Την πλήρη αποτυχία της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας στην υλοποίηση ενός από τα πιο σημαντικά έργα υποδομής της Μεσσηνίας, του οδικού άξονα Καλό Νερό – Τσακώνα, επιβεβαιώνουν οι δηλώσεις του προέδρου της Ολυμπίας Οδού. 

Η εκτίμηση του κ. Παπανικόλα, ότι για την ολοκλήρωση του έργου, το οποίο εντάχθηκε σε σύμβαση παραχώρησης το 2007, η Μεσσηνία θα πρέπει να περιμένει τουλάχιστον μέχρι το 2030, αποτελεί την πιο τρανταχτή απόδειξη της ανικανότητας της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, της ανυπαρξίας της στον Νομό.

Με αφορμή τις δηλώσεις του προέδρου της Ολυμπίας Οδού ο υποψήφιος βουλευτής Μεσσηνίας του ΠΑΣΟΚ, Μενέλαος Γερονικολός, δήλωσε:

«Η κατασκευή του οδικού άξονα Καλό Νερό – Τσακώνα αποτελούσε μια από τις δεσμεύσεις της Νέας Δημοκρατίας για τη Μεσσηνία. 

4 χρόνια μετά, ωστόσο, αποδεικνύεται ότι η κυβέρνηση της «αριστείας» και του «επιτελικού κράτους» δεν έχει πράξει το παραμικρό για την άμεση υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου. 

Έτσι, οι Μεσσήνιοι, αλλά και οι επισκέπτες του Νομού, είναι αναγκασμένοι να κάνουν χρήση ενός επικίνδυνου δρόμου, ενώ η περιοχή της Δυτικής Μεσσηνίας στερείται την αναπτυξιακή ώθηση που θα δώσει ένας ασφαλής και σύγχρονος οδικός άξονας. 

Δυστυχώς, και στην περίπτωση του συγκεκριμένου έργου, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας ακολουθεί την καταστροφική πολιτική που ακολούθησε και για τα υπόλοιπα μεγάλα έργα του Νομού. 

Για το Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, παρότι ο κ. Μητσοτάκης έταζε εργοτάξια, ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί ούτε οι μελέτες. Η παράκαμψη της Πύλου εξαιρέθηκε από το έργο και κανένας δεν γνωρίζει αν και πότε θα κατασκευαστεί. 

Η διαδικασία για την αξιοποίηση του Διεθνούς Αερολιμένα «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος στην Καλαμάτα ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί.

Τα μεγάλα έργα υποδομών, που σχετίζονται με την αγροτική παραγωγή (δίκτυο Φιλιατρινού φράγματος, Μιναγιώτικο φράγμα κλπ), παραμένουν ακόμα στα χαρτιά. 

Η Μεσσηνία ήδη πληρώνει ακριβά τη διακυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, την ανικανότητά της και την αδιαφορία της. 

4 χρόνια, 4 βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας στη Μεσσηνία, 0 έργο. 

Αυτό είναι το καταστροφικό αποτύπωμα της Νέας Δημοκρατίας στη Μεσσηνία».

Μετά τις Γιορτές του Πάσχα στο τραπέζι των συζητήσεων θα τεθούν οι αποφάσεις για τα έργα που αφορούν στον συγκοινωνικακό κορμό αλλά και τις υποδομές της Πελοποννήσου. Η Ατζέντα περλαμβάνει:

• επαναλειτουργία µε αναβάθμιση – εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου – Άργους – Ναυπλίου
• επαναλειτουργία της µετρικής σιδηροδρομικής γραμμής Κόρινθος – Άργος – Τρίπολη – Καλαμάτα
• οδικός άξονας Τρίπολη – παράκαμψη Λαγκαδίων – Αρχαία Ολυμπία
• νέος οδικός άξονας Λεύκτρο – Μεγαλόπολη – Αρχαία Ολυμπία ως μοχλός ανάπτυξης στη µεταλιγνιτική εποχή, µε προοπτική για τον οδικό άξονα Γύθειο – Μεγαλόπολη – Κατάκολο
• βελτίωση εθνικής οδού Σπάρτη – Γύθειο, τµήµα Πυρί – Γύθειο
• οδικὀ τµήµα Αλφειός – Καλό Νερό – Τσακώνα
• πρόγραµµα βελτίωσης οδικής ασφάλειας (ΠΕΒΟΑ)
• αντιδιαβρωτική προστασία Κορινθιακού Κόλπου

Αξίζει να σημειωθεί πως ο περιφερειάρχης Παναγιώτης Νίκας προέβη σε συζητήσεις στη συνάντηση που είχε την Μεγάλη Τετάρτη με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή. Μετά από γνωστοποίησή του  κ. Νικας ανέφερε πως οι ανακοινώσεις για τα θέματα που συζητήθηκαν θα γίνουν μετά το Πάσχα στην Τρίπολη.

Αναμφισβήτητα, το περιεχόμενο της Ατζέντας απασχολεί όλους τους πολίτες που χρησιμοποιούν καθημερινά το οδικό δίκτυο, το οποίο χρειάζεται εκσυγχρονισμό και πολλές βελτιώσεις για να μπορεί να διευκολύνει τις μετακινήσεις των κατοίκων.

Επομένως σύσσωμη η πελοποννησιακή πολιτεία αναμένει να πληροφορηθεί για το τί συζητήθηκε και να ασκήσει την δική της κριτική εκφράζοντας τις ενστάσεις της ή προτείνοντας νέα μέτρα που θα μπορούσαν να συμπεριληφθούν.

Συζητήθηκε σήμερα στην ολομέλεια της Bουλής η επίκαιρη ερώτηση που κατέθεσε ο Βουλευτής Μεσσηνίας και Τομεάρχης Ανάπτυξης και Επενδύσεων του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξης Χαρίτσης προς τον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Κ. Καραμανλή σχετικά με τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση του έργου αναβάθμισης του οδικού άξονα Καλό Νερό – Τσακώνα.

Ο Τομεάρχης Ανάπτυξης και Επενδύσεων του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ αξιολογώντας στην ομιλία του την κρισιμότητα και την αναγκαιότητα του έργου, ανέφερε πως με την υλοποίηση του ο συγκεκριμένος οδικός άξονας θα αποτελέσει κρίσιμο συνδετικό κρίκο της Ολυμπίας Οδού με τον αυτοκινητόδρομο του Μωρέα. Ταυτόχρονα, θα συνιστά και μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου ως τμήμα της Αδριατικής Οδού, γεγονός που θα προσδώσει μεγάλα αναπτυξιακά οφέλη στις ταχύτατα αναπτυσσόμενες τουριστικές περιοχές των δήμων Τριφυλίας και Πύλου-Νέστορος αλλά και σε ολόκληρη την νοτιοδυτική Πελοπόννησο.

Παράλληλα ο κ. Χαρίτσης τόνισε την σοβαρότατη παράμετρο της οδικής ασφάλειας λόγω της  μεγάλης επικινδυνότητας του υφιστάμενου πεπαλαιωμένου οδικού άξονα,  ειδικά τους θερινούς μήνες που υπερδιπλασιάζεται ο κυκλοφοριακός του φόρτος, λόγω της μετακίνησης χιλιάδων παραθεριστών προς τις ταχέως αναπτυσσόμενες τουριστικά περιοχές της δυτικής Μεσσηνίας.

Ο κ. Χαρίτσης επισήμανε ότι τα δύο τελευταία χρόνια δεν έχει υπάρξει καμία επίσημη ενημέρωση από την πλευρά της κυβέρνησης σχετικά με τον σχεδιασμό για την υλοποίηση του κρίσιμου αυτού έργου.

Στην απάντηση του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλής συμφωνώντας για τα ζητήματα οδικής ασφάλειας και επικινδυνότητας που αντιμετωπίζει ο υφιστάμενος οδικός άξονας, στη συνέχεια επανέλαβε παλαιότερες αιτιάσεις του περί αποφάσεων ένταξης του μετά της εγκρίσεις της Ε.Ε. για τον οδικό άξονα Πάτρα-Πύργος. Δήλωσε επιπρόσθετα ότι δεν είναι καθόλου αισιόδοξος αν θα υλοποιηθεί ως δημόσιο έργο προκρίνοντας, ενδεχομένως, ως πιθανή  λύση την σύμβαση παραχώρησης με την Ολυμπία Οδό.

Παράλληλα ο κ. Καραμανλής έθεσε ζήτημα επικαιροποίησης των υφιστάμενων μελετών οδοποιίας, γεγονός που όπως επεσήμανε ο κ. Χαρίτσης στην δευτερομιλία του μπορεί να οδηγήσουν σε νέες καθυστερήσεις στο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου, ζητώντας από τον Υπουργό οι διαδικασίες αυτές να επισπευστούν.

Συμπερασματικά, μετά τον οδικό άξονα Καλαμάτα-Ριζόμυλος-Πύλος-Μεθώνη που κινείται με εξαιρετικά αργούς ρυθμούς, άλλο ένα κρίσιμο έργο για τον νομό Μεσσηνίας βρίσκεται εδώ και περισσότερα από δύο χρόνια σε μια ιδιότυπη «λίστα αναμονής» της κυβέρνησης Μητσοτάκη. Πρόκειται για εξέλιξη που υπονομεύει την αναπτυξιακή προσπάθεια της περιοχής.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επισκέφθηκε σήμερα, Τρίτη 29 Δεκεμβρίου 2020, ο Δήμαρχος Καλαμάτας Θανάσης Βασιλόπουλος.

Ο Δήμαρχος συμμετείχε σε προγραμματισμένες συσκέψεις και είχε συναντήσεις με τον Γενικό Διευθυντή Συγκοινωνιακών Υποδομών Γιάννη Καρνέση, υπηρεσιακούς παράγοντες και στελέχη του Υπουργείου καθώς και τον μελετητή του Μορέα.

Κατά τη διάρκεια των συναντήσεων, υπήρξε συζήτηση και ενημέρωση για τους δρόμους «Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη» και «Πάτρα – Πύργος, Καλό Νερό – Τσακώνα», καθώς και για το μεγάλο έργο που αφορά την αντιπλημμυρική θωράκιση της Καλαμάτας.

«ΚΑΛΑΜΑΤΑ – ΡΙΖΟΜΥΛΟΣ – ΠΥΛΟΣ – ΜΕΘΩΝΗ»

Για το δρόμο «Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη», ιδιαίτερης αναπτυξιακής σημασίας για την περιοχή, αναμένεται η απόφαση έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων κι ακολούθως μέσα στον Ιανουάριο του 2021 θα τρέξει η διαδικασία της δημοσίευσης πρόσκλησης ανταγωνιστικού διαλόγου. Αρχές του νέου έτους θα ξεκινήσει μαζί με τη δημοσίευση της πρόσκλησης και η κτηματογράφηση, ώστε να προκύψουν οι αναγκαστικές απαλλοτριώσεις. Εν συνεχεία θα εκκινήσει η διαδικασία καταγραφής στο κτηματολόγιο, μαζί με τις αναγκαστικές απαλλοτριώσεις. Το επόμενο βήμα είναι η έκδοση της Μ.Π.Ε.. Μέσα από αυτή τη διαδικασία η ΔΙΠΑ θα αξιολογήσει – συμπεριλάβει και προτάσεις που προέκυψαν κατά τη διαβούλευση στα Δημοτικά Συμβούλια και στο Περιφερειακό Συμβούλιο.

Σύμφωνα με την ενημέρωση που υπήρξε, στόχος είναι το φθινόπωρο του 2021, να έχουν ολοκληρωθεί οι τεχνικές και οικονομικές προσφορές που θα έρθουν ως συνέχεια του ανταγωνιστικού διαλόγου κι εφόσον δεν υπάρξουν ενστάσεις, εντός του έτους να προκύψει και ανάδοχος.

Σημειώνεται ότι ο ανάδοχος θα έχει την ευθύνη συντήρησης του οδικού άξονα για όλα τα χρόνια της σύμβασης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την έκδοση της Μ.Π.Ε., θα δοθεί η δυνατότητα συζητήσεων και παρεμβάσεων στο επίπεδο σύνταξης των τευχών δημοπράτησης.

«ΠΑΤΡΑ – ΠΥΡΓΟΣ, ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ – ΤΣΑΚΩΝΑ»

Όσον αφορά τον πολύπαθο δυτικό οδικό άξονα, οι διαδικασίες εξελίσσονται. Από την πλευρά του Υπουργείου υπογραμμίστηκε ότι ειδικά για το τμήμα Καλό Νερό – Τσακώνα, θα εξεταστεί κατά προτεραιότητα (αναζήτηση χρηματοδότησης για ένταξης έργου) μετά την ολοκλήρωση των διαγωνιστικών διαδικασιών του πρώτου τμήματος από την Πάτρα έως τον Πύργο.

ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΗ ΘΩΡΑΚΙΣΗ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ

Μία από τις συσκέψεις που πραγματοποιήθηκαν στο Υπουργείο, με τη συμμετοχή του Δημάρχου Θανάση Βασιλόπουλου, αφορούσε και την πορεία των μελετών για το μεγάλο αντιπλημμυρικό έργο της Καλαμάτας.

Όπως είναι γνωστό, για την αντιπλημμυρική θωράκιση της Καλαμάτας, ο Υπουργός έχει υπογράψει διαπιστωτική πράξη 79 εκατ. €, στην οποία περιλαμβάνεται και η περιοχή του Πηδήματος. Την περίοδο αυτή εξελίσσεται η διαδικασία που θα μας οδηγήσει στην έγκριση των περιβαλλοντικών όρων. Εγκρίσεις αναμένονται από τη Διεύθυνση Υδάτων, ώστε να προχωρήσει και η διαγωνιστική διαδικασία, ενώ θα υπάρξει μία πρώτη γνωμοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τον Νέδοντα.

Στόχος είναι η Μ.Π.Ε. να έχει ολοκληρωθεί πριν το καλοκαίρι του 2021, ώστε να δρομολογηθεί και η έναρξη των εργασιών.

Σύμφωνα με τον Δήμαρχο, αμέσως μετά την λήξη των αυστηρών περιοριστικών μέτρων μετακίνησης, θα επισκεφτούν την Καλαμάτα (ήταν αρχικά προγραμματισμένο να γίνει στα τέλη Νοεμβρίου), τόσο εκπρόσωποι του Υπουργείου, όσο και μελετητές του Μορέα, προκειμένου να υπάρξει αναλυτική ενημέρωση πριν την ολοκλήρωση της μελέτης. Στη συνάντηση αυτή, όπως έχει δεσμευθεί ο Δήμαρχος, πέραν των υπηρεσιακών παραγόντων του Δήμου, θα συμμετέχουν και εκπρόσωποι της αντιπολίτευσης του Δ.Σ., προκειμένου να καταθέσουν ερωτήσεις, απόψεις και προτάσεις.

Είναι σημαντικό να τονιστεί, ότι η Καλαμάτα με την ολοκλήρωση του έργου, θα είναι η πρώτη πόλη στην Ελλάδα που θα αποκτήσει πλήρη αντιπλημμυρική προστασία.

Δέδες για Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη

Παρέμβαση Γ. Δέδε για τον οδικό άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη και το Πάτρα – Πύργος.
Την έντονη ανησυχία του για τις εξελίξεις των δημόσιων έργων, ειδικά στην Πελοπόννησο, εξέφρασε ο επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης «ΝΕΟΙ ΔΡΟΜΟΙ για την Πελοπόννησο», Γιώργος Δέδες, σε παρέμβασή του στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού σταθμού Best TV την Παρασκευή 10 Απριλίου.

Έχοντας πλήρη εικόνα λόγω της θητείας του ως Γενικός Γραμματέας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών από το 2015 έως το 2019, ο Γιώργος Δέδες επεσήμανε τις λανθασμένες επιλογές και τις μεγάλες καθυστερήσεις της σημερινής ηγεσίας του Υπουργείου, οι οποίες καθιστούν εξαιρετικά αβέβαιη την πορεία υλοποίησης εν εξελίξει και δρομολογημένων σημαντικών οδικών έργων, τα οποία είχαν μπει σε τροχιά υλοποίησης από την προηγούμενη κυβέρνηση.

Ιδιαίτερη αναφορά υπήρξε από την πλευρά του Γιώργου Δέδε στις δυσοίωνες εξελίξεις που αφορούν ένα μεγάλο οδικό έργο της Πελοποννήσου, τον οδικό άξονα Πάτρα – Πύργος. Η ακύρωση πέντε εν εξελίξει εργολαβιών από την πλευρά του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έγινε χωρίς καμία αιτιολόγηση και χωρίς να εκφράζεται πουθενά δημόσια η πρόθεση και το σχέδιο της κυβέρνησης για την υλοποίηση και το μέλλον του έργου. Η εξέλιξη αυτή προοιωνίζει πολύ αρνητικές προοπτικές για την υλοποίηση ενός απολύτως απαραίτητου, τόσο για την ασφάλεια των πολιτών όσο και για την ανάπτυξη της δυτικής Ελλάδας, οδικού άξονα. Ο οδικός άξονας Πάτρα – Πύργος είναι άρρηκτα συνδεδεμένος με τους άξονες Καλό Νερό – Τσακώνα και Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη. Το έργο Καλό Νερό – Τσακώνα παραπέμπεται στις καλένδες, ενώ το δημοπρατημένο έργο Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη υπονομεύεται από ενδοκυβερνητικό εμφύλιο πόλεμο.

Συνομιλώντας με τον δημοσιογράφο Θέμη Κανελλόπουλο, ο Γιώργος Δέδες αναφέρθηκε εκτενώς στις εξελίξεις που αφορούν το κομβικής σημασίας για την Πελοπόννησο οδικό έργο του άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη. Χαιρέτισε το γεγονός ότι έστω και με μεγάλη καθυστέρηση, η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών φαίνεται να συνειδητοποίησε ότι η μόνη εφικτή λύση για την πραγματοποίηση του έργου είναι αυτή που είχε δρομολογήσει η προηγούμενη κυβέρνηση επισημαίνοντας πως, παρά την αδικαιολόγητη καθυστέρηση, η έναρξη υλοποίησης του έργου μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2021 είναι εφικτή.

«Καμία άλλη λύση για το Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη δεν είναι πραγματοποιήσιμη, βιώσιμη και χρηματοδοτήσιμη από τους αρμόδιους ευρωπαϊκούς θεσμούς», δήλωσε εμφατικά ο Γιώργος Δέδες. «Δεν υπάρχει ενδεχόμενο “άλλης χάραξης”. Ή θα γίνει το έργο όπως είχε δρομολογηθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση ή δεν θα γίνει καθόλου», τόνισε.

Εκτίμησε επίσης ότι, σε διάστημα όχι μεγαλύτερο των δύο μηνών, μπορεί να ξεκαθαρίσει πλήρως το τοπίο αναφορικά με τις προδικαστικές προσφυγές και τις αιτήσεις αναίρεσης στο ΣΤΕ που έχουν καταθέσει οι ενδιαφερόμενες εταιρείες, ενώ στο ίδιο διάστημα μπορεί να ολοκληρωθεί και η Διαβούλευση για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων ώστε να ξεκινήσει άμεσα η διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου.

Ο Γιώργος Δέδες υπογράμμισε ότι η διάρκεια της διαδικασίας του Ανταγωνιστικού Διαλόγου καθορίζεται από την αναθέτουσα αρχή, δηλαδή το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Με δεδομένο ότι για το συγκεκριμένο έργο υπάρχει πλήρης και άρτια Τεχνική Μελέτη, στον Ανταγωνιστικό Διάλογο θα τεθούν κυρίως στοιχεία μόνο της οικονομικής προσφοράς από τις εταιρείες, συνεπώς εκτίμησε ότι είναι δυνατή η ολοκλήρωση της διαδικασίας εντός το πολύ τριών μηνών από την έναρξή της.

Σχετικά με το κόστος του έργου, ο επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης «ΝΕΟΙ ΔΡΟΜΟΙ για την Πελοπόννησο», τόνισε ότι με τις προϋπολογισμένες τιμές του Υπουργείου Υποδομών με βάση τις οποίες δημοπρατήθηκε το έργο, στο σύνολό του δε μπορεί να υπερβαίνει τα 200 εκατομμύρια ευρώ. «Προς τα κάτω μπορεί να πάει, λόγω των εκπτώσεων που θα κάνουν οι συμμετέχουσες εταιρείες, προς τα πάνω είναι απολύτως αδικαιολόγητο να πάει» ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας στη συνέχεια ότι η συμμετοχή του Δημοσίου στο έργο ήταν πλήρως διασφαλισμένη με δεσμευμένα 50 εκατομμύρια ευρώ.