λιμάνι Καλαμάτας – Kalamata Times

Γιώργος Καραμπάτος: «Η βιομηχανική μνήμη της Καλαμάτας δεν είναι νοσταλγία – είναι επιχείρημα»

Kalamata Times — Mon, 14 Sep 2026 11:04:42 +0000

Με αφορμή τη Διεθνή Ημέρα Βιομηχανικής Κληρονομιάς, ο Εκτελεστικός Διευθυντής του Πολιτιστικού Οργανισμού «Δρόμοι της Ελιάς» και τέως πρόεδρος του Επιμελητηρίου Μεσσηνίας, Γιώργος Καραμπάτος, παρεμβαίνει με ανοιχτή επιστολή για το μέλλον του λιμανιού και του σιδηροδρόμου της Καλαμάτας.

Ο κ. Καραμπάτος ανατρέχει στη δεκαετία του 1890, όταν οι δύο υποδομές συνέβαλαν καθοριστικά στη διαμόρφωση της σύγχρονης οικονομικής και παραγωγικής φυσιογνωμίας της πόλης. Παράλληλα, επισημαίνει ότι η βιομηχανική κληρονομιά δεν περιορίζεται στα παλιά εργοστάσια, αλλά περιλαμβάνει τα λιμάνια, τις σιδηροδρομικές γραμμές και τα δίκτυα που έκαναν δυνατή την ανάπτυξή τους.

Στην επιστολή του υποστηρίζει ότι το λιμάνι της Καλαμάτας πρέπει να αντιμετωπιστεί ως στρατηγική υποδομή και όχι αποκλειστικά ως χώρος αναψυχής ή φιλοξενίας σκαφών, ενώ συνδέει την επαναλειτουργία του σιδηροδρομικού άξονα με τις προοπτικές της πράσινης μετάβασης στη Μεγαλόπολη και την Οιχαλία.

Ακολουθεί η ανοιχτή επιστολή:

«Η βιομηχανική μνήμη της Καλαμάτας δεν είναι νοσταλγία – είναι επιχείρημα»

Γιώργος Καραμπάτος
Εκτελεστικός Διευθυντής Πολιτιστικού Οργανισμού «Δρόμοι της Ελιάς»
Τέως πρόεδρος Επιμελητηρίου Μεσσηνίας
Καλαμάτα, 8 Σεπτεμβρίου 2026

Κάθε 8η Σεπτεμβρίου, μουσεία και τοπικές κοινότητες σε όλη την Ευρώπη ανοίγουν τις πόρτες παλιών εργοστασίων, ηλεκτρικών σταθμών και μηχανοστασίων.

Η ημέρα δεν είναι μια ακόμη επέτειος. Είναι η υπενθύμιση μιας ιδέας που άργησε να γίνει αποδεκτή: ότι τα κατάλοιπα της εκβιομηχάνισης έχουν την ίδια αξία τεκμηρίου με έναν ναό ή ένα κάστρο.

Όπως ορίζουν η Χάρτα του Nizhny Tagil του 2003 και οι Αρχές του Δουβλίνου του 2011, η βιομηχανική κληρονομιά δεν περιλαμβάνει μόνο τους χώρους παραγωγής, αλλά και τις υποδομές μεταφοράς και ενέργειας που τους έκαναν δυνατούς.

Εδώ αρχίζει το θέμα μας.

Οι υποδομές γράφουν τη βιομηχανική ιστορία

Ένα εργοστάσιο δεν στέκεται ποτέ μόνο του. Χρειάζεται νερό, ενέργεια, εργατικά χέρια και, πάνω απ’ όλα, έναν τρόπο για να φύγει το προϊόν.

Χωρίς μεταφορική υποδομή, η παραγωγή παραμένει τοπική. Με την κατάλληλη υποδομή, μετατρέπεται σε οικονομία.

Γι’ αυτό στη βιομηχανική αρχαιολογία τα λιμάνια και οι σιδηρόδρομοι δεν θεωρούνται «βοηθητικές» εγκαταστάσεις. Είναι οι υποδομές που καθορίζουν ποια πόλη θα αναπτυχθεί και ποια θα παραμείνει χωριό.

Η βιομηχανική ιστορία ενός τόπου είναι, ουσιαστικά, η ιστορία των δικτύων του.

Η δεκαετία που διαμόρφωσε τη σύγχρονη Καλαμάτα

Η Καλαμάτα έχει μια τέτοια, απολύτως συγκεκριμένη, στιγμή: τη δεκαετία του 1890.

Το 1892 παραδίδεται το τμήμα Καλαμάτα–Διαβολίτσι, ενώνοντας τον μεσσηνιακό κάμπο με το λιμάνι, την ίδια περίοδο κατά την οποία ο Χαρίλαος Τρικούπης σχεδιάζει την εκβάθυνση και την ανακατασκευή του. Τότε κατασκευάζεται και ο σιδηροδρομικός σταθμός της πόλης για τη γραμμή Μύλοι–Καλαμάτα.

Και εδώ βρίσκεται η λεπτομέρεια που τα λέει όλα:

Η Καλαμάτα δεν είχε έναν σταθμό. Είχε δύο, τον σταθμό πόλεως και τον σταθμό παραλίας, καθώς και δικό της μηχανοστάσιο.

Ο σταθμός της παραλίας δεν αποτελούσε πολυτέλεια. Ήταν η απόδειξη ότι ο σιδηρόδρομος κατασκευάστηκε για να φτάσει στο λιμάνι.

Λιμάνι και σιδηρόδρομος δημιούργησαν μαζί τον πρώτο σύγχρονο μεταφορικό κόμβο της Νότιας Πελοποννήσου. Γύρω του αναπτύχθηκε ο παραγωγικός ιστός της πόλης: εργοστάσια σύκων, σταφίδας, ελαιολάδου και κονσέρβας, η Συκική, βυρσοδεψεία, οινοπνευματοποιία, η βιομηχανία φανελών Τερζάκη και, από το 1888, το μικρό κοφτήριο των αδελφών Καρέλια.

Καμία από αυτές τις επιχειρήσεις δεν θα είχε νόημα χωρίς προβλήτα και ράγα.

Τι σημαίνει να χάνεις μια υποδομή

Το 2011 η σιδηροδρομική γραμμή της Πελοποννήσου σταμάτησε να λειτουργεί και μαζί της έκλεισε ο σταθμός.

Ο παλιός σταθμός παραλίας αποτελεί σήμερα το Δημοτικό Πάρκο Σιδηροδρόμων, το πρώτο υπαίθριο σιδηροδρομικό μουσείο της χώρας, με ατμάμαξες, βαγόνια του 1885 και γερανό του 1890.

Πρόκειται για μια πραγματική επιτυχία, η οποία όμως συνοδεύεται από μια αμήχανη αλήθεια:

Είναι το μουσείο ενός δικτύου που θα έπρεπε να παραμένει ζωντανό. Κρατήσαμε το τεκμήριο και χάσαμε τη λειτουργία.

Το ίδιο ερώτημα τίθεται τώρα και για το λιμάνι. Η νέα Στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τους Λιμένες διαχωρίζει ρητά τους λιμένες από τις μαρίνες, αντιμετωπίζοντάς τους ως κρίσιμες υποδομές οικονομικής ασφάλειας και ενεργειακής μετάβασης.

Εμείς, αντίθετα, συζητάμε για superyachts στην προβλήτα.

«Δεν υπάρχει πια βιομηχανία» – Το πιο επικίνδυνο λάθος

Πολλοί ισχυρίζονται ότι, αφού έκλεισαν οι περισσότερες μεταποιητικές μονάδες, το λιμάνι δεν διαθέτει πλέον πελάτες. Πρόκειται για μεγάλο λάθος.

Η ενδοχώρα ενός λιμανιού δεν περιορίζεται στην πόλη του. Το λιμάνι της Καλαμάτας, ως νοτιότερη πύλη της Ελλάδας στη Μεσόγειο, μπορεί να συνδέσει μια ολόκληρη ενδοχώρα με την Κεντρική και τη Βορειοανατολική Ευρώπη.

Η ενδοχώρα αυτή περιλαμβάνει την Οιχαλία και τη Μεγαλόπολη, περιοχές με σημαντικούς πόρους και δυνατότητες για την πράσινη μετάβαση.

Η Μεγαλόπολη, η Τρίπολη, η Γορτυνία και η Οιχαλία εντάσσονται στο Σχέδιο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης των λιγνιτικών περιοχών, με στόχο τη δημιουργία ενός πόλου βιοοικονομίας, αγροδιατροφής και ψηφιακής οικονομίας.

Δεν πρόκειται μόνο για σχεδιασμούς επί χάρτου. Στη Μεγαλόπολη έχει ήδη ενταχθεί επένδυση ύψους 39,8 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία Κέντρου Δεδομένων, ενώ οι εκτάσεις των πρώην ορυχείων προορίζονται για Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας και επιχειρηματικά πάρκα.

Η πράσινη μετάβαση δεν είναι άυλη.

Είναι φωτοβολταϊκά πάνελ, ανεμογεννήτριες, μετασχηματιστές, μπαταρίες, βιομάζα και αγροδιατροφικά προϊόντα προς εξαγωγή. Πρόκειται για βαρύ και ογκώδες φορτίο, ακριβώς αυτό που δυσκολεύεται να εξυπηρετήσει το οδικό δίκτυο και για το οποίο κατασκευάστηκαν τα λιμάνια και οι σιδηροδρομικές γραμμές.

Η ιστορία, μάλιστα, μας προσφέρει ένα σημαντικό δεδομένο. Το πρώτο τμήμα του 1892 ήταν η γραμμή Καλαμάτα–Διαβολίτσι, δηλαδή Καλαμάτα–Οιχαλία, η οποία συνέχιζε προς το Λεύκτρο και τη Μεγαλόπολη.

Ο άξονας που χρειάζεται σήμερα η δίκαιη μετάβαση είναι ο ίδιος άξονας που κατασκευάστηκε πριν από 134 χρόνια και εγκαταλείφθηκε το 2011.

Δεν χρειάζεται να τον εφεύρουμε. Χρειάζεται να τον θυμηθούμε.

«Δεν υπάρχει ζήτηση»

Λέγεται, επίσης, ότι δεν υπάρχει ζήτηση για έναν στρατηγικό λιμένα στην Καλαμάτα.

Η απουσία ζήτησης, όμως, δεν είναι δεδομένο. Είναι αποτέλεσμα ενός φαύλου κύκλου, στον οποίο κάθε υποδομή καθυστερεί επειδή απουσιάζει η διπλανή της και καμία δεν προχωρά επειδή λείπει ένα συνολικό όραμα.

Υπάρχει και μία πρακτική διάσταση που σπανίως αναφέρεται: ένα λιμάνι είναι προϊόν και χρειάζεται ενεργητική εμπορική προώθηση, το λεγόμενο port marketing.

Για να προσελκύσεις ναυτιλιακές εταιρείες, feeders, επιχειρήσεις logistics και ναυλωτές, πρέπει να γνωρίζεις την αγορά, να διαθέτεις διεθνείς διασυνδέσεις και να συμμετέχεις σε εκθέσεις και φόρουμ, όπως τα Posidonia, TOC Europe και Seatrade.

Δεν είναι εύκολη υπόθεση. Γι’ αυτό τα πιο δραστήρια λιμενικά ταμεία της Ευρώπης συνεργάζονται με εξειδικευμένα γραφεία ανάπτυξης λιμένων ή προσλαμβάνουν ειδικούς συνεργάτες με αποκλειστικό αντικείμενο την προσέλκυση πελατών.

Στην Καλαμάτα κάτι τέτοιο δεν συνέβη ποτέ. Κανείς δεν παρουσίασε το λιμάνι σε ένα ναυτιλιακό φόρουμ, κανείς δεν χτύπησε την πόρτα μιας ναυτιλιακής εταιρείας και κανείς δεν εκπόνησε ένα ολοκληρωμένο επιχειρηματικό σχέδιο προσέλκυσης φορτίων.

Και ύστερα ακούμε ότι δεν υπάρχει ζήτηση.

Φυσικά και δεν υπάρχει, γιατί ποτέ κανείς δεν επιχείρησε να τη δημιουργήσει.

Το λιμάνι είναι λιμάνι

Το λιμάνι δεν είναι πάρκινγκ. Δεν είναι χώρος περιπάτου. Δεν είναι yachting club. Δεν είναι χώρος γαστρονομικών εκδηλώσεων.

Είναι λιμάνι.

Ύστερα από χρόνια τέτοιων χρήσεων, ο κόσμος έφτασε να πιστεύει ότι το εθνικής σημασίας λιμάνι της Καλαμάτας είναι ένας άχρηστος χώρος που «μας προέκυψε».

Η αλήθεια, όμως, είναι σκληρή: όταν δεν μπορείς να διαχειριστείς στρατηγικές υποδομές, τις καταστρέφεις.

Ας θυμηθούμε τι είναι αυτή η υποδομή. Το λιμάνι και ο σιδηρόδρομος της Καλαμάτας είναι παιδιά του τρικουπικού προγράμματος δημοσίων έργων, του ίδιου που, με τον βαρύ εξωτερικό δανεισμό, οδήγησε στη χρεοκοπία του 1893 και στο «δυστυχώς επτωχεύσαμεν».

Μια ολόκληρη χώρα πλήρωσε αυτό το τίμημα για να αποκτήσει λιμάνια και σιδηροδρομικές γραμμές.

Αν τελικά τα καταφέρουν, με την ανοχή της πολιτικής ηγεσίας, ας θυμούνται ότι θα καταγραφεί στα μελανότερα σημεία της νεότερης ιστορίας μας:

Πώς καταστρέψαμε ένα έργο για το οποίο κάποτε η Ελλάδα χρεοκόπησε.

Και αν δεν μπορούν να το διαχειριστούν, απομένει μία ελάχιστη ευθύνη: να μην το ακουμπήσουν.

Υποδομές αυτού του μεγέθους δεν επανέρχονται εύκολα, ούτε μέσα σε μία θητεία ούτε μέσα σε μία γενιά.

Αφήστε το λιμάνι όπως είναι. Μην το πνίγετε. Ίσως κάποτε κάποιοι άλλοι καταλάβουν τη σημασία του και το βοηθήσουν να ξαναβρεί τον ρόλο του.

Θρίλερ στο λιμάνι της Καλαμάτας: Παιδάκι έπεσε με το ποδήλατο του στη θάλασσα! Στιγμές πανικού και ηρωική βουτιά

Kalamata Times — Mon, 06 Apr 2026 20:09:12 +0000

Σκηνές που θύμισαν… θρίλερ εκτυλίχθηκαν το μεσημέρι της Κυριακής στο λιμάνι της Καλαμάτα, σε μια στιγμή που από τη μια στην άλλη μετατράπηκε ηρεμία σε πανικό.

Ήταν λίγο μετά τις 12:00, όταν η παραλιακή ζώνη έσφυζε από ζωή. Ο κόσμος απολάμβανε τη βόλτα του, οικογένειες με παιδιά βρίσκονταν στο σημείο και τίποτα δεν προμήνυε αυτό που θα ακολουθούσε.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ένα παιδάκι ηλικίας περίπου 4-5 ετών, την ώρα που οδηγούσε το ποδήλατό του, δεν κατάφερε να στρίψει εγκαίρως και έπεσε στη θάλασσα, μπροστά στα μάτια δεκάδων πολιτών.

Μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα επικράτησε αναστάτωση, με τους παρευρισκόμενους να παρακολουθούν σοκαρισμένοι την εξέλιξη, ενώ οι στιγμές που ακολούθησαν ήταν δραματικές.

Χωρίς δεύτερη σκέψη, ο πατέρας του παιδιού και ένας φίλος του πετάχτηκαν από το κατάστημα όπου βρίσκονταν. Πρώτος έπεσε στο νερό ο Γιώργος Κυριακόπουλος, γνωστός στην τοπική κοινωνία από την ενασχόλησή του με το ποδόσφαιρο, ο οποίος βούτηξε άμεσα και ανέσυρε το παιδί από τη θάλασσα.

Το παιδί, αν και εμφανώς τρομαγμένο, ανασύρθηκε εγκαίρως, με τον ίδιο να του παρέχει τις πρώτες βοήθειες, αποτρέποντας τα χειρότερα.

Ευτυχώς, το περιστατικό δεν είχε τραγική κατάληξη, ωστόσο προκάλεσε έντονο προβληματισμό στους παρευρισκόμενους, καθώς δεν είναι η πρώτη φορά που καταγράφονται παρόμοια συμβάντα στο συγκεκριμένο σημείο.

Το περιστατικό επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της ασφάλειας στο λιμάνι της Καλαμάτας, με αρκετούς να θέτουν εκ νέου το ερώτημα για το αν θα πρέπει να ληφθούν επιπλέον μέτρα προστασίας, όπως η τοποθέτηση προστατευτικών κιγκλιδωμάτων ή άλλων παρεμβάσεων, ώστε να αποφευχθούν στο μέλλον αντίστοιχα επικίνδυνα περιστατικά.

Οι αρμόδιοι καλούνται να εξετάσουν άμεσα το θέμα, πριν μια επόμενη στιγμή απροσεξίας οδηγήσει σε τραγωδία.

Γιώργος Καραμπάτος: Το Λιμάνι της Καλαμάτας: Στρατηγική Υποδομή ή Τουριστική Μαρίνα;

Kalamata Times — Mon, 06 Apr 2026 08:45:12 +0000

ΑΝΟΙΚΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ

Γιώργος Καραμπάτος
Εκτελεστικός Διευθυντής
Πολιτιστικός Οργανισμός «Δρόμοι της Ελιάς»

τέως Πρόεδρος Επιμελητηρίου Μεσσηνίας

Η πρόσφατη δημοσίευση της νέας Στρατηγικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τους Λιμένες (2026) από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποτελεί την αφορμή για μια ουσιαστική και, κατά τη γνώμη μας, επιβεβλημένη δημόσια συζήτηση σχετικά με το μέλλον του λιμανιού της Καλαμάτας.

https://www.europarl.europa.eu/RegData/docs_autres_institutions/commission_europeenne/com/2026/0112/COM_COM(2026)0112_EN.pdf

Δεν πρόκειται για μια θεωρητική ευρωπαϊκή κατεύθυνση, αλλά για ένα σαφές πλαίσιο πολιτικής που επηρεάζει άμεσα τον σχεδιασμό, τη χρηματοδότηση και τον ρόλο των λιμένων σε όλη την Ευρώπη και φυσικά και στη χώρα μας.

Η Καλαμάτα βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι επιλογών.

Το λιμάνι της – ως το νοτιότερο λιμάνι της ηπειρωτικής Ελλάδας – δεν είναι απλώς ένας χώρος δραστηριότητας. Είναι μια υποδομή με γεωστρατηγική σημασία, που μπορεί να λειτουργήσει ως πύλη για τη Νότια Πελοπόννησο και την ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.

Σήμερα, ωστόσο, τίθεται ένα κρίσιμο ερώτημα: “Θα εξελιχθεί το λιμάνι της Καλαμάτας σε έναν σύγχρονο, πολυλειτουργικό λιμένα εθνικής σημασίας ή θα περιοριστεί σε έναν χώρο εξυπηρέτησης mega-yachts;”

Η απάντηση δεν είναι τεχνική. Είναι βαθιά πολιτική και στρατηγική.

Η νέα ευρωπαϊκή στρατηγική είναι σαφής: τα λιμάνια της Ευρώπης δεν αποτελούν απλώς σημεία τουριστικής δραστηριότητας, αλλά κρίσιμες υποδομές για την οικονομική ασφάλεια, την ενεργειακή μετάβαση, την εφοδιαστική αλυσίδα και τη συνοχή των περιφερειών.

Παράλληλα, διαχωρίζει ρητά τις λειτουργίες των λιμένων από τις μαρίνες και τις καθαρά τουριστικές χρήσεις.

Αυτό σημαίνει ότι η επιλογή να μετατραπεί το λιμάνι της Καλαμάτας κυρίως σε χώρο στάθμευσης πολυτελών σκαφών δεν είναι απλώς μια επιλογή “τουριστικής ανάπτυξης”. Είναι, στην ουσία, μια υποβάθμιση του ρόλου του λιμένα από στρατηγική υποδομή σε μονοδιάστατη δραστηριότητα.

Σε αυτό το σημείο, αξίζει να απαντήσουμε σε ορισμένα επιχειρήματα που ακούγονται συχνά.

Λέγεται ότι το λιμάνι είναι «μικρό».

Όμως στην εποχή της ψηφιοποίησης, της τεχνητής νοημοσύνης, των έξυπνων logistics και της πράσινης ενέργειας, το μέγεθος δεν καθορίζει πλέον τη σημασία.

Το μικρό μπορεί να γίνει μεγάλο — όταν ενταχθεί σε ένα σύγχρονο, δικτυωμένο και τεχνολογικά υποστηριζόμενο σύστημα.

Λέγεται ότι το λιμάνι είναι «μακριά από τους διεθνείς ναυτικούς πλόες».

Όμως η ιστορία δείχνει ότι οι πλόες ακολουθούν τις υποδομές και τις υπηρεσίες — όχι το αντίστροφο.
Και η Καλαμάτα, ως νοτιότερο λιμάνι της ηπειρωτικής Ελλάδας, βρίσκεται σε μια γεωγραφική θέση που μπορεί να αποκτήσει νέο ρόλο.

Λέγεται επίσης ότι το λιμάνι «δεν διαθέτει την αναγκαία χερσαία ζώνη».

Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια — αλλά είναι αποτέλεσμα επιλογών δεκαετιών. Τα τελευταία πενήντα χρόνια και ιδιαίτερα από την εποχή των σεισμών (1986) και μετά, το λιμάνι αντιμετωπίστηκε άλλοτε ως ξένο σώμα και άλλοτε ως “ιδιοκτησία προς εκμετάλλευση”.

Και έτσι διαμορφώθηκε μια επικίνδυνη κουλτούρα: «Δικό μας είναι — ό,τι θέλουμε το κάνουμε».

Όμως το λιμάνι της Καλαμάτας δεν είναι ούτε “ξένο σώμα”, ούτε “ιδιοκτησία”. Είναι υποδομή εθνικής σημασίας. Και αυτό τη στιγμή που η Καλαμάτα αποκτά νέα δυναμική:

με την αναβάθμιση του διεθνούς αεροδρομίου της,
με τους σύγχρονους οδικούς άξονες,
και με τη δυνατότητα επανασύνδεσης με την επαναλειτουργία του σιδηρόδρομου.

Σε αυτό το πλαίσιο, το λιμάνι δεν μπορεί να γίνει “parking σκαφών”. Οφείλει να γίνει:

πολυτροπικός, σύγχρονος, πράσινος και ασφαλής λιμένας εθνικής σημασίας.

Το yachting και τα mega-yachts μπορούν να έχουν θέση σε αυτό το μοντέλο — αλλά ως συμπληρωματική δραστηριότητα, σε σαφώς οριοθετημένη ζώνη, όχι ως κυρίαρχη χρήση.

Λέγεται, τέλος, ότι «δεν υπάρχει ζήτηση» για στρατηγικό λιμένα στην Καλαμάτα.

Αλλά η απουσία ζήτησης δεν είναι δεδομένο – είναι αποτέλεσμα. Είναι το προϊόν ενός φαύλου κύκλου υποβάθμισης, στον οποίο κάθε υποδομή καθυστερεί επειδή δεν υπάρχει η διπλανή της, και καμία δεν αναπτύσσεται επειδή δεν υπάρχει συνολικό όραμα.

Υπάρχει όμως και μια άλλη, πιο πρακτική διάσταση που σπανίως αναφέρεται: ένα λιμάνι είναι ένα προϊόν που χρειάζεται ενεργητική εμπορική προώθηση (port marketing). Για να βρεις πελάτες – ναυτιλιακές εταιρείες, feeders, εταιρείες logistics, ναυλωτές – χρειάζεται να γνωρίζεις τη ναυτιλιακή αγορά, να διαθέτεις διεθνείς διασυνδέσεις, να παρακολουθείς τις εξελίξεις, να συμμετέχεις σε ναυτιλιακές εκθέσεις και φόρουμ (όπως η Posidonia, το TOC Europe, το Seatrade κ.ά.). Αυτό δεν είναι εύκολη υπόθεση – γι’ αυτό τα πλέον δραστήρια λιμενικά ταμεία σε ολόκληρη την Ευρώπη επιλέγουν τη συνεργασία με εξειδικευμένα γραφεία port development ή προσλαμβάνουν ειδικό συνεργάτη αποκλειστικά για την προώθηση του λιμένα και την εξασφάλιση πελατών.

Στην Καλαμάτα, κάτι τέτοιο δεν συνέβη ποτέ. Κανείς δεν κάθισε ποτέ σε ένα ναυτιλιακό φόρουμ για να παρουσιάσει το λιμάνι, κανείς δεν χτύπησε την πόρτα μιας ναυτιλιακής εταιρείας, κανείς δεν ανέπτυξε ένα business plan προσέλκυσης πελατών. Και μετά ακούμε ότι “δεν υπάρχει ζήτηση”. Φυσικά και δεν υπάρχει – γιατί ποτέ κανείς δεν πήγε να τη δημιουργήσει.

Ας αναρωτηθούμε:

γιατί σταμάτησε ο σιδηρόδρομος της Πελοποννήσου; Γιατί ο οδικός άξονας της Ιονίας – Ολυμπίας Οδού καθυστέρησε επί δεκαετίες να φτάσει στον Πύργο, ενώ το κομμάτι από εκεί μέχρι την Καλαμάτα δεν έχει καν σχεδιαστεί; Γιατί η Καλαμάτα παραμένει αδιέξοδο στον χάρτη, χωρίς πραγματική συνέχεια προς τα νότια; Γιατί ο εκσυγχρονισμός του αεροδρομίου προχωρά με ρυθμούς που δεν ανταποκρίνονται στη δυναμική της πόλης;

Η απάντηση είναι απλή:

επειδή το λιμάνι δεν αντιμετωπίστηκε ποτέ ως αυτό που πραγματικά είναι — η νότια πύλη της χώρας.

Αν το λιμάνι λειτουργούσε ως στρατηγικός κόμβος, ο σιδηρόδρομος θα είχε οικονομική λογική και δεν θα είχε σταματήσει ποτέ – θα εξυπηρετούσε εμπορευματικές και επιβατικές ροές. Η Ιόνια Οδός και τελευταία η Ολυμπία οδός, θα είχε ολοκληρωθεί ως τον Πύργο και την Τσακώνα, γιατί θα συνέδεε μια πραγματική πύλη με τη Δυτική Ελλάδα. Η Καλαμάτα δεν θα ήταν αδιέξοδο αλλά τερματικός σταθμός ενός πολυτροπικού δικτύου. Και ο εκσυγχρονισμός του αεροδρομίου θα δικαιολογούσε ταχύτερους ρυθμούς, γιατί θα εξυπηρετούσε κάτι μεγαλύτερο από τον εποχικό τουρισμό.

Η απουσία στρατηγικού οράματος για το λιμάνι λειτουργεί σαν ντόμινο – αποδυναμώνει το τραίνο, καθυστερεί τους δρόμους, περιορίζει το αεροδρόμιο — και τελικά “αποδεικνύει” αυτό που κάποιοι βολικά ισχυρίζονται, ότι η Καλαμάτα “δεν μπορεί”. Η υποβάθμιση μιας υποδομής δεν αποδεικνύει ότι δεν χρειάζεται — αποδεικνύει μόνο ότι κάποιοι επέλεξαν να μη την αναπτύξουν.

Η συζήτηση, λοιπόν, δεν αφορά μόνο το λιμάνι. Αφορά ολόκληρο το αναπτυξιακό μοντέλο της Νότιας Πελοποννήσου. Και η επιλογή για το λιμάνι θα καθορίσει αν αυτός ο φαύλος κύκλος θα σπάσει – ή αν θα συνεχιστεί για μια ακόμη γενιά.

Η σημερινή Δημοτική αρχή καλείται να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά. Να ανατρέψει παθογένειες που καλλιεργήθηκαν συστηματικά στους αναπτυξιακούς σχεδιασμούς της Καλαμάτας, με αφετηρία τους σεισμούς του 1986 – όταν η ανασυγκρότηση της πόλης αντί να γίνει ευκαιρία στρατηγικού επανασχεδιασμού, έγινε αφορμή για αποσπασματικές παρεμβάσεις χωρίς μακροπρόθεσμο όραμα. Τα αποτελέσματα αυτών των επιλογών δεν είναι θεωρητικά – τα βιώνουμε καθημερινά. Ένα λιμάνι που υπολειτουργεί, δρόμοι που δεν ολοκληρώνονται, σιδηρόδρομος που σταμάτησε, αεροδρόμιο που περιμένει. Η πρόκληση είναι τεράστια, αλλά είναι και η ευκαιρία που δεν πρέπει να χαθεί για δεύτερη φορά.

ΚΟΚΚΙΝΗ ΓΡΑΜΜΗ

Το λιμάνι της Καλαμάτας δεν είναι χώρος στάθμευσης – Δεν είναι «φιλέτο» προς εκμετάλλευση – Δεν είναι ιδιοκτησία κανενός – Είναι στρατηγική υποδομή της χώρας.

Και όποιος το υποβαθμίζει – συνειδητά ή από αδράνεια – θα κληθεί να εξηγήσει γιατί μια ιστορική ευκαιρία μετατράπηκε σε χαμένη υπόθεση.

Η Καλαμάτα μπορεί να γίνει πύλη ή μπορεί να γίνει πάρκινγκ Και αυτή η επιλογή δεν είναι τεχνική. Είναι βαθιά πολιτική.

Με λαμπρότητα ο εορτασμός των Θεοφανίων στην Καλαμάτα – Πλήθος πιστών και πολιτικών στο λιμάνι

Kalamata Times — Tue, 06 Jan 2026 11:49:20 +0000

Με ιδιαίτερη λαμπρότητα και τη συμμετοχή πλήθους πιστών, καθώς και εκπροσώπων της πολιτικής και αυτοδιοικητικής ζωής του τόπου, εορτάστηκαν τα Θεοφάνια στην Καλαμάτα.

Οι εορταστικές εκδηλώσεις ξεκίνησαν με την τέλεση του Όρθρου και στη συνέχεια της πανηγυρικής Θείας Λειτουργίας, στον Ιερό Ναό Αναλήψεως του Χριστού Παραλίας, προεξάρχοντος του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτου Μεσσηνίας κ. Χρυσοστόμου. Το εκκλησίασμα κατέκλυσε τον ναό, συμμετέχοντας με κατάνυξη στη μεγάλη δεσποτική εορτή της Ορθοδοξίας.

Ακολούθησε ο Καθαγιασμός των Υδάτων και η Κατάδυση του Τιμίου Σταυρού στο λιμάνι της Καλαμάτας, παρουσία εκατοντάδων πολιτών που παρακολούθησαν την τελετή παρά τις χαμηλές θερμοκρασίες. Τυχερός της ημέρας αναδείχθηκε ο κολυμβητής του Ναυτικού Ομίλου Καλαμάτας, Κωνσταντίνος Αδαμόπουλος, ο οποίος ανέσυρε τον Τίμιο Σταυρό, δεχόμενος τα θερμά χειροκροτήματα του κόσμου.

Απευθυνόμενος στους πιστούς, ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Μεσσηνίας κ. Χρυσόστομος αναφέρθηκε στα προβλήματα της σύγχρονης κοινωνίας, επισημαίνοντας ότι από τον σημερινό άνθρωπο «απουσιάζει το πνεύμα του Θεού». Όπως χαρακτηριστικά τόνισε, «απουσιάζει η αγάπη, η συναντίληψη και η διάθεση για συγχώρεση και το μόνο που επιδιώκεται είναι το ατομικό συμφέρον».

Κλείνοντας, ευχήθηκε το φως του Επιφανέντος Χριστού να χαρίσει υγεία και μακροημέρευση σε όλους, ενώ στη ζωή της ανθρωπότητας να επικρατήσει η ειρήνη του Χριστού, στέλνοντας μήνυμα ελπίδας και ενότητας από την Καλαμάτα προς κάθε κατεύθυνση.

Καλαμάτα έξυπνη πόλη αλλά… το λιμάνι βυθίζεται στο σκοτάδι

Kalamata Times — Fri, 12 Dec 2025 20:43:47 +0000

Το λιμάνι της Καλαμάτας θα έπρεπε να αποτελεί σημείο αναφοράς για την πόλη και βασικό πυλώνα της τουριστικής και αναπτυξιακής της ταυτότητας. Αντί γι’ αυτό, σήμερα εκπέμπει εικόνα εγκατάλειψης, με το παραλιακό μέτωπο να βυθίζεται στο σκοτάδι τις βραδινές ώρες, δημιουργώντας συνθήκες ανασφάλειας και υποβάθμισης σε έναν από τους πιο νευραλγικούς χώρους της πόλης.

Η μοναδική φωτεινή εξαίρεση σε αυτή τη θλιβερή πραγματικότητα είναι τα καταστήματα εστίασης και αναψυχής της περιοχής. Από την οδό Ακρίτα έως και την οδό Φαρών, οι επαγγελματίες κρατούν με νύχια και με δόντια τη βιτρίνα της Καλαμάτας, επενδύοντας σε φωτισμό και αισθητική με ίδιους πόρους, καλύπτοντας στην πράξη την απουσία ουσιαστικής μέριμνας από τους αρμόδιους φορείς.

Η επικινδυνότητα της κατάστασης έγινε ξεκάθαρη με το ατύχημα που σημειώθηκε πριν από λίγες ημέρες. Οδηγός οχήματος, κινούμενος καθοδικά στην οδό Ακρίτα, εν μέσω κακοκαιρίας και με ανεπαρκή έως ανύπαρκτο φωτισμό, δεν αντιλήφθηκε καμία σαφή σήμανση που να προειδοποιεί για το τέλος του δρόμου και την είσοδο στον μόλο. Συνεχίζοντας την πορεία του, βρέθηκε πάνω στον μόλο και, κατά την προσπάθεια αναστροφής, το αυτοκίνητο κατέληξε στη θάλασσα. Ένα περιστατικό που θα μπορούσε να έχει τραγικές συνέπειες και το οποίο ανέδειξε με τον πιο σκληρό τρόπο τα σοβαρά κενά ασφάλειας.

Την ίδια στιγμή, η κατάσταση επιβαρύνεται περαιτέρω από την ύπαρξη ακινήτου υπό κατασκευή στην περιοχή. Για λόγους ασφαλείας, το κτίριο είναι καλυμμένο με δίχτυ προστασίας, περιορίζοντας αισθητά το πλάτος του πεζοδρομίου και την ορατότητα. Δημιουργούνται έτσι επικίνδυνα «τυφλά» σημεία, τα οποία δυσχεραίνουν την κίνηση πεζών και οδηγών, ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες και σε συνθήκες κακοκαιρίας.

Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, έρχεται να προστεθεί και μια κραυγαλέα αντίφαση. Την ώρα που σε πολλές γειτονιές της Καλαμάτας κατασκευάζονται «έξυπνες» διαβάσεις πεζών, στον απολύτως νευραλγικό κόμβο των οδών Ακρίτα και Ναυαρίνου –στην ουσιαστική είσοδο του λιμανιού– η εικόνα είναι απογοητευτική. Εκεί, εκτός από το σκοτάδι, ακόμη και η υπάρχουσα διάβαση πεζών είναι σβησμένη και σχεδόν αόρατη, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων σε ένα σημείο αυξημένης κυκλοφορίας.

Η σύγκριση με άλλα ελληνικά λιμάνια είναι αναπόφευκτη και αποκαλυπτική. Σε πόλεις όπως το Ναύπλιο, τα Χανιά ή ακόμα και σε μικρότερα λιμάνια της Πελοποννήσου, το παραλιακό μέτωπο φωτίζεται επαρκώς, διαθέτει σαφή σήμανση, σύγχρονες διαβάσεις και υποδομές που ενισχύουν τόσο την ασφάλεια όσο και την αισθητική. Εκεί, τα λιμάνια λειτουργούν ως πραγματικές πύλες των πόλεων, ενισχύοντας τον τουρισμό και την καθημερινότητα των πολιτών. Στην Καλαμάτα, αντίθετα, η είσοδος του λιμανιού εκπέμπει εικόνα απαξίωσης που δεν συνάδει ούτε με τη δυναμική της πόλης ούτε με τις φιλοδοξίες της.

Το λιμάνι της Καλαμάτας δεν μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί με όρους προχειρότητας και αδιαφορίας. Ο φωτισμός, η σήμανση, οι διαβάσεις και η συνολική ασφάλεια στον χώρο δεν είναι ζητήματα δευτερεύοντα, αλλά βασικές υποχρεώσεις της Δημοτικής Αρχής, του Λιμενικού Ταμείου και όλων των συναρμόδιων υπηρεσιών.

Είναι πραγματικά κρίμα, στην είσοδο του λιμανιού της πόλης, να κυριαρχεί αυτή η εικόνα εγκατάλειψης. Οι πολιτικές και διοικητικές ευθύνες είναι συγκεκριμένες και δεν μπορούν πλέον να αγνοούνται. Απαιτούνται άμεσες παρεμβάσεις, με σαφές χρονοδιάγραμμα και ουσιαστικές λύσεις, πριν ένα ακόμη ατύχημα μετατραπεί σε τραγωδία. Η Καλαμάτα αξίζει ένα λιμάνι φωτεινό, ασφαλές και αντάξιο της εικόνας της – όχι μια σκοτεινή υπενθύμιση αδράνειας.

Τριήμερο δράσεων για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος της Καλαμάτας

Kalamata Times — Tue, 09 Dec 2025 13:00:29 +0000

Η Aegean Rebreath σε συνεργασία με τον Δήμο Καλαμάτας, ιδρυτικά μέλη του Δικτύου Μπλε Δήμων, και με την υποστήριξη της Inditex υλοποίησε για ακόμα μια φορά ένα ολοκληρωμένο τριήμερο δράσεων για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος της Καλαμάτας, από Παρασκευή 5 έως Κυριακή 7 Δεκεμβρίου 2025.

Την Παρασκευή 5 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκαν εκπαιδευτικά προγράμματα σε Δημοτικά, Γυμνάσια και Λύκεια της πόλης, με στόχο την ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των μαθητών για τη θαλάσσια ρύπανση και την ανάγκη πρόληψής της. Το Σαββατοκύριακο 6-7 Δεκεμβρίου, υλοποιήθηκε υποβρύχιος καθαρισμός του βυθού στο κεντρικό λιμάνι της Καλαμάτας, με την εθελοντική συμμετοχή εξειδικευμένων δυτών και υποστηρικτικής ομάδας ξηράς. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκαν ερευνητικές δράσεις με τη χρήση νέων τεχνολογιών για την αποτύπωση και καταγραφή των απορριμμάτων.

«Η προστασία του περιβάλλοντος είναι μια υπόθεση που μας αφορά όλους» τόνισε σε δηλώσεις του ο Δήμαρχος Καλαμάτας Θανάσης Βασιλόπουλος, τονίζοντας ότι «με μεγάλη χαρά μπορούμε να πούμε ότι ο μόλος ανατολικά του λιμανιού είναι πεντακάθαρος και από του χρόνου θα ξεκινήσουμε σε άλλα σημεία δυναμικά, ώστε να καθαρίσουμε εντελώς το λιμάνι μας και να είναι με τον τρόπο που πρέπει».

Ο εκπρόσωπος της Aegean Rebreath Γιώργος Σαρελάκος, από την πλευρά του, σημείωσε πως «ένα μεγάλο κομμάτι του λιμανιού και το πλέον επιβαρυμένο, παραδίδεται στους πολίτες εντελώς καθαρό. Μετά από χρόνια προσπαθειών η ανατολική πλευρά του λιμανιού πλέον είναι αποφορτισμένη» και εστίασε στην άριστη συνεργασία που υπάρχει με το Δήμο Καλαμάτας.

Εκ μέρους του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Καλαμάτας, η Πρόεδρος Λυδία Εξηνταβελώνη αναφέρθηκε στην αξία της δράσης, ενώ υπογράμμισε ότι καταλυτική είναι η συμπεριφορά των πολιτών στη διατήρηση της καθαριότητας του λιμανιού.

Στο λιμάνι της Καλαμάτας 63 αλλοδαποί από το Αφγανιστάν και τη Συρία

Kalamata Times — Thu, 23 Oct 2025 14:49:28 +0000

Στο λιμάνι της Καλαμάτας αποβιβάστηκαν το πρωί της Πέμπτης 23 Οκτωβρίου 2025, συνολικά 63 αλλοδαποί κατά δήλωσή τους από το Αφγανιστάν και τη Συρία, οι οποίοι επέβαιναν σε σκάφος που εξέπεμψε σήμα κινδύνου στη θαλάσσια περιοχή 140 ν.μ. νοτιοδυτικά της Καλαμάτας.

Οι μετανάστες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι, με συντονισμό του Ενιαίου Κέντρου Επιχειρήσεων Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού, από το κρουαζιερόπλοιο “Norwegian epic”. Άμεση ήταν η κινητοποίηση του Δήμου Καλαμάτας για την κάλυψη των πρώτων αναγκών των αλλοδαπών. Επίσης συνδράμουν το Περιφερειακό Τμήμα Καλαμάτας του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, η Π.Ε. Μεσσηνίας και η ΟΑΚ 4Χ4 Μεσσηνίας.

Προανάκριση διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Καλαμάτας, ενώ με την ολοκλήρωση των απαιτούμενων γραφειοκρατικών διαδικασιών οι αλλοδαποί θα αναχωρήσουν για Οργανωμένη Δομή Φιλοξενίας Μεταναστών.

Το κρουαζιερόπλοιο «Viking Star» με 890 επιβάτες πάρκαρε στην Καλαμάτα

Kalamata Times — Wed, 19 Feb 2025 17:54:33 +0000

Την Τρίτη 18 Φεβρουαρίου 2025, στο λιμάνι της Καλαμάτας κατέπλευσε, το μεγάλο κρουαζιερόπλοιο «Viking Star», με σημαία Νορβηγίας. Σημειώνεται ότι είναι το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που κατέπλευσε στο λιμάνι της πόλης για το έτος 2025.

Το κρουαζιερόπλοιο που μετέφερε περί τους 890 επιβάτες, στην πλειοψηφία τους Αμερικανοί πολίτες, αναχώρησε το απόγευμα της ίδιας ημέρας για το λιμάνι του Κατακόλου.

Οι περισσότεροι από τους επισκέπτες, κατά την παραμονή του πλοίου στο λιμάνι της Μεσσηνιακής πρωτεύουσας, περιηγήθηκαν στην πόλη της Καλαμάτας, ενώ άλλοι μετέβησαν με λεωφορεία σε κοντινούς προορισμούς (Αρχαία Μεσσήνη, Μυστρά κ.ά.).

Σήμα κινδύνου εξέπεμψε σκάφος με 28 αλλοδαπούς στο λιμάνι της Καλαμάτας για παροχή βοήθειας

Kalamata Times — Mon, 16 Dec 2024 19:15:34 +0000

Στο λιμάνι της Καλαμάτας αποβιβάστηκαν το πρωί του Σαββάτου 14 Δεκεμβρίου 2024, συνολικά 28 αλλοδαποί κατά δήλωσή τους από το Μπανγκλαντές, οι οποίοι επέβαιναν σε σκάφος που εξέπεμψε σήμα κινδύνου στη θαλάσσια περιοχή 22 ν.μ. νοτιοδυτικά του ακρωτηρίου Ταίναρο.

Οι μετανάστες μεταφέρθηκαν στο λιμάνι, με συντονισμό του Ενιαίου Κέντρου Επιχειρήσεων Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού. Άμεση ήταν η κινητοποίηση του Δήμου Καλαμάτας για την κάλυψη των πρώτων αναγκών των αλλοδαπών. Επίσης συνδράμουν ο Ερυθρός Σταυρός, η Π.Ε. Μεσσηνίας και η ΟΑΚ 4Χ4 Μεσσηνίας.

Προανάκριση διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Καλαμάτας, ενώ με την ολοκλήρωση των απαιτούμενων γραφειοκρατικών διαδικασιών οι αλλοδαποί αναχώρησαν σήμερα, Δευτέρα 16 Δεκεμβρίου 2024 για Οργανωμένη Δομή Φιλοξενίας Μεταναστών.

Αιτήσεις για θέσεις πρόσδεσης σκαφών για το 2025 εντός λιμένα Καλαμάτας

Kalamata Times — Mon, 18 Nov 2024 16:19:53 +0000

Η Πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Καλαμάτας Λυδία Εξηνταβελώνη, γνωστοποιεί τα εξής:

Οι επαγγελματίες και ερασιτέχνες αλιείς, καθώς και οι ιδιοκτήτες επαγγελματικών τουριστικών σκαφών – αναψυχής, που ενδιαφέρονται για θέση πρόσδεσης σκάφους, εντός λιμένα Καλαμάτας, παρακαλούνται όπως προσέλθουν στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο (Μιαούλη 30 – Καλαμάτα), από 20 Νοεμβρίου 2024 έως και 20 Δεκεμβρίου 2024 και ώρες 09:00 – 13:00, προκειμένου να υποβάλλουν τις σχετικές αιτήσεις.

Απαραίτητα δικαιολογητικά :

1) Αίτηση με ακριβή στοιχεία, η οποία συμπληρώνεται στην Υπηρεσία

2) Φωτοαντίγραφο άδειας πλόων ή πρωτοκόλλου γενικής επιθεώρησης και άδεια επαγγελματικού πλοίου αναψυχής.

Ναυτική Εβδομάδα 2024 απο 4-8 Σεπτεμβρίου στο Λιμάνι Καλαμάτας

Kalamata Times — Sat, 31 Aug 2024 15:16:25 +0000

Επιστρέφει δυναμικά η Ναυτική Εβδομάδα με ποικίλες εκδηλώσεις, παράλληλες δράσεις, ομιλίες και παρουσιάσεις, αλλά και αθλητικά και πολιτιστικά δρώμενα στο Λιμάνι, από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Καλαμάτας, με συνδιοργανωτές τον Δήμο Καλαμάτας, την Κ.Ε. ΦΑΡΙΣ, την Περιφέρεια Πελοποννήσου και το Επιμελητήριο Μεσσηνίας.

Οι δράσεις θα διαρκέσουν πέντε μέρες, 4-8 Σεπτεμβρίου, και περιλαμβάνουν ποικίλες εκδηλώσεις ναυταθλητικού ενδιαφέροντος, με σημείο αναφοράς το Λιμάνι, την προκυμαία και τον προλιμένα Καλαμάτας. Στόχος του Δήμου Καλαμάτας και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου να δώσουν έμφαση στον ναυταθλητισμό, στον αλιευτικό τουρισμό, να αναδείξουν τον ιστορικό και κομβικό ρόλο του Λιμανιού της πόλης μας, τον πλούτο του μεσσηνιακού κόλπου, σε συνδυασμό με παράλληλες πολιτιστικές εκδηλώσεις και επιστημονικές δράσεις.

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΤΕΛΕΤΗ ΕΝΑΡΞΗΣ ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ ΜΕ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΠΙΔΕΙΞΗ

Η τελετή έναρξης των εκδηλώσεων θα γίνει την Τετάρτη 4 Σεπτεμβρίου και θα ξεκινήσει με αεροπορική επίδειξη από την Πολεμική Αεροπορία. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται παρουσίαση με θέμα τον αλιευτικό τουρισμό και αναφορά στο λεοντόψαρο, καθώς και live cooking από τον Σύλλογο Εστίασης Μεσσηνίας και το Messinia Forum, με το πρόγραμμα της μέρας να κλείνει μουσικά από τους “ΤΑΞΙΜ”.

Την Πέμπτη 5 Σεπτεμβρίου το απόγευμα θα γίνει επίδειξη επιχείρησης έρευνας και διάσωσης στο λιμάνι από το Σχολείο Θαλάσσιας Επιβίωσης της Πολεμικής Αεροπορίας. Ένα εντυπωσιακό θέαμα για μικρούς και μεγάλους, δίνοντας σε όλους μια εικόνα από τη δυσκολία του εγχειρήματος έρευνας και διάσωσης και την άψογη ανταπόκριση της Πολεμικής μας Αεροπορίας και του Λιμενικού μας σε περιστατικά διασώσεων στη θάλασσα. Στην επιχείρηση εμπλέκεται ελικόπτερο της Πολεμικής Αεροπορίας, σκάφος του Λιμενικού και συμμετέχουν εθελοντικές ομάδες αυτοδυτών της Μεσσηνίας. Θα ακολουθήσουν ενδιαφέρουσες ομιλίες από διάφορους φορείς.

Την Παρασκευή 6 Σεπτεμβίου, το απόγευμα, σειρά παίρνουν τα θαλάσσια αθλήματα με ιστιοδρομίες-αγώνες επίδειξης από τους Ναυταθλητικούς Συλλόγους της πόλης μας, με τη βραδιά να ολοκληρώνεται με συναυλία από τους “The Blues Escape”.

Το Σάββατο 7 Σεπτεμβρίου το ενδιαφέρον επιτείνεται με την υποδοχή στο Λιμάνι Καλαμάτας πλοίου του Πολεμικού Ναυτικού, και παραδοσιαακούς χορούς από συλλόγους της Καλαμάτας αλλά και της ευρύτερης περιοχής. Η βραδιά ολοκληρώνεται με μια παράλληλη δράση, με την παρατήρηση ουράνιων σωμάτων από τον Αστρονομικό Όμιλο Καλαμάτας, με το κοινό να απολαμβάνει τον έναστρο ουρανό, και τα ουράνια σώματα μέσα από υπερσύγχρονα τηλεσκόπια.

ΣΤΙΣ 8 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ Η ΛΗΞΗ ΜΕ ΒΑΡΚΑΡΟΛΑ, ΛΕΜΒΟΔΡΟΜΙΕΣ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΟ DJ ΠΑΡΤΙ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ

Την Κυριακή 8 Σεπτεμβρίου ολοκληρώνονται οι εκδηλώσεις της Ναυτικής Εβδομάδας με την τελετή λήξης με βαρκαρόλα στο Λιμάνι Καλαμάτας με τη συμμετοχή συλλόγων ερασιτεχνών αλιέων αλλά και επαγγελματιών αλιέων Καλαμάτας, καθώς και τουριστικών σκαφών. Θα έχουν προηγηθεί Λεμβοδρομίες για ηλικίες από 12-20 ετών στην ακτή του ΝΟΚ, με δυνατότητα συμμετοχής του κοινού. Ενώ η βραδιά θα κλείσει με closing party με DJ. Παράλληλα, θα προσφέρεται ακόμα μια βραδιά αστροπαρατήρησης από τον Αστρονομικό Όμιλο Καλαμάτας, αργά το βράδυ έως και τα μεσάνυχτα, καιρού επιτρέποντος.

Άμεση Υποστήριξη σε 77 Διασωθέντες Μετανάστες στην Καλαμάτα

Kalamata Times — Wed, 07 Aug 2024 16:47:10 +0000

Στο λιμάνι της Καλαμάτας μεταφέρθηκαν την Τρίτη, 6 Αυγούστου, 77 μετανάστες, προερχόμενοι από το Ιράν, το Σουδάν και το Αφγανιστάν, οι οποίοι διασώθηκαν ανοιχτά της Πύλου. Ανάμεσά τους βρίσκονταν 12 παιδιά και 14 γυναίκες. Η Περιφέρεια Πελοποννήσου αντέδρασε άμεσα, προσφέροντας υποστήριξη μέσω της Πολιτικής Προστασίας σε συνεργασία με το Δήμο Καλαμάτας, το Λιμενικό Ταμείο και το Λιμεναρχείο Καλαμάτας.

Ειδικότερα, από τον εξοπλισμό της Πολιτικής Προστασίας διατέθηκαν στρώματα, καθώς και προϊόντα διατροφής, υγιεινής και νερά. Η Περιφέρεια, με την υποστήριξη των αρμόδιων φορέων, εξασφάλισε την παροχή πρωινού την επόμενη μέρα, Τετάρτη 7 Αυγούστου.

Η Περιφέρεια Πελοποννήσου συνεχίζει να συνεργάζεται στενά με τις αρμόδιες αρχές, διασφαλίζοντας ότι οι μετανάστες θα λάβουν την απαραίτητη φροντίδα και υποστήριξη κατά την παραμονή τους στην Καλαμάτα, έως ότου μεταφερθούν σε δομή φιλοξενίας. Η κινητοποίηση αυτή αναδεικνύει την ανθρωπιστική προσέγγιση και την οργανωτική ετοιμότητα της Περιφέρειας, η οποία στάθηκε δίπλα στους διασωθέντες σε μια κρίσιμη στιγμή.

Το Λιμάνι της Καλαμάτας – Μια Παραμελημένη Στρατηγική Υποδομή Εθνικής Σημασίας

Kalamata Times — Wed, 07 Aug 2024 16:07:00 +0000

Ανοικτή Επιστολή Γιώργου Καραμπάτου

Εκτελ. Δ/ντής «Δρόμοι της Ελιάς»

Πρόεδρος Δικτύου Ελαιοπαραγωγών Πόλεων της Μεσογείου (RECOMED)

τέως Πρόεδρος Επιμελητηρίου Μεσσηνίας

Καλαμάτα 5 Αυγούστου 2024

Με αφορμή τις πρόσφατες συζητήσεις για ένα ακόμη Master plan γύρω από το μέλλον του λιμανιού της Καλαμάτας, θεωρώ υποχρέωσή μου να μοιραστώ δημόσια ορισμένες σκέψεις και σοβαρές ανησυχίες.

Το λιμάνι της Καλαμάτας, όπως και ο σιδηρόδρομος, αποτελούν στρατηγικές υποδομές ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη της πόλης μας, της Μεσσηνίας και ολόκληρης της Πελοποννήσου. Ωστόσο, από την περίοδο των σεισμών του 1986, παρατηρείται μια συστηματική υποβάθμιση του ρόλου τους στα αναπτυξιακά σχέδια της περιοχής.

Η τότε πανίσχυρη δημοτική αρχή, υπό τον Σταύρο Μπένο, εκτός από τις σημαντικές κοινωνικές υποδομές που δημιούργησε, επέλεξε να επικεντρωθεί σε ένα μοντέλο ανάπτυξης βασισμένο στον επιδοτούμενο πολιτισμό, παραβλέποντας το παρελθόν, την βιομηχανική ιστορία, τα συγκριτικά πλεονεκτήματα που προσφέρουν το λιμάνι και ο σιδηρόδρομος. Αυτή η προσέγγιση, δυστυχώς, συνεχίστηκε και από μεταγενέστερες δημοτικές αρχές, συμπεριλαμβανομένης αυτής του Παναγιώτη Νίκα.

Είναι κρίσιμο να τονιστεί ότι οι δημοτικές αρχές διαχρονικά δεν είχαν ποτέ στα σχέδιά τους την ουσιαστική αναβάθμιση του λιμένα. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι ουδέποτε αναζήτησαν τεχνοκράτες και ειδικούς για να διαχειριστούν και να αναπτύξουν το λιμάνι. Αντ’ αυτού, τα διάφορα master plan που εκπονήθηκαν κατά καιρούς φαίνεται πως είχαν ως κύριο στόχο να επηρεάσουν την κοινή γνώμη και να μετατοπίσουν την ευθύνη από τις δημοτικές αρχές, παρά να προσφέρουν ουσιαστικές λύσεις.

Η μεταφορά της διαχείρισης του λιμανιού στον Δήμο, αίτημα όλων των δημοτικών αρχών χωρίς να κατανοούν το μέγεθος της ευθύνης που αναλάμβαναν για την διαχείριση στρατηγικών υποδομών εθνικής σημασίας και να αποτελέσει ευκαιρία για την αναβάθμισή του, οδήγησε σε περαιτέρω υποβάθμιση του ρόλου του. Σήμερα, υπάρχουν προτάσεις που θα μετέτρεπαν το λιμάνι σε χώρο αναψυχής, πάρκινγκ αυτοκινήτων και πολυτελή σκάφη (Μέγα γιοτ), αγνοώντας πλήρως τον στρατηγικό του χαρακτήρα.

Είναι επιτακτική ανάγκη να τονιστεί ότι τα λιμάνια υπόκεινται σε αυστηρούς διεθνείς κανονισμούς, οι οποίοι δεν επιτρέπουν εντός του λιμενικού χώρου δραστηριότητες όπως ποδηλατάδες, περιπάτους και πάρκινγκ αυτοκινήτων. Οι προτάσεις για τέτοιες χρήσεις όχι μόνο παραβιάζουν αυτούς τους κανονισμούς, αλλά και υπονομεύουν τον πρωταρχικό ρόλο του λιμανιού ως κρίσιμης υποδομής μεταφορών και εμπορίου.

Η πλήρης αδιαφορία των δημοτικών αρχών έγινε ιδιαίτερα εμφανής στον τρόπο που χειρίστηκαν την ακτοπλοϊκή σύνδεση Καλαμάτας με Κύθηρα και Κρήτη. Το αποτέλεσμα ήταν να χαθεί μια ακόμη μεγάλη ευκαιρία για την πόλη μας. Αυτή η αποτυχία είχε σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις για πολλούς Καλαματιανούς που είχαν επενδύσει στο εγχείρημα και στις προοπτικές που αυτό υποσχόταν.

Είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι το λιμάνι της Καλαμάτας δεν είναι απλώς ένα τοπικό περιουσιακό στοιχείο, αλλά μια εθνική υποδομή με δυνατότητες που εκτείνονται πέρα από τα όρια της πόλης μας.

Η πρόσφατη ανακοίνωση (TornosNews.gr 29.07.2024) της MSC Cruises με τίτλο, “Επιπλέον κρουαζιέρες τη χειμερινή περίοδο με ελληνικά λιμάνια” για νέα δρομολόγια κρουαζιέρας στη Μεσόγειο αποτελεί ένα ακόμη παράδειγμα των ευκαιριών που χάνουμε λόγω της έλλειψης στρατηγικού σχεδιασμού και ουσιαστικής διαχείρισης.

Είναι κρίσιμο να κατανοήσουμε ότι η διαχείριση ενός λιμανιού απαιτεί εξειδικευμένες γνώσεις και δεξιότητες. Ένας αποτελεσματικός διαχειριστής λιμένα πρέπει να γνωρίζει πώς να “πουλήσει” το προϊόν που λέγεται λιμάνι. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να κατανοεί σε βάθος τις ανάγκες των εν δυνάμει πελατών και να έχει την ικανότητα να τις ικανοποιεί. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να γνωρίζει τους τρόπους με τους οποίους μπορεί να ευαισθητοποιήσει και να προσελκύσει πιθανούς συνεργάτες, ώστε να ενδιαφερθούν για το λιμάνι και να επιδιώξουν συνεργασία.

Για παράδειγμα, οι εταιρείες κρουαζιέρας αυτή την περίοδο ετοιμάζουν το πρόγραμμά τους για τον επόμενο χρόνο. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι επιτακτική η ανάγκη ύπαρξης ενός ολοκληρωμένου σχεδίου προώθησης και μάρκετινγκ για το λιμάνι της Καλαμάτας. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι ένα τέτοιο σχέδιο έχει καταρτιστεί ή εφαρμόζεται. Αυτή η έλλειψη στρατηγικής προσέγγισης στερεί από την πόλη μας και την ευρύτερη περιοχή σημαντικές οικονομικές ευκαιρίες.

Ωστόσο, η ευθύνη δεν βαρύνει μόνο τις τοπικές αρχές. Είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι το αρμόδιο υπουργείο και η κυβέρνηση επιτρέπουν την υποβάθμιση λιμένων που έχουν χαρακτηριστεί από την πολιτεία ως εθνικής σημασίας. Αυτή η στάση έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τις αντιλήψεις ορισμένων δημοτικών παραγόντων του παρελθόντος, οι οποίοι ισχυρίζονταν ότι “το λιμάνι είναι της Καλαμάτας και εμείς αποφασίζουμε εάν θα είναι λιμάνι ή κολυμβητήριο”. Τέτοιες απόψεις όχι μόνο είναι εσφαλμένες, αλλά και επικίνδυνες για το μέλλον αυτής της κρίσιμης υποδομής.

Έκκληση στην Δημοτική Αρχή, στις δημοτικές παρατάξεις, τους αρμόδιους φορείς, και ιδιαίτερα το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Καλαμάτας, να επανεξετάσουν τη στάση τους απέναντι στο λιμάνι. Είναι απαραίτητο να υιοθετηθεί μια προσέγγιση που θα αξιοποιεί την εμπειρία ειδικών στη διαχείριση λιμένων, θα σέβεται τους διεθνείς κανονισμούς και θα λαμβάνει υπόψη τις απόψεις των εκπροσώπων της τοπικής οικονομίας και της εργασίας. Παράλληλα, θεωρώ αυτονόητο η κεντρική κυβέρνηση να αναλάβει τις ευθύνες της και να διασφαλίσει ότι οι λιμένες εθνικής σημασίας, όπως αυτός της Καλαμάτας, θα αξιοποιηθούν πλήρως για το εθνικό συμφέρον.

Παράλληλα, είναι κρίσιμο να υποστηριχθούν οι πρόσφατες προσπάθειες για την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου της Πελοποννήσου, ο οποίος συνδέεται άμεσα με το λιμάνι και μπορεί να συμβάλει σημαντικά στην βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής. Αυτό αναδεικνύει και τη μοναδική θέση της Καλαμάτας ως κόμβου συνδυασμένων μεταφορών.

Τέλος να επισημάνω ότι το λιμάνι της Καλαμάτας αποτελεί κληρονομιά των προγόνων μας και ταυτόχρονα μια υπόσχεση για το μέλλον. Έχουμε χρέος να το διαφυλάξουμε και να το αναπτύξουμε προς όφελος των επόμενων γενεών. Ας μην επιτρέψουμε σε βραχυπρόθεσμες σκέψεις, περιορισμένα οράματα και αδιαφορία να καθορίσουν το μέλλον μιας τόσο σημαντικής υποδομής εθνικής σημασίας. Ευτυχώς, δεν είναι ακόμη αργά – υπάρχουν ευκαιρίες που μπορούμε και πρέπει να αξιοποιήσουμε, πάντα μέσα στο πλαίσιο των διεθνών κανονισμών και με γνώμονα την πραγματική ανάπτυξη του λιμανιού, της πόλης μας και της χώρας μας συνολικά.

Σε λειτουργία το info kiosk του Δήμου Καλαμάτας στην προκυμαία του Λιμανιού

Kalamata Times — Wed, 31 Jul 2024 14:47:26 +0000

Σε λειτουργία έχει τεθεί το τουριστικό περίπτερο (info kiosk) του Δήμου Καλαμάτας που βρίσκεται στην προκυμαία του Λιμένα της πόλης. Το info kiosk περιλαμβάνει τρεις διαδραστικές οθόνες αναβαθμίζοντας την εμπειρία πληροφόρησης που μπορεί να έχει ο επισκέπτης της Mεσσηνιακής πρωτεύουσας.

Συγκεκριμένα, στη μια διαδραστική οθόνη εμπεριέχονται φωτογραφίες από διάφορα αξιοθέατα και τοπόσημα του Δήμου καθώς και πληροφορίες που ενδιαφέρουν τον επισκέπτη. Οι διαδραστικές οθόνες είναι ουσιαστικά οθόνες αφής, και έτσι ο επισκέπτης μπορεί να επιλέξει μόνος του την πληροφορία που τον ενδιαφέρει. Υπάρχει οθόνη αφής-διαδραστικός χάρτης όπου παρέχεται πληθώρα πληροφοριών αλλά και διαδραστική οθόνη όπου μπορεί ο επισκέπτης να βγάλει selfie με τον ίδιο και την παρέα του σε όποιο σημείο της πόλης επιθυμεί, επιλέγοντας ψηφιακά από τις δυνατότητες που του δίνει η οθόνη (π.χ. πάρκο, παραλία κ.α.). Δηλώνοντας τα στοιχεία του, έρχεται στη συνέχεια ψηφιακά στο e-mail του η φωτογραφία του.

Να σημειωθεί ότι το διαδραστικό αυτό περιβάλλον τουριστικής πληροφόρησης των επισκεπτών μας είναι ίδιο με αυτό που έχει εγκατασταθεί και στο ιστορικό Δημαρχείο, στον πεζόδρομο της Αριστομένους. Στόχος είναι η πληροφόρηση των επισκεπτών να γίνεται ευχάριστα, καθώς τα συστήματα είναι εύχρηστα από όλες τις ηλικίες, ενώ παρέχεται η δυνατότητα ενημέρωσης και σε άλλες γλώσσες.

Το info kiosk λειτουργεί καθημερινά από τις 19:30 έως τις 22:30 το βράδυ, και υπάρχει και εξυπηρέτηση από υπάλληλο του Δήμου Καλαμάτας. Στο χώρο διατίθενται και έντυπα ενημέρωσης και πληροφόρησης για τον Δήμο.

Με Τόνι Σφήνο ξεκίνησαν οι συναυλίες για το Πολιτιστικό Καλοκαίρι 2024

Kalamata Times — Sat, 06 Jul 2024 20:44:47 +0000

Την Παρασκευή 5 Ιουλίου 2024, στην Προκυμαία του Λιμένα Καλαμάτας, ο μοναδικός Τόνι Σφήνος με το συγκρότημα του άνοιξαν την αυλαία των συναυλιών, για το Πολιτιστικό Καλοκαίρι 2024 του Δήμου Καλαμάτας.

Ο Τόνι Σφήνος, ο γνωστός performer και παρουσιαστής, με την μπάντα του, τους Playmates, χάρισαν μία βραδιά χαράς και διασκέδασης στους πολίτες που βρέθηκαν το βράδυ της Παρασκευής στο λιμάνι της Καλαμάτας.

Μια μεγάλη μουσική αναδρομή από τις δεκαετίες του 60’ ,70’ ,80’ αλλά και το σήμερα, διασκευασμένα με τον μοναδικό ήχο του εκρηκτικού και μοναδικό στο είδος του, καλλιτέχνη σε μία συναυλία γεμάτη κέφι και χορό που θα μένει αξέχαστη στους θεατές.

Δείτε βίντεο από τη συναυλία του Τόνι Σφήνο στην Καλαμάτα:

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην χερσαία ζώνη λιμένα Καλαμάτας

giannis — Thu, 27 Jun 2024 16:03:54 +0000

Ο Κεντρικός Λιμενάρχης Καλαμάτας Πλοίαρχος Λ.Σ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΕΛΛΗΣ Νικόλαος

Έχοντας υπόψη

α) Τις διατάξεις του Γ.Κ.Λ. Καλαμάτας (Β΄ 481/1978), όπως ισχύει.
β) Τις διατάξεις του Ν. 2696/1999 (Α΄57), όπως ισχύει.
γ) Την αριθ. πρωτ:1287/21-06-2024 άδεια εκδήλωσης Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Καλαμάτας.
δ) Την αριθ. πρωτ:51407/25-06-2024 άδεια διεξαγωγής του 6 ου αγώνα δρόμου για την Παγκόσμια Ημέρα κατά των Ναρκωτικών από το Δήμο Καλαμάτα/Αυτοτελές Τμήμα Αθλητισμού.
ε) Το αριθ. πρωτ: 4163/24-05-2024 έγγραφο Τελωνείου Καλαμάτας.

Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε

1. Τη διακοπή κίνησης και την απαγόρευση στάθμευσης παντός είδους οχημάτων στην οδό Ψαρών από την συμβολή της οδού Ποσειδώνος έως την συμβολή της οδού Αναλήψεως, με εξαίρεση τα οχήματα άμεσης επέμβασης – εκτάκτου ανάγκης (Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΣ.-Π.Υ. & Ε.Κ.Α.Β.).

2. Την απαγόρευση στάθμευσης στην προβλήτα Νο 4, 5 (έναντι κτιρίων όπου στεγάζονται το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Καλαμάτας, το Κεντρικό Λιμεναρχείο Καλαμάτας, το Τελωνείο Καλαμάτας και η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Π.Ε. Μεσσηνίας).

3. Τη μη χρήση του τελωνειακού περιβόλου (τμήμα της προβλήτας 7) ως χώρος στάθμευσης από ώρα 19:00 έως 21:00.

4. Η παρούσα απόφαση ισχύει για την Κυριακή 30-06-2024, από ώρα 19:00 έως πέρας του 6ου αγώνα για την Παγκόσμια Ημέρα κατά των Ναρκωτικών.

5. Οι παραβάτες υπόκεινται στις κυρώσεις των ως άνω (α, β) σχετικών.

6. Η παρούσα να δημοσιευθεί στα τοπικά Μ.Μ.Ε.-

ΚΕΠΕΠΨΥ Μεσσηνίας: «Θέλω να ονειρεύομαι, να δημιουργώ και να πλέω στις θάλασσες της ζωής μου… ελεύθερα»

giannis — Thu, 27 Jun 2024 15:14:04 +0000

Το Κέντρο Πρόληψης των Εξαρτήσεων και Προαγωγής της Ψυχοκοινωνικής Υγείας («ΚΕ.Π.Ε.Π.Ψ.Υ.») της Π.Ε. Μεσσηνίας σε συνεργασία με τον ΟΚΑΝΑ στο πλαίσιο του ετήσιου εορτασμού για την Παγκόσμια Ημέρα κατά των Ναρκωτικών (26 Ιουνίου), διοργάνωσε σειρά δράσεων με πρωταγωνιστές παιδιά και εφήβους που στέλνουν το θετικό μήνυμα της πρόληψης και της αγάπης για τη ζωή, το οποίο για τη φετινή χρονιά αποδόθηκε με τις λέξεις: «Θέλω να ονειρεύομαι, να δημιουργώ και να πλέω στις θάλασσες της ζωής μου… ελεύθερα».

Στο πλαίσιο αυτό διεξήχθησαν διήμερες εκδηλώσεις με μεγάλη συμμετοχή. Το απόγευμα της Τρίτης, 25 Ιουνίου, στο δημοτικό γήπεδο Λαιΐκων πραγματοποιήθηκε φιλικό τουρνουά ποδοσφαίρου με εφήβους αθλητές των Ακαδημιών Αναγέννηση Παραλίας – Τιτάνες, Τornados και Παμίσου Μεσσήνης.

Χθες, Τετάρτη 26 Ιουνίου, διεξήχθη ιστιοπλοϊκός αγώνας παιδιών και εφήβων καθώς και αγώνας επίδειξης υπαίθριου σκάκι παιδιών και εφήβων, στην προκυμαία Λιμένα Καλαμάτας, που ολοκληρώθηκαν με συναυλία από το εφηβικό ροκ συγκρότημα “Surf in black”. Όλες οι παραπάνω δράσεις πλαισιώθηκαν από μια αφίσα που δημιούργησαν με φαντασία και μεράκι τα παιδιά των ΚΔΑΠ του Δήμου Καλαμάτας, στέλνοντας το δικό τους μήνυμα κατά των ναρκωτικών, για μια ζωή ελεύθερη και δημιουργική, μακριά από εξαρτήσεις.

Σε μήνυμά του, ο Δήμαρχος Καλαμάτας Θανάσης Βασιλόπουλος, ανέφερε ότι το έργο που προσφέρει το Κέντρο Πρόληψης Εξαρτήσεων και Προαγωγής της Ψυχοκοινωνικής Υγείας στη Μεσσηνία είναι πολύ σημαντικό, τονίζοντας ότι η εξάρτηση από τα ναρκωτικά είναι ένα ζήτημα που αφορά την κοινωνία μας και απαιτεί την προσοχή και τη δράση όλων μας στους τομείς της πρόληψης, της ενημέρωσης και της ευαισθητοποίησης του κόσμου.

Να σημειωθεί ότι οι παρεμβάσεις πρόληψης υλοποιήθηκαν σε συνεργασία με την Περιφέρεια Πελοποννήσου, το Δήμο Καλαμάτας, το Λιμενικό Ταμείο Δήμου Καλαμάτας, των ΚΔΑΠ Δήμου Καλαμάτας, την Ένωση Ποδοσφαιρικών Σωματείων Μεσσηνίας, τον Ναυτικό Όμιλο Καλαμάτας «Ο Ποσειδών», τον Ιατρικό Σύλλογο Μεσσηνίας, το ΕΚΑΒ Καλαμάτας και την Ελληνική Ομάδα Διάσωσης Παράρτημα Μεσσηνίας.

«Μύρισε» καλοκαίρι! Τα πρώτα στέκια στη παραλία της Καλαμάτας άνοιξαν!

Kalamata Times — Mon, 29 Apr 2024 10:39:59 +0000

Χτες και προχθές ήταν το πρώτο σαββατοκύριακο με τα περισσότερα beach bar στην παραλία της Καλαμάτας ανοιχτά για σεζόν, περιμένοντας τους πιο τολμηρούς για τις πρώτες βουτιές, στην πεντακάθαρη θάλασσα του Μεσσηνιακού κόλπου, και για τους υπόλοιπους να απολαύουν τον καφέ, την μπύρα και την περιβόητη ποικιλία πάνω στο κύμα.

Στέκια που θα μας σερβίρουν χυμούς, φαγητό και φανταστικά κοκτέιλ κάτω από τους ήχους της μουσικής που θα μας ξεσηκώνει. Γιατί αυτό που όλοι χρειαζόμαστε είναι μικρές αποδράσεις και λίγες στιγμές ξεγνοιασιάς.

Στο πιο όμορφο σημείο της πόλης, στο λιμάνι, με θέα το γαλάζιο της θάλασσας στο Pantony Café Gelato, απολαύστε όλο το χρόνο, από το πρωί με το πιο δροσερό και αρωματικό καφεδάκι, για ένα δυναμωτικό, υγιεινό και νόστιμο πρωινό, ή ένα γρήγορο σνακ με χρωματιστά μπισκότα ή ένα γευστικό.

Στη συνέχεια η καλύτερη στάση που μπορείτε να κάνετε στην παραλία είναι το ζαχαροπλαστείο “Πραλίνα” σας προ(σ)καλεί να δοκιμάσετε παγωτά, τα παραδοσιακά γλυκά, τις εκλεπτισμένες προτάσεις του μενού και ό,τι πιο… μοντέρνο στην ζαχαροπλαστική κουζίνα τα περίφημα, πια, Pralina Experience.

Στο Κύμα

Λίγο πιο κάτω, μεσημεράκι στην Καλαμάτα σημαίνει φρέσκο γαβράκι, φιλέτο τσιπούρας, μe δροσερή πατζαροσαλάτα, βραστά λαχανικά, ψητό χταποδάκι, τσίπουρο, ούζο ή μπύρα στην ακρογιαλιά εκεί που σκάει το «Κύμα»!

Αγαπημένος προορισμός σε μοναδική τοποθεσία το Da Luz Cocktail Bar and Kitchen αποτελεί σημείο αναφοράς για την δημοφιλή και πασίγνωστη παραλιακή της Καλαμάτας. Η κουζίνα του Da Luz φημίζεται πια για τις γαστρονομικές εμπειρίες που προσφέρει με συνταγές που αντλούν την ποιότητά τους από τα ντόπια φρέσκα υλικά τις οποίες συμπληρώνουν επιλεγμένες ετικέτες κρασιού.

Το αγαπημένο σε όλους EGO All Day Exclusive Bar, έτοιμο για τις καλοκαιρινές προκλήσεις… Απολαύστε τον πρωινό καφέ σας, το μπάνιο σας κάτω από στιλάτες ομπρέλες και βολευτείτε στις άνετες ξαπλώστρες με θέα τον μεσσηνιακό κόλπο. Το beach bar που αποπνέει εξωτική πολυτέλεια, το πιο cool και στυλάτο παραλιακό καφέ –μπαρ στην Καλαμάτα μας υποδέχεται ξανά με την υπόσχεση για μια ανεπανάληπτη θερινή σεζόν

Στο λιμάνι Καλαμάτας οι σωλήνες Φ800 για τον κεντρικό αγωγό ύδρευσης

Kalamata Times — Tue, 05 Dec 2023 09:54:58 +0000

Την Παρασκευή 1 Δεκεμβρίου 2023 κατέπλευσε στο λιμάνι Καλαμάτας το φορτηγό πλοίο «RISE 1905», το οποίο μετέφερε στη Μεσσηνιακή πρωτεύουσα τους πρώτους σωλήνες διατομής Φ800 που προορίζονται για το έργο του νέου κεντρικού αγωγού ύδρευσης από τις Πηγές του Πηδήματος στην Καλαμάτα.

Μετά από ταξίδι εβδομάδων, οι σωλήνες που φορτώθηκαν σε λιμάνι της Κίνας, έφτασαν στον προορισμό τους και πλέον, μετά τη διαδικασία του εκτελωνισμού, θα ακολουθήσει η μεταφόρτωσή τους στο εργοτάξιο της αναδόχου εταιρείας, προκειμένου να εκκινήσει η κύρια φάση κατασκευής του έργου.

Φωταγωγήθηκε το Χριστουγεννιάτικο καράβι στο λιμάνι της Καλαμάτας

Kalamata Times — Tue, 05 Dec 2023 09:42:49 +0000

Παρουσία πλήθους κόσμου έγινε η φωταγώγηση του Χριστουγεννιάτικου καραβιού στην κεντρική προκυμαία Καλαμάτας.

Την εκδήλωση οργάνωσε το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Καλαμάτας σε συνεργασία με την Κ.Ε. Φάρις και περιελάμβανε παιχνίδια για μικρά παιδιά, κίνηση ιστιοφόρων εντός του λιμένα καθώς και Χριστουγεννιάτικες μελωδίες από την Παιδική και Νεανική Χορωδία του Δημοτικού Ωδείου Καλαμάτας. Συμμετείχαν επίσης, ο ΣΕΜ και οι Ναυτικοί Όμιλοι της πόλης.

Σημειώνεται πως της φωταγώγησης του καραβιού προηγήθηκε χριστουγεννιάτικη ποδηλατάδα με τη συμμετοχή μικρών και μεγάλων, που οργάνωσε ο Σύλλογος Εστίασης Μεσσηνίας, με αφετηρία την πλατεία 23^ης Μαρτίου και κατάληξη την προκυμαία του λιμανιού.