Σαφείς απαντήσεις σχετικά με την αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής Ασπρόχωμα–Μεσσήνη ζητά από την Περιφερειακή Αρχή ο επικεφαλής της παράταξης «Πρώτα η Πελοπόννησος», Μανώλης Μάκαρης.

Με παρέμβασή του επαναφέρει το ζήτημα της αποξήλωσης τμήματος της γραμμής, η οποία πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο των εργασιών για την κατασκευή του οδικού άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη.

Όπως επισημαίνει, το θέμα έχει τεθεί επανειλημμένα από τον Ιούνιο του 2025, με βασικό αίτημα την πλήρη αποκατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής μετά την ολοκλήρωση των σχετικών εργασιών.

Σύμφωνα με τον κ. Μάκαρη, στην Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων του έργου, με ΑΔΑ 9ΚΔ24653Π8-ΒΦ6, προβλέπονται τόσο η μετατόπιση της σιδηροδρομικής υποδομής όσο και εργασίες αποκατάστασης της υφιστάμενης γραμμής, κατόπιν σύμφωνης γνώμης του ΟΣΕ.

Η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Καλαμάτας

Υπενθυμίζεται ότι στις 10 Ιουνίου 2025 το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμάτας τάχθηκε υπέρ της διατήρησης της γραμμής και της διερεύνησης της δυνατότητας επαναλειτουργίας ενός σύγχρονου μέσου σταθερής τροχιάς στη διαδρομή Καλαμάτα–Μεσσήνη.

Το ζήτημα έφτασε και στη Βουλή, ενώ, όπως αναφέρει ο επικεφαλής της παράταξης «Πρώτα η Πελοπόννησος», έχουν πραγματοποιηθεί επανειλημμένες παρεμβάσεις προς την Περιφερειακή Αρχή, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει δοθεί σαφής απάντηση.

Παρότι κύριος φορέας του οδικού έργου είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο Μανώλης Μάκαρης υπογραμμίζει ότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου οφείλει να απαιτήσει την εφαρμογή των εγκεκριμένων περιβαλλοντικών όρων και να προστατεύσει μια δημόσια υποδομή που μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμη για το μέλλον των μεταφορών στη Μεσσηνία.

Τα έξι ερωτήματα που θέτει

Ο Μανώλης Μάκαρης ζητά συγκεκριμένες απαντήσεις για τα ακόλουθα ζητήματα:

1. Ποιος είναι ο οριστικός τεχνικός σχεδιασμός στο σημείο όπου το οδικό έργο εμπλέκεται με τη σιδηροδρομική γραμμή;
2. Έχει δοθεί η προβλεπόμενη σύμφωνη γνώμη του ΟΣΕ;
3. Πότε και με ποια ακριβώς τεχνική λύση θα αποκατασταθεί η συνέχεια της γραμμής Ασπρόχωμα–Μεσσήνη;
4. Ποιος θα αναλάβει το κόστος της αποκατάστασης;
5. Περιλαμβάνονται οι σχετικές εργασίες στις συμβατικές υποχρεώσεις του έργου;
6. Θα παραδοθεί τελικά μια συνεχής και λειτουργικά αξιοποιήσιμη σιδηροδρομική γραμμή Καλαμάτα–Ασπρόχωμα–Μεσσήνη ή θα δημιουργηθεί ένα μόνιμο τετελεσμένο;

Ο επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης ξεκαθαρίζει ότι ο νέος δρόμος είναι αναγκαίος, ωστόσο δεν μπορεί να κατασκευάζεται εις βάρος της προοπτικής επαναλειτουργίας του προαστιακού σιδηροδρόμου.

«Η Μεσσηνία χρειάζεται και ασφαλείς δρόμους και σύγχρονες, βιώσιμες δημόσιες μεταφορές», καταλήγει ο Μανώλης Μάκαρης.