δημοτική Αστυνομία, η οποία έχει έρθει, έχει δώσει κατεύθυνση στους επαγγελματίες. Αυτή τη στιγμή στο βόρειο πεζοδρόμιο δικαιούνται μέχρι 2 μέτρα, όμως η πρόταση που κάνουμε εμείς -εφόσον δεν πέρασε πέρυσι η πρόταση για 3,80 μέτρα- είναι για 3,50 μέτρα, ώστε να μείνει και αρκετός χώρος στους πεζούς. Στα σημεία που υπάρχει φορτοεκφόρτωση στα 1,50 μέτρο, στα υπόλοιπα σημεία θα είναι 3,50 μέτρα. Στο κάτω μέρος έχουν δοθεί 3,50 μέτρα σε όλους τους επαγγελματίες για να υποστηρίξουμε τη λειτουργία και τις δυσκολίες που αντιμετώπισαν. Χθες, διαπίστωσα ότι τα 3,5 μέτρα έχουν καταστρατηγηθεί. Μίλησα με τον Λιμενάρχη και του είπα ότι αυστηρά πρέπει να τηρηθούν αυτές οι προϋποθέσεις. 3,50 μέτρα δώσαμε σε όλους, όχι παραπάνω».

O Σύλλογος Καταστημάτων Εστίασης & Αναψυχής Καλαμάτας παραβρέθηκε χθες στην αυτοψία που διεξήχθη στη Ναυαρίνου εκπροσωπώντας τα καταστήματα της παραλιακής ζώνης.

Η θέση του Συλλόγου και των καταστημάτων ήταν ξεκάθαρη, καμία πρόσθετη καθυστέρηση στο έργο. Ο τουρισμός θέλει γρήγορες και άμεσες αποφάσεις η σεζόν είναι μικρή και όσο καθυστερούμε την κάνουμε μικρότερη. Ζητήσαμε από το Δήμαρχο εφόσον πραγματοποιήθηκε ο δειγματοληπτικός έλεγχος και δεν διαπιστώθηκαν άλλες παρατυπίες να δώσει εντολή να συνεχιστεί το έργο και να παραδοθεί όπως αρχικά είχε προγραμματιστεί. Οι όποιες ευθύνες υπάρχουν να μη γίνουν αιτία και αφορμή να καθυστερήσει και άλλο το έργο.

Μετά την αυτοψία πραγματοποιήθηκε ανοιχτό Δ.Σ. με θέμα τις αναπλάσεις σε όλη την πόλη και αποφασίστηκε:

Ότι αφορά το τμήμα της Ναυαρίνου να επισπευσθούν οι εργασίες ολοκλήρωσης. Να ανακοινωθεί άμεσα η νέα κανονιστική που θα οριοθετεί την τοποθέτηση τραπεζοκαθισμάτων στο βόριο τμήμα του δρόμου. Επίσης τονίστηκε με έμφαση από τους επιχειρηματίες ότι όλο αυτό το διάστημα που ταλαιπωρούνται κάποιοι έκαναν μικροπολιτική στις πλάτες τους. Αναφέρθηκαν πολλές φορές ότι κατηγορούνται για κατάληψη του πεζοδρομίου όταν υπήρχε απρόσκοπτη πρόσβαση σε όλη την έκταση του δρόμου όπου λειτουργούσε ως πεζόδρομος. Τονίστηκε ότι τα καταστήματα τους ενδιαφέρονται πρώτα απ΄ όλους για την εύκολη πρόσβαση των πελατών τους. Οτιδήποτε άλλο ήταν εκ του πονηρού.

Σε ότι αφορά το μέτωπο της πλατείας 23^η Μαρτίου οι επαγγελματίες ξεκαθαρίζουν ότι δεν είναι κατά της ανάπλασης αλλά διεκδικούν την άμεση ολοκλήρωση χωρίς καθυστερήσεις. Ζητούν μάλιστα να υπάρξουν διπλοβάρδιες ώστε το έργο να ολοκληρωθεί γρηγορότερα καθώς το Ιστορικό Κέντρο είναι σημείο αναφοράς κάθε επισκέπτη της πόλης μας. Κάποιοι διατύπωσαν προβληματισμούς και έθεσαν υπόψη την επικινδυνότητα που επικρατεί τώρα με την διπλή κυκλοφορία στο μονό ρεύμα. Το χρονοδιάγραμμα που ανακοινώθηκε δεν τους ικανοποιεί και θεωρείτε αρνητικό για τα καταστήματα τους όπου για τους επόμενους 18 μήνες θα υλοποιούνται έργα στην περιοχή.

Ο Σύλλογος μας δημοσιοποιεί τις απόψεις που διατυπώθηκαν και ελπίζει οι προβληματισμοί των μελών μας να βοηθήσουν τους διοικούντες.

Σύλλογος Καταστημάτων Εστίασης και Αναψυχής Καλαμάτας (Σ.Κ.Ε.Α.Κ.)

Αυτοψία από τον Δήμαρχο Καλαμάτας Θανάση Βασιλόπουλο και έλεγχος από τις Τεχνικές Υπηρεσίες, πραγματοποιήθηκε σήμερα Δευτέρα 12 Ιουνίου στην ανάπλαση της Ναυαρίνου, μετά τον ντόρο που δημιουργήθηκε με τις φωτογραφίες από τα μάρμαρα από τάφους στην περιοχή έτοιμα να χρησιμοποιηθούν για την ολοκλήρωση του έργου.

Δείτε την ανακοίνωση του Δήμου Καλαμάτας μέσα από την επίσημη σελίδα του:

Καλαμάτα (12.06.2023): “Η ανάπλαση της παραλίας γίνεται με μάρμαρα από τάφους”, το πρώτο θέμα συζήτησης στον ΑΝΤ1 και σε όλη τη χώρα, στις 12 Ιουνίου 2023, ακριβώς στην αρχή της επίσημης τουριστικής περιόδου στον τουριστικό προορισμό Καλαμάτα.

Καταγράφηκαν ακυρώσεις σε καταλύματα AirBnB και κρατήσεις καταλυμάτων σήμερα το πρωί.

 Να ξεκινήσουμε όμως από τα αυτονόητα. Αυτονόητο είναι ότι ορίζει ο Νόμος και τα χρηστά ήθη σε μια κοινωνία. Η προσβολή της μνήμης ενός νεκρού καταγράφεται στον Ποινικό Κώδικα. Συγκεκριμένα, στο Άρθρο 365 αναφέρεται: Προσβολή της μνήμης νεκρού – Όποιος προσβάλλει τη μνήμη νεκρού με βάναυση ή κακόβουλη εξύβριση ή με συκοφαντική δυσφήμηση (άρθρ. 363) τιμωρείται με φυλάκιση μέχρι έξι μηνών. Επίσης, σχετικά με τα ΜΑΡΜΑΡΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΕΠΙ ΤΩΝ ΤΑΦΩΝ: Τα επί των τάφων μνημεία και αντικείμενα αφιερωμένα στη μνήμη αποθανόντων έχοντα την έννοια εκδηλώσεως θρησκευτικού και λατρευτικού σκοπού χαρακτηρίζονται ως πράγματα εκτός συναλλαγής μη επιτρεπόμενης της εκποίησης, υποθήκευσης, ενεχυρίασης ή κατάσχεσης αυτών από το χώρο των Κοιμητηρίων και της μεταβολής του προορισμού τους. Η επ’ αυτών ασκούμενη νομή είναι θρησκευτικού περιεχομένου και δεν έχει περιουσιακό χαρακτήρα.

 Ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο είναι ότι τα μάρμαρα των ταφικών μνημείων βρέθηκαν κομμένα στο χώρο της ανάπλασης έτοιμα για τοποθέτηση στις ακριβείς διαστάσεις των τεχνικών προδιαγραφών. Οπότε είναι σαφής η πρόθεση για τοποθέτηση, δεν πρόκειται για αβλεψία του εργολάβου. Δεν βρέθηκε απλά μια πλάκα μαρμάρου σπασμένη και παραπεταμένη εκεί από αστοχία ή από ασέβεια. Οπότε, εδώ μιλάμε για οργανωμένο έγκλημα. Το έγκλημα έγκειται, αφενός, στην παράβαση του νόμου, και αφετέρου στο ότι η σύμβαση όριζε αγορά υλικού μαρμάρων.

Δηλαδή, κάποιος πήρε τα λεφτά που προορίζονταν για την αγορά του υλικού και τα έβαλε στην τσέπη του, τοποθετώντας παράνομα μάρμαρα από ταφικά μνημεία (για τα οποία δεν εκδίδονται νόμιμα παραστατικά). Ήταν ο κ.δήμαρχος Καλαμάτας; Ήταν ο αρμόδιος αντιδήμαρχος τεχνικών έργων; Ήταν ο επιβλέπων μηχανικός του έργου; Ήταν όλοι μαζί; Αυτό είναι δουλειά της Εισαγγελίας.

Η εισαγγελία είναι ενήμερη για μια ακόμα φορά για τα κακώς κείμενα της δημοτικής αρχής Βασιλόπουλου και της κοινοποιούνται τα παραπάνω. Τέλος, η οικογένεια της αποθανούσας Σταρούλας Καπετενάκη δεν θα φανταζόταν ποτέ, ότι πολίτες και επισκέπτες της Καλαμάτας θα ποδοπατούσαν τη μνήμη της μητέρας, αδελφής και θείας τους στην πολύπαθη ανάπλαση της Ναυαρίνου για μερικά (παράνομα) ευρώ παραπάνω στις τσέπες των υπευθύνων του έργου.

Βάλτε τον εαυτό σας στη θέση των συγγενών της.

Λυπάμαι ειλικρινά κυρίως για την ηθική κατάπτωση της διοίκησης του Δήμου Καλαμάτας.

Για τη συνεχιζόμενη ανεπάρκεια της δημοτικής αρχής του κ.Βασιλόπουλου.

Για την αναμφίβολη παραβίαση του Νόμου.

 Συμπολίτες μου για μια ακόμα φορά ….. μην τους επιτρέπετε να πατάνε επί πτωμάτων. Τα μάρμαρα αυτά από τα μνήματα των δικών μας ανθρώπων είναι που έφυγαν από κοντά μας.

Καταγράφεται ποδοπάτηση της μνήμης δικών μας εκλιπόντων προσώπων & της αξιοπρέπειας της Καλαμάτας. Αλλάξτε αυτήν την κατάσταση.

Χειλάς Θ. Παναγιώτης, PhDc, MBA, MEng

Υπ. Δήμαρχος Καλαμάτας #2023

Μια πραγματικά μακάβρια και απίστευτη καταγγελία έκανε ο δημοτικός σύμβουλος Καλαμάτας, Βασίλης Κανάκης, ο οποίος λέει ότι τα μάρμαρα που χρησιμοποιούνται για την ανάπλαση της παραλίας της πόλης είναι από τάφους!

Μάλιστα έβγαλε στο φως ως τεκμήρια και φωτογραφίες από τα μάρμαρα που χρησιμοποιούνται για την ανάπλαση. Εκεί το θέμα γίνεται πιο μακάβριο, καθώς πάνω στα μάρμαρα υπήρχαν ακόμα και ονόματα νεκρών.

Ο Βασίλης Κανάκης κατηγόρησε ευθέως τη δημοτική αρχή Καλαμάτας (δήμαρχος της πόλης είναι ο Θανάσης Βασιλόπουλος, τον οποίο δεν κατονόμασε στο ποστ) για ανοχή διότι όπως θεωρεί ο δημοτικός σύμβουλος η ανάπλαση στη παραλία γίνεται με μάρμαρα από τάφους χωρίς ο δήμος να έχει κάνει κάποια παρέμβαση. Μίλησε το πρωί της Δευτέρας στο “Πρωινό” και ανέφερε πως “πέρναγα τυχαία από το σημείο και είδα πάνω στα μάρμαρα γράμματα. Πλησίασα και είδα πως ήταν μάρμαρα από τάφους”.

Σταματάει το προσωρινά το έργο με απόφαση του δημάρχου

Μετά τον σάλο που ξέσπασε από δημοσιεύματα σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης σχετικά με τις πλάκες στην οδό Ναυαρίνου, σύμφωνα με δηλώσεις του δημάρχου Καλαμάτας, Θανάση Βασιλόπουλου, η εργολαβία θα σταματήσει προσωρινά, θα γίνει δειγματοληπτικός έλεγχος στο ήδη κατασκευασμένο πλακόστρωτο και εν συνεχεία θα παρθούν οι ανάλογες αποφάσεις.

Μίλησε και ο δήμαρχος στο “Πρωινό” αναφέροντας πως “πρόκεται για μακάβριο περιστατικό και άκρως προσβλητικό”.

ΠΗΓΗ

Μια σειρά από ανασταλτικούς φαίνεται πως καθυστερούν την υλοποίηση διαφόρων έργων, όπως η Ανάπλαση της οδού Ναυαρίνου από την οδό Φάρων έως την Ακρίτα, καθώς και την ανάπλαση της Υπαπαντής. Η Καλαμάτα δέχθηκε ακραία καιρικά φαινόμενα κατά την διάρκεια του χειμώνα, ενώ οι διαδοχικοί χιονιάδες προς τα μέσα του Φλεβάρη έφερναν συνεχώς αναβολές για οποιεσδήποτε διαπραγματεύσεις.

Εκτός αυτού, η ταλαιπωρία από την πανδημία, η αύξηση των κρουσμάτων και η εφαρμογή των επιβαλλόμενων μέτρων εμπόδισαν σε σημαντικό βαθμό τις εργασίες που έπρεπε να γίνουν. Επομένως, η ελλιπής επάνδρωση του προσωπικού δεν αρκούσε για να προχωρήσουν τα έργα. Όλα αυτά σε συνδυασμό με τα διάφορα τεχνικά προβλήματα που προκύπτουν διαρκώς αναχαίτισαν την εξέλιξη της ανάπλασης.

Και βεβαίως, σαν να μην έφτανε αυτό, η ακρίβεια και οι ανατιμήσεις των τιμών σε ηλεκτρικό ρεύμα, πετρέλαιο, καύσιμα, φυσικό αέριο και πρώτες ύλες (για ασφαλτοστρώσεις) ήρθαν για να παρατείνουν ακόμα περισσότερο έργα που εάν έφταναν στην ολοκλήρωση της υλοποίησής τους θα αναδιαμόρφωναν εντυπωσιακά και θα αναβάθμιζαν την εικόνα της Καλαμάτας.

Λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παραπάνω παράγοντες, η ανάδοχος εταιρεία που ανέλαβε το έργο έστειλε έγγραφο στο Δήμο και την Οικονομική Επιτροπή της Καλαμάτας στο οποίο ζητά την παράταση της προθεσμίας της εκτέλεσης των έργων. Αναμφισβήτητα, αυτή η εξέλιξη δεν είναι θετική  για την πόλη, που στην παρούσα στιγμή χρειάζεται ανανέωση των τοπίων της, προκειμένου να γίνει πιο ελκυστική. Η πόλη έχει ανάγκη πολλές αλλαγές για να ζωντανέψει πάλι μετά από δύο χρόνια πανδημίας. Αυτό αποτυπώνεται και στις αντιδράσεις των πολιτών που ανέμεναν με θέρμη τις νέες πρωτοβουλίες της τοπικής κοινότητας, που όπως όλα δείχνουν μπαίνουν στον πάγο επ’ αόριστον.

Διεκόπη η κυκλοφορία επί της οδού Ναυαρίνου, στο τμήμα από Φαρών έως Ακρίτα, καθώς ξεκίνησαν οι εργασίες για το έργο ανάπλασης, σήμερα Δευτέρα 6 Δεκεμβρίου 2021.

Η έναρξη γίνεται με τις απαραίτητες εκσκαφές, ενώ σύμφωνα με τον ανάδοχο του έργου, η εκτέλεση των εργασιών θα γίνεται τμηματικά προκειμένου να υπάρξει η δυνατόν λιγότερη όχληση.

Ο Δήμαρχος και ο νόμιμος εκπρόσωπος της αναδόχου εταιρείας PPS SQUARE TEXNIKH IKE, υπέγραψαν σήμερα, Τρίτη 20 Απριλίου 2021, σύμβαση για την εκτέλεση του έργου «ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΟΔΟΥ ΝΑΥΑΡΙΝΟΥ (Α ́ ΦΑΣΗ) ΑΠΟ ΟΔΟ ΦΑΡΩΝ ΕΩΣ ΑΚΡΙΤΑ». Το έργο, προϋπολογισμού μελέτης 650.000 €, θα χρηματοδοτηθεί από τον άξονα «Προστασία του περιβάλλοντος – μετάβαση σε μια οικονομία φιλική στο περιβάλλον» του Ε.Π. «Πελοπόννησος» ΕΣΠΑ 2014-2020. Η έκπτωση της εργολαβίας ανέρχεται σε 51,21%, ενώ η προθεσμία εκτέλεσης του έργου ορίζεται σε 180 ημερολογιακές ημέρες. Σημειώνεται ότι το έργο αναμένεται να εκκινήσει το φθινόπωρο, προκειμένου κατά τους θερινούς μήνες να μην αντιμετωπιστούν προβλήματα στο παραλιακό μέτωπο.

Οι παρεμβάσεις που θα πραγματοποιηθούν, έχουν ως εξής:

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΣΕ ΜΙΑ ΛΩΡΙΔΑ ΠΑΝΩ ΣΕ ΚΥΒΟΛΙΘΟΥΣ

Προβλέπεται η δημιουργία μιας και μόνον λωρίδας κυκλοφορίας οχημάτων στην κατεύθυνση δύσης – ανατολής, πλάτους 3,80 μ., διαστρωμένης με έγχρωμους κυβόλιθους βαρέως τύπου διαστάσεων 20x10x10εκ, συνεπίπεδης με τα εκατέρωθεν αυτής πεζοδρόμια. Η ζώνη αυτή θα τοποθετηθεί σε απόσταση περίπου 8 μέτρων από τις οικοδομικές γραμμές των αντίστοιχων οικοδομικών τετραγώνων στη βόρεια πλευρά της Ναυαρίνου και θα καταλαμβάνει τμήμα του σημερινού οδοστρώματος. Η παραπάνω ζώνη διέλευσης οχημάτων θα διαχωρίζεται από τα νέα πεζοδρόμια, με την τοποθέτηση μιας σειράς εμποδίων στάθμευσης με αντανακλαστική ταινία, που θα αποτελούν στην ουσία τον δείκτη κίνησης αυτοκινήτων.

Στη συνέχεια και λίγο πιο νότια, δημιουργείται μια ουδέτερη ζώνη – λωρίδα ασφαλείας πλάτους περίπου 1 μ. μεταξύ του προτεινόμενου δρόμου και του υφιστάμενου ποδηλατόδρομου, για το διαχωρισμό των αξόνων κυκλοφορίας ποδηλάτων και οχημάτων.

Με δεδομένη, λοιπόν, τη μονοδρόμηση τμήματος της οδού Ναυαρίνου από Φαρών μέχρι Ακρίτα (με κατεύθυνση Δ – Α), θα γίνει συγχρόνως και η διαπλάτυνση του βορείου πεζοδρομίου – σε βάρος του υφιστάμενου δρόμου – κατά 4 περίπου μέτρα, με ταυτόχρονη κατάργηση της στάθμευσης των μοτοσυκλετών και τη δημιουργία μόνο θέσεων προσωρινής στάθμευσης οχημάτων τροφοδοσίας στα αντίστοιχα οικοδομικά τετράγωνα, που απαρτίζουν το μέτωπο της ανάπλασης.

Θέσεις στάθμευσης μηχανών δημιουργούνται μόνο στις κάθετες προς την Ναυαρίνου οδούς, Μαιζώνος και Βύρωνος και μέχρι το ύψος της οδού Σανταρόζα.

ΠΩΣ ΘΑ ΔΙΕΞΑΓΕΤΑΙ Η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ

Για την κυκλοφορία των οχημάτων και την αστική συγκοινωνία, σε ό,τι αφορά μεν στα οχήματα με κατεύθυνση το κέντρο της πόλης, η κυκλοφορία θα πραγματοποιείται διαμέσου της οδού Ακρίτα και στη συνέχεια τα οχήματα είτε θα ακολουθούν την οδό Κρήτης – εάν πρόκειται να ακολουθήσουν πορεία προς τα δυτικά – είτε την οδό Φαρών ή ακόμα και την οδό Ακρίτα.

Για την αστική όμως συγκοινωνία – με κατεύθυνση επίσης προς το κέντρο της πόλης – το λεωφορείο θα οδεύει διαμέσου της οδού Ακρίτα έως την οδό Κρήτης, στη συνέχεια από οδό Κρήτης αριστερά μέχρι την οδό Φαρών, έπειτα στροφή προς τα νότια μέχρι την οδό Ναυαρίνου και από εκεί διαμέσου των οδών Τσαμαδού – Αναλήψεως – Ψαρών και Κρήτης, το λεωφορείο θα καταλήγει και πάλι στην οδό Φαρών.

Στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχουν σοβαρές μεταβολές στο θέμα των ήδη υπαρχουσών στάσεων. Απεναντίας, δημιουργείται μια στάση επιπλέον στην οδό Κρήτης (από Ακρίτα έως Φαρών), ενώ η στάση που καταργείται στην οδό Ναυαρίνου μπροστά από το φαρμακείο, μετατοπίζεται δυτικότερα επί της οδού, στο τμήμα μεταξύ Φαρών και Τσαμαδού.

ΝΕΟΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ

Η μελέτη προβλέπει, επιπλέον, στο βόρειο πεζοδρόμιο την εγκατάσταση νέου δικτύου ηλεκτροφωτισμού, προς ενίσχυση του υπάρχοντος και σε καλή κατάσταση δικτύου φωτισμού του νoτίου πεζοδρόμιου, με την τοποθέτηση σύγχρονων και μοντέρνων φωτιστικών σωμάτων τύπου LED, αναρτημένα από ευθύγραμμους βραχίονες σε 5μετρους ιστούς φωτισμού.

ΝΕΟ ΠΡΑΣΙΝΟ

Τέλος, σε ό,τι αφορά στο πράσινο, στο βόρειο πεζοδρόμιο προβλέπεται η φύτευση δέντρων (μουριές άκαρπες) σε γραμμική διάταξη, μέσα σε λάκκους φύτευσης, στους οποίους εγγράφεται περιμετρικά τετράγωνο πλαίσιο από ολόσωμο λευκό «χτυπητό» μάρμαρο Καβάλας, με εγκοπή (γλυφή) στην εσωτερική του πλευρά, στην οποία θα επικαθήσει η εσχάρα προστασίας των δέντρων, σε στάθμη συνεπίπεδη με τις δαπεδοστρώσεις του πεζοδρομίου.

Η επιλογή των δέντρων έγινε με βάση τα δεδομένα που υφίστανται σήμερα στο νότιο πεζοδρόμιο, όπου η φύτευση των μουριών πραγματοποιήθηκε σε αποστάσεις των 5,50 μ. και 8,80 μ. αντίστοιχα. Συνεπώς, με την ίδια φιλοσοφία τοποθετούνται και οι μουριές στο βόρειο πεζοδρόμιο και μάλιστα σε απόσταση 7,50 μ. από τα όρια των οικοδομικών γραμμών, ενώ η μεταξύ τους κάθετη απόσταση (μεταξύ αυτών του βόρειου και νότιου πεζοδρομίου) θα είναι περίπου 8,50 μέτρα.

Θα πραγματοποιηθούν, επίσης, εργασίες κατασκευής αγωγών ύδρευσης, παροχών ύδρευσης και αγωγών ομβρίων, στο τμήμα της οδού Ναυαρίνου από οδό Φαρών έως οδό Ακρίτα.

Όλη η παρέμβαση έχει σχεδιαστεί με κριτήριο την αναβάθμιση της παραλιακής ζώνης και τη βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας των καταστημάτων, αλλά πρωτίστως για την εξυπηρέτηση των πολιτών. Ένα δεύτερο κριτήριο έχει σχέση με την ενοποίηση όλων των αναπλάσεων που έχουν πραγματοποιηθεί έως τώρα στο κέντρο της πόλης και το παραλιακό μέτωπο, έτσι ώστε στο σύνολό τους να λειτουργούν όλες ως μια ενιαία ζώνη αναψυχής, πρασίνου, περιπάτου και στάσης των κατοίκων και τουριστών.

Ο Δήμαρχος Καλαμάτας Θανάσης Βασιλόπουλος συναντήθηκε σήμερα, Πέμπτη 12 Σεπτεμβρίου 2019, με εκπροσώπους του Αστικού ΚΤΕΛ Καλαμάτας. Τη συνάντηση απασχόλησε το θέμα της ανάπλασης της Ναυαρίνου από τη Φαρών μέχρι την Ακρίτα και ο καλύτερος σχεδιασμός δρομολογίων μετά την ολοκλήρωση της παρέμβασης αυτής. Συζητήθηκαν διάφορες προτάσεις, που θα εκτιμηθούν εκ νέου σε μεταγενέστερο χρόνο.

Ο Θ. Βασιλόπουλος επαίνεσε τους ιδιοκτήτες του Αστικού ΚΤΕΛ διότι προμηθεύθηκαν 7 σύγχρονα λεωφορεία μέσα στο 2019 και τους προέτρεψε να συνεχίσουν την ανανέωση του στόλου.

Τέλος, οι εκπρόσωποι του Αστικού ΚΤΕΛ γνωστοποίησαν στο Δήμαρχο ότι και φέτος η λειτουργία της γραμμής προς Βέργα και Μαντίνεια ήταν επιτυχής, καθώς εξυπηρετούνταν εκατοντάδες επιβάτες καθημερινά. Τα δρομολόγια, πλέον, συνεχίζονται ανά ώρα.

Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Ε. Νίκας υπέγραψε, την Παρασκευή 6 Σεπτεμβρίου 2019, απόφαση ένταξης στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Πελοπόννησος» του ΕΣΠΑ 2014-2020, όσον αφορά στο έργο «Ανάπλαση οδού Ναυαρίνου (Α΄ Φάση) από οδό Φαρών έως οδό Ακρίτα», σε συνέχεια προτάσεως του Δήμου Καλαμάτας, στο πλαίσιο του προγράμματος Βιώσιμη Αστική Ανάπτυξη.

Το επιλέξιμο ποσό δημόσιας δαπάνης ανέρχεται σε 650.000 €, πράγμα που σημαίνει ότι ο Δήμος Καλαμάτας δε θα επιβαρυνθεί καθόλου για την εκτέλεση του έργου, ισόποσου προϋπολογισμού.

Σε πρώτη φάση θα πραγματοποιηθεί η ανάπλαση της περιοχής που περικλείεται ανάμεσα στις οδούς Φαρών και Ακρίτα, μήκους 240 περίπου μέτρων και πλάτους 13 περίπου μέτρων, δηλαδή μιας επιφάνειας εμβαδού 4.400 τετρ. μέτρων, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων που αφορούν στους κάθετους προς αυτήν δρόμους, αλλά και η συναρμογή της περιοχής ανάπλασης με την προσφάτως αναπλασθείσα περιοχή, του νότιου πεζοδρομίου της οδού Ναυαρίνου. Σχετικό σχεδιάγραμμα μπορείτε να δείτε εδώ.
Οι παρεμβάσεις που θα πραγματοποιηθούν, έχουν ως εξής:

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΣΕ ΜΙΑ ΛΩΡΙΔΑ ΠΑΝΩ ΣΕ ΚΥΒΟΛΙΘΟΥΣ

Προβλέπεται η δημιουργία μιας και μόνον λωρίδας κυκλοφορίας οχημάτων στην κατεύθυνση δύσης – ανατολής, πλάτους 3,80 μ., διαστρωμένης με έγχρωμους κυβόλιθους βαρέως τύπου διαστάσεων 20x10x10εκ, συνεπίπεδης με τα εκατέρωθεν αυτής πεζοδρόμια. Η ζώνη αυτή θα τοποθετηθεί σε απόσταση περίπου 8 μέτρων από τις οικοδομικές γραμμές των αντίστοιχων οικοδομικών τετραγώνων στη βόρεια πλευρά της Ναυαρίνου και θα καταλαμβάνει τμήμα του σημερινού οδοστρώματος. Η παραπάνω ζώνη διέλευσης οχημάτων θα διαχωρίζεται από τα νέα πεζοδρόμια, με την τοποθέτηση μιας σειράς εμποδίων στάθμευσης με αντανακλαστική ταινία, που θα αποτελούν στην ουσία τον δείκτη κίνησης αυτοκινήτων.
Στη συνέχεια και λίγο πιο νότια, δημιουργείται μια ουδέτερη ζώνη – λωρίδα ασφαλείας πλάτους περίπου 1 μ. μεταξύ του προτεινόμενου δρόμου και του υφιστάμενου ποδηλατόδρομου, για το διαχωρισμό των αξόνων κυκλοφορίας ποδηλάτων και οχημάτων.
Με δεδομένη, λοιπόν, τη μονοδρόμηση τμήματος της οδού Ναυαρίνου από Φαρών μέχρι Ακρίτα (με κατεύθυνση Δ – Α), θα γίνει συγχρόνως και η διαπλάτυνση του βορείου πεζοδρομίου – σε βάρος του υφιστάμενου δρόμου – κατά 4 περίπου μέτρα, με ταυτόχρονη κατάργηση της στάθμευσης των μοτοσυκλετών και τη δημιουργία μόνο θέσεων προσωρινής στάθμευσης οχημάτων τροφοδοσίας στα αντίστοιχα οικοδομικά τετράγωνα, που απαρτίζουν το μέτωπο της ανάπλασης.
Θέσεις στάθμευσης μηχανών δημιουργούνται μόνο στις κάθετες προς την Ναυαρίνου οδούς, Μαιζώνος και Βύρωνος και μέχρι το ύψος της οδού Σανταρόζα.

ΠΩΣ ΘΑ ΔΙΕΞΑΓΕΤΑΙ Η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ

Για την κυκλοφορία των οχημάτων και την αστική συγκοινωνία, σε ό,τι αφορά μεν στα οχήματα με κατεύθυνση το κέντρο της πόλης, η κυκλοφορία θα πραγματοποιείται διαμέσου της οδού Ακρίτα και στη συνέχεια τα οχήματα είτε θα ακολουθούν την οδό Κρήτης – εάν πρόκειται να ακολουθήσουν πορεία προς τα δυτικά – είτε την οδό Φαρών ή ακόμα και την οδό Ακρίτα.
Για την αστική όμως συγκοινωνία – με κατεύθυνση επίσης προς το κέντρο της πόλης – το λεωφορείο θα οδεύει διαμέσου της οδού Ακρίτα έως την οδό Κρήτης, στη συνέχεια από οδό Κρήτης αριστερά μέχρι την οδό Φαρών, έπειτα στροφή προς τα νότια μέχρι την οδό Ναυαρίνου και από εκεί διαμέσου των οδών Τσαμαδού – Αναλήψεως – Ψαρών και Κρήτης, το λεωφορείο θα καταλήγει και πάλι στην οδό Φαρών.
Στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχουν σοβαρές μεταβολές στο θέμα των ήδη υπαρχουσών στάσεων. Απεναντίας, δημιουργείται μια στάση επιπλέον στην οδό Κρήτης (από Ακρίτα έως Φαρών), ενώ η στάση που καταργείται στην οδό Ναυαρίνου μπροστά από το φαρμακείο, μετατοπίζεται δυτικότερα επί της οδού, στο τμήμα μεταξύ Φαρών και Τσαμαδού.

ΝΕΟΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ

Η μελέτη προβλέπει, επιπλέον, στο βόρειο πεζοδρόμιο την εγκατάσταση νέου δικτύου ηλεκτροφωτισμού, προς ενίσχυση του υπάρχοντος και σε καλή κατάσταση δικτύου φωτισμού του νoτίου πεζοδρόμιου, με την τοποθέτηση σύγχρονων και μοντέρνων φωτιστικών σωμάτων τύπου LED, αναρτημένα από ευθύγραμμους βραχίονες σε 5μετρους ιστούς φωτισμού.

ΝΕΟ ΠΡΑΣΙΝΟ

Τέλος, σε ό,τι αφορά στο πράσινο, στο βόρειο πεζοδρόμιο προβλέπεται η φύτευση δέντρων (μουριές άκαρπες) σε γραμμική διάταξη, μέσα σε λάκκους φύτευσης, στους οποίους εγγράφεται περιμετρικά τετράγωνο πλαίσιο από ολόσωμο λευκό «χτυπητό» μάρμαρο Καβάλας, με εγκοπή (γλυφή) στην εσωτερική του πλευρά, στην οποία θα επικαθήσει η εσχάρα προστασίας των δέντρων, σε στάθμη συνεπίπεδη με τις δαπεδοστρώσεις του πεζοδρομίου.
Η επιλογή των δέντρων έγινε με βάση τα δεδομένα που υφίστανται σήμερα στο νότιο πεζοδρόμιο, όπου η φύτευση των μουριών πραγματοποιήθηκε σε αποστάσεις των 5,50 μ. και 8,80 μ. αντίστοιχα. Συνεπώς, με την ίδια φιλοσοφία τοποθετούνται και οι μουριές στο βόρειο πεζοδρόμιο και μάλιστα σε απόσταση 7,50 μ. από τα όρια των οικοδομικών γραμμών, ενώ η μεταξύ τους κάθετη απόσταση (μεταξύ αυτών του βόρειου και νότιου πεζοδρομίου) θα είναι περίπου 8,50 μέτρα.
Θα πραγματοποιηθούν, επίσης, εργασίες κατασκευής αγωγών ύδρευσης, παροχών ύδρευσης και αγωγών ομβρίων, στο τμήμα της οδού Ναυαρίνου από οδό Φαρών έως οδό Ακρίτα.
Όλη η παρέμβαση έχει σχεδιαστεί με κριτήριο την αναβάθμιση της παραλιακής ζώνης και τη βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας των καταστημάτων, αλλά πρωτίστως για την εξυπηρέτηση των πολιτών. Ένα δεύτερο κριτήριο έχει σχέση με την ενοποίηση όλων των αναπλάσεων που έχουν πραγματοποιηθεί έως τώρα στο κέντρο της πόλης και το παραλιακό μέτωπο, έτσι ώστε στο σύνολό τους να λειτουργούν όλες ως μια ενιαία ζώνη αναψυχής, πρασίνου, περιπάτου και στάσης των κατοίκων και τουριστών.