Ηλεκτροκίνηση – Kalamata Times

Ηλεκτροκίνηση: Τεράστια απήχηση στα ηλεκτρικά ποδήλατα – Μικρό ενδιαφέρον για αυτοκίνητα

Kalamata Times — Mon, 14 Dec 2020 10:29:13 +0000

Με πρωταθλητές τα ποδήλατα εξακολουθεί να «τρέχει» η δράση «Κινούμαι Ηλεκτρικά», η οποία δε φαίνεται να κατάφερε να κατευθύνει έως τώρα στους πρώτους τέσσερις μήνες της εφαρμογής της, ικανό αριθμό πολιτών στην αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Τόσο οι συνθήκες της πανδημίας και της υγειονομικής και οικονομικής ανασφάλειας, οι οποίες δε φέρουν την αγορά αυτοκινήτου ως πρώτη προτεραιότητα για τους πολίτες όσο και οι υψηλές τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είχαν ως αποτέλεσμα από τις συνολικές αιτήσεις που υποβλήθηκαν στη δράση, μόλις το 6,49% να αφορά την αγορά ηλεκτρικών Ι.Χ. οχημάτων, γεγονός το οποίο ελαχιστοποιεί το αποτύπωμά της σε επίπεδο ανανέωσης στόλου.

Παρόλα αυτά ύστερα από τα πολλά χρόνια οικονομικής κρίσης, τα οποία ακολούθησε η πανδημία, σύμφωνα με το υπουργείο Περιβάλλοντος, η ζήτηση των αυτοκινήτων έχει υπερκαλύψει κατά 20% τις ταξινομήσεις της τελευταίας τετραετίας.

Πενιχρά – πλην όμως αναμενόμενα δεδομένου ότι ο τζίρος του κλάδου έχει πέσει κατά περίπτωση έως και στο 90% – είναι τα αποτελέσματα της δράσης και στην αντικατάσταση των ταξί. Παρά το γεγονός ότι περίπου 6.000 οχήματα αυτής της κατηγορίας θα πρέπει να έχουν αντικατασταθεί έως το τέλος Μαρτίου 2021 – ή έως το τέλος της επόμενης χρονιάς εφόσον δοθεί τελικά η παράταση που συζητείται – οι αιτήσεις για επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού ταξί ήταν στις αρχές του μήνα μόλις πέντε και μία για plug in υβριδικό ταξί.

Αντίθετα, η δράση είχε τεράστια απήχηση μέχρι τώρα στα ηλεκτρικά ποδήλατα με τον αριθμό των αιτήσεων να φτάνει τις 6.863 σε σύνολο 9.095 αιτήσεων, ενώ ανερχόμενη είναι και η δυναμική των ηλεκτρικών δικύκλων οι αιτήσεις για τα οποία έφτασαν ήδη τις 1.595.

Η δράση έχει απορροφήσει ήδη 8 εκατομμύρια ευρώ, όπως επεσήμανε πριν λίγες ημέρες η γ.γ. Ενέργειας και Ορυκτών Πόρων, Αλεξάνδρα Σδούκου δημιουργώντας στην αγορά τζίρο ύψους περίπου 40 εκατομμυρίων, ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι το 55% όσων δικαιούνται απόσυρση του προηγούμενου ρυπογόνου αυτοκινήτου τους, κάνουν χρήση αυτού του δικαιώματος.

Η ιδια μιλώντας στο συνέδριο «Shaping the Mobility of Tomorrow» επεσήμανε ότι το υπουργείο εξακολουθεί να εξετάζει νέες δέσμες κινήτρων για την ώθηση της ηλεκτροκίνησης συνεκτιμώντας πάντα το οικονομικό αποτύπωμα που θα έχουν.

Στην κατεύθυνση αυτή, πάντως, σε λίγες ημέρες θα δούμε την έκδοση του νέου σήματος, το οποίο ετοιμάζεται σε συνεργασία με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και θα δίνει τη δυνατότητα της δωρεάν στάθμευσης σε όλα τα σημεία ελεγχόμενης στάθμευσης από την Πρωτοχρονιά του 2021. Η σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση, η οποία και θα καθορίζει τις προυποθέσεις λειτουργίας της ψηφιακής πλατφόρμας από την οποία θα εκδίδεται το εν λόγω σήμα, αναμένεται να εκδοθεί τις επόμενες μέρες.

Παράλληλα με αυτά «χτίζεται» και το θεσμικό αλλά και λειτουργικό πλαίσιο, το οποίο θα στηρίξει τόσο την ηλεκτροκίνηση όσο και τη μικροκινητικότητα (ηλεκτρικά πατίνια, κλπ) που «ξεκλειδώνει» με την κατάθεση του σχετικού νομοσχεδίου του υπουργείου Μεταφορών στη Βουλή το προσεχές διάστημα.

Ετσι, με απόφαση που υπέγραψε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Δημήτρης Οικονόμου και συμπληρώνει παλαιότερη του 2001, δεν θα απαιτείται οικοδομική άδεια για εγκαταστάσεις στους δημόσιους κοινόχρηστους χώρους που αφορούν σε:

Υπέργειους και υπόγειους σταθμούς διανομής ή μέτρησης και ρύθμισης φυσικού αερίου.
Κεντρικούς λέβητες ή μονάδες Συμπαραγωγής Ηλεκτρισμού και Θερμότητας Υψηλής Αποδοτικότητας (ΣΗΘΥΑ) για τηλεθέρμανση.
Σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Κατασκευές και εγκαταστάσεις για τη στάση και αναμονή των επιβατών μέσων μαζικής μεταφοράς, καθώς και τη στάση και τη στάθμευση ποδηλάτων και οχημάτων μικροκινητικότητας ιδιωτικών ή κοινόχρηστων (ποδηλατοστάτες – κατασκευές πρόσδεσης).

Ετσι, ανοίγει και ο δρόμος για τη δημιουργία σημείων φόρτισης χωρίς τα οποία είναι αδύνατη η προώθηση της ηλεκτροκίνησης.

Η δημιουργία δικτύου δημόσια προσβάσιμων σημείων φόρτισης αποτελεί προτεραιότητα με το στόχο να μιλάει για ολοκλήρωση της χωροθέτησης 10.000 τέτοιων σταθμών εντός του πρώτου εξαμήνου του 2021.

Μέχρι τώρα η ανταπόκριση των δήμων στη σχετική πρόσκληση του Πράσινου Ταμείου ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Περιβάλλοντος, 252 δήμοι (ποσοστό 93,4%) από τους συνολικά 270 που αφορούσε η πρόσκληση έδωσαν το «παρών» υποβάλλοντας πρόταση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την εκπόνηση Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ) μέσα στο 2021. Με αυτές τις προτάσεις, οι μεγάλοι και μεσαίοι ηπειρωτικοί και νησιωτικοί δήμοι, καθώς και οι πρωτεύουσες περιφερειακών ενοτήτων, διεκδικούν μέσα στο 2021 ποσό χρηματοδότησης από το Πράσινο Ταμείο που ανέρχεται συνολικά σε 11,5 εκατ. ευρώ και αφορά στη δημιουργία 10.291 σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη τη χώρα.

Μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2021 θα ακολουθήσει και νέα πρόσκληση, προκειμένου και οι μικρότεροι δήμοι – οι οποίοι με βάση τη σχετική Υπουργική Απόφαση έχουν υποχρέωση εκπόνησης ΣΦΗΟ μέσα στο 2022 – να διεκδικήσουν το σχετικό χρηματοδοτικό εργαλείο.

Στόχος είναι η δημιουργία ενός ευρύτερου δικτύου δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης που θα εκτείνονται στο σύνολο του οδικού δικτύου, αλλά και σε ιδιωτικούς και κοινόχρηστους χώρους. Βάσει του προγραμματισμού, φέτος ο αριθμός των σημείων φόρτισης θα προσεγγίσει τους 2.000, το 2025 τους 12.000 και το 2030 θα φτάσει στους 25.000 φορτιστές.

Πρώιμη, πάντως, θεωρείται η συζήτηση για την απόκτηση ξεχωριστών πράσινων πινακίδων από τα ηλεκτρικά οχήματα που θα παρέχει πρόσθετα κίνητρα στους ιδιοκτήτες τους, δεδομένου ότι θα πρέπει να αποφασιστεί εάν και τεχνικά υπάρχει αυτή η δυνατότητα.

Στους βασικούς άξονες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ηλεκτροκίνηση εντάσσεται και η λεπτομερής παρακολούθηση της Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, με το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, στο οποίο θα καταγράφονται όλες οι υποδομές επαναφόρτισης και οι σχετικοί φορείς. Το Μητρώο θα παρέχει στους χρήστες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, στοιχεία όπως π.χ. τη διαθεσιμότητα των σημείων φόρτισης, την τρέχουσα κατάστασή τους, δηλαδή αν είναι ελεύθερο ή κατειλημμένο, καθώς και την τιμή και τον τρόπο πληρωμής.

Παράλληλα το υπουργείο προετοιμάζει ήδη το θεσμικό πλαίσιο για την αδειοδότηση και λειτουργία συνεργείων επισκευής και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και τα απαιτούμενα προσόντα για την άδεια ασκήσεως του επαγγέλματος τεχνίτη ηλεκτρικών οχημάτων.

Σε επίπεδο επενδύσεων, η ηλεκτροκίνηση δε λείπει ούτε από το μάστερπλαν της απολιγνιτοποίησης, το οποίο παρουσίασε στη Βουλή ο υπουργός Περιβάλλοντος, Κωστής Χατζηδάκης. Σύμφωνα με αυτό, στη δυτική Μακεδονία σχεδιάζεται η δημιουργία βιομηχανικού πάρκου ηλεκτροκίνησης, ως ενός κεντρικού πυλώνα για τη βιομηχανική ανάπτυξη στην περιοχή. Ήδη – όπως αναφέρεται – υπάρχει ενδιαφέρον από διεθνή όμιλο για την κατασκευή εργοστασίου μπαταριών συνολικής επένδυσης περίπου 200 εκατ. που θα μπορούσε να δημιουργήσει έως εξακόσιες συνολικά μόνιμες θέσεις εργασίας. Παράλληλα, το βιομηχανικό πάρκο αναμένεται να προσελκύσει μονάδες κατασκευής πρώτων υλών ή φορτιστών. Ήδη υπάρχει εκπεφρασμένο επενδυτικό ενδιαφέρον για ανάλογες επενδύσεις, όπως για παράδειγμα η επένδυση άνω των πέντε εκατ. ευρώ από εταιρεία που δραστηριοποιείται στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας για την κατασκευή ενός εργοστασίου παραγωγής τμημάτων ή ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Την ίδια στιγμή τα πρώτα πιλοτικά βήματα στην ηλεκτροκίνηση κάνουν και οι αστικές συγκοινωνίες. Στους δρόμους της Αθήνας βγήκε πριν λίγες ημέρες το δεύτερο ηλεκτρικό λεωφορείο που εκτελεί δοκιμαστικά δρομολόγια με επιβάτες στη γραμμή 2 Παγκράτι Κυψέλη. Το όχημα θα κυκλοφορεί δοκιμαστικά για δυο μήνες προκειμένου να διαπιστωθεί εάν ταιριάζει στις ανάγκες της πρωτεύουσας, με τους επιβάτες να μετακινούνται στο κέντρο της χωρίς να καταβάλλουν το αντίτιμο του εισιτηρίου.

Στο σχεδιασμό του αρμόδιου υπουργείου είναι ένα σημαντικό μερίδιο από τα 1.300 λεωφορεία που θα προμηθευτούν οι συγκοινωνιακές εταιρίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, στο πλαίσιο του αναμενόμενου διαγωνισμού να είναι ηλεκτρικά.

ΠΗΓΗ ethnos.gr

Δυναμική είσοδος της Περιφέρειας Πελοποννήσου στην ηλεκτροκίνηση

Kalamata Times — Mon, 14 Dec 2020 07:55:22 +0000

Η Περιφέρεια Πελοποννήσου απέκτησε με ίδιους πόρους, επιπλέον τέσσερα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα Nissan Leaf, που προστίθενται στο στόλο άλλων δύο ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν αποκτηθεί με πόρους που προέρχονται από ευρωπαϊκά προγράμματα (Nissan leaf και ΒΜW i3).

Τα τέσσερα νέα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν αυτονομία από 200 έως 300 χλμ ανάλογα τη χρήση και θα χρησιμοποιηθούν σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα (Αργολίδα, Αρκαδία, Λακωνία, Κορινθία, Μεσσηνία) από στελέχη και υπηρεσιακούς παράγοντες, με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος μέσω της μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μετακινήσεων και την εξοικονόμηση πόρων. Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας σημείωσε ότι μέχρι τον ερχόμενο Μάρτιο οι Περιφερειακές Ενότητες θα έχουν παραλάβει ακόμα πέντε οχήματα τέτοιου τύπου.

Στο πλαίσιο της στρατηγικής που έχει αναπτύξει η Περιφέρεια Πελοποννήσου για να τονίσει τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης και να ενισχύσει τη χρήση τέτοιων οχημάτων έχει δημιουργήσει ήδη δίκτυο σταθμών φόρτισης, προσβάσιμο και για τους κατοίκους του κάθε νομού, λειτουργούν με μεγάλη παροχή ρεύματος δίνοντας τη δυνατότητα στο κοινό να φορτίσουν δωρεάν το ηλεκτρικό τους όχημα σε πολύ λιγότερο χρόνο από αυτόν που θα χρειαζόταν στην περίπτωση της οικιακής φόρτισης.

Ειδικότερα, σταθμοί φόρτισης υπάρχουν εγκατεστημένοι εδώ κι έναν χρόνο στην Τρίπολη (έδρα της Περιφέρειας), στην Καλαμάτα (Διοικητήριο) και στον Ισθμό της Κορίνθου και είναι δημοσίως προσβάσιμοι. Το ρεύμα καλύπτεται από την Περιφέρεια και ο κάθε ενδιαφερόμενος πολίτης επικοινωνεί με την υπηρεσία, προμηθεύεται ειδική κάρτα και μπορεί να χρησιμοποιεί δωρεάν το σταθμό φόρτισης. Ο καθένας από αυτούς τους σταθμούς διαθέτει 2 θέσεις φόρτισης.

Μέχρι το τέλος του μήνα ενεργοποιούνται επιπλέον 4 σταθμοί φόρτισης, ένας ακόμα στην Καλαμάτα, ένας στη Σπάρτη, ένας στο Ναύπλιο και ένας στο Λουτράκι. Και αυτοί διαθέτουν 2 θέσεις φόρτισης ο καθένας, έχουν κατασκευαστεί και χρηματοδοτηθεί από την Περιφέρεια μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων και η χρήση τους είναι δωρεάν. Ενώ για τις ανάγκες των υπηρεσιακών οχημάτων έχουν τοποθετηθεί σταθμοί φόρτισης με μια θέση στάθμευσης στην Καλαμάτα, τη Σπάρτη, το Ναύπλιο και την Κόρινθο, στους χώρους στάθμευσης των Διοικητηρίων και μέσα στο 2021 θα τοποθετηθούν και στην έδρα της Περιφέρειας στην Τρίπολη.

ΠΗΓΗ

Πόσο θα κοστίζει η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο σπίτι;

Kalamata Times — Sat, 21 Nov 2020 16:59:08 +0000

Πλέον είναι γνωστό στους περισσότερους ότι, παρά την υψηλή τιμή απόκτησής του, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσφέρει το πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους κίνησης στον ιδιοκτήτη του.

Και εάν μετά την πρόσφατη ψήφιση από τη Βουλή για τα κίνητρα υπέρ της ηλεκτροκίνησης, η τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη χώρα μας μειώνεται, έχει ενδιαφέρον να δούμε πόσο θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του το αυτοκίνητο για… καύσιμο (ηλεκτρικό ρεύμα), φορτιζοντας το εκεί που σήμερα είναι το πιο σύνηθες σημείο φόρτισης: Στο σπίτι του.

Για να υπολογίσουμε λοιπόν το πόσο κοστίζει η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο σπίτι, θα πρέπει να δούμε αρχικά το πόσο κοστίζει η κιλοβατώρα από τον κύριο πάροχο ηλεκτρικού ρεύματος της χώρας μας, τη ΔΕΗ.

Έτσι λοιπόν, στο οικιακό τιμολόγιο το κόστος της κιλοβατώρας είναι 0,11057 ευρώ (+6% ΦΠΑ, άρα πάμε στο 0,1172042 ευρώ), ενώ εφόσον το ηλεκτρικό αυτοκίνητο φορτίζει κατά το νυχτερινό ωράριο, δηλαδή μεταξύ των ωρών 23:00-07:00 για την περίοδο από 1^η Μαΐου έως 31 Οκτωβρίου, τότε το κόστος μαζί με το Φ.Π.Α. 6% είναι 0,0837294 ευρώ.

Θα πρέπει να τονίσουμε ότι λόγω και της κατάστασης με τον κορωνοϊό, από τις 26/03/2020 δεν υπάρχει αλλαγή στην κλίμακα της κοστολόγησης με βάση την κατανάλωση (πριν ίσχυε ότι σε περίπτωση που η 4μηνιαία κατανάλωση υπερβεί τις 2.000 kWh, τότε το κόστος της κιλοβατώρας αυξάνεται στα 0,1265216 ευρώ με το Φ.Π.Α.).

Με βάση λοιπόν όλα τα παραπάνω, μπορούμε πλέον να υπολογίσουμε το πόσο θα κοστίζει στο σπίτι το απαιτούμενο ρεύμα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Ως βάση παίρνουμε 4 χαρακτηριστικά παραδείγματα ηλεκτρικών μοντέλων που πωλούνται στην ελληνική αγορά, το ηλεκτρικό μίνι VW e-up! με την μπαταρία των 32,2 kWh, το ηλεκτρικό μικρό Opel Corsa-e με την μπαταρία των 50 kWh και το ηλεκτρικό μικρομεσαίο Nissan LEAF με την μπαταρία των 40 kWh. Επίσης, ας δούμε το τι συμβαίνει και για το κόστος γεμίσματος του πολυτελούς Audi e-tron 55 quattro με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 95 kWh.

Έστω λοιπόν ότι η μπαταρία είναι άδεια και ότι θέλουμε να τη φορτίσουμε έως το 100% της για να πάρουμε τη μέγιστη αυτονομία. Το κόστος διαμορφώνεται ως εξής:

Κόστος φόρτισης στο 100% με το οικιακό τιμολόγιο

VW e-up: 3,77 ευρώ
Opel Corsa-e: 5,86 ευρώ
Nissan LEAF: 4,68 ευρώ
Audi e-tron 55 quattro: 11,13 ευρώ

Κόστος φόρτισης στο 100% μόνο το βράδυ, με νυχτερινό οικιακό τιμολόγιο

VW e-up: 2,70 ευρώ
Opel Corsa-e: 4,19 ευρώ
Nissan LEAF: 3,35 ευρώ
Audi e-tron 55 quattro: 7,95 ευρώ

Πόση είναι η επιπλέον χρέωση;

Σε όλα τα παραπάνω θα πρέπει να υπολογίσετε επιπλέον κάποιες χρεώσεις, που μοιραία θα αυξηθούν λόγω της αυξημένης κατανάλωσης ρεύματος που απαιτεί η φόρτιση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αυτές είναι το κόστος για το Σύστημα μεταφοράς Η/Ε του ΑΔΜΗΕ, για το Δίκτυο Διανομής Η/Ε του ΔΕΔΔΗΕ που δεν επιβαρύνουν την τιμή στο νυχτερινό τιμολόγιο, καθώς και το κόστος για τις ΥΚΩ (Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας) και το ΕΤΜΕΑΡ. Αν λοιπόν φορτίζετε μόνο το βράδυ γλιτώνετε το κόστος των δύο πρώτων.

Έστω λοιπόν ότι διανύετε 1.000 χιλιόμετρα το μήνα με το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο, κάτι που σημαίνει ότι εάν πάρουμε ως παράδειγμα το Opel Corsa-e (μέση κατανάλωση 17 kWh/100 χλμ.) τότε θα απαιτήσετε 170 kWh ρεύματος. Οι χρεώσεις λοιπόν αυτές συνολικά θα σας κοστίσουν επιπλέον 9,1 ευρώ/μήνα, ενώ εάν φορτίζετε μόνο τη νύχτα, τότε πέφτουν στα 4,2 ευρώ/μήνα.

Πόσο τελικά θα μου κοστίσει η φόρτιση ενός ηλεκτρικού για 1.000 χλμ. το μήνα;

Εν κατακλείδι και παίρνοντας πάντα ως παράδειγμα αυτό του Opel Corsa-e και ότι το χρησιμοποιείτε για να διανύσετε 1.000 χλμ. το μήνα, το τελικό κόστος της φόρτισης ανά μήνα θα διαμορφωθεί ως εξής:

Για φόρτιση μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας θα πληρώσω:

19,9 ευρώ για το ρεύμα + 9,1 ευρώ για τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις = 29,0 ευρώ/1.000 χλμ. ή 2,9 ευρώ/100 χλμ.

Για φόρτιση μόνο κατά τη διάρκεια της νύχτας θα πληρώσω:

14,2 ευρώ για το ρεύμα + 4,2 ευρώ για τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις = 18,4 ευρώ/1.000 χλμ. ή 1,84 ευρώ/100 χλμ.

Αυτό λοιπόν είναι το κόστος που συνολικά θα απαιτήσει ένα ηλεκτρικό του μεγέθους του Opel Corsa-e με την παραπάνω κατανάλωση που αναφέραμε. Όπως συμβαίνει και στα μοντέλα με μοτέρ εσωτερικής καύσης, η κατανάλωση αυτή μπορεί να αυξηθεί ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης και να αυξήσει αντίστοιχα τις χρεώσεις.

Από την άλλη όμως και σε αντίθεση με τα μοτέρ εσωτερικής καύσης, μπορεί ακόμη και να μειωθεί εφόσον ο οδηγός κινείται κυρίως εντός πόλης, βάζοντας στο παιχνίδι περισσότερο το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση. Μάλιστα, τα περισσότερα ηλεκτρικά έχουν και λειτουργία που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να αυξήσει την ένταση της επέμβασης του συστήματος (μέχρι και να φρενάρει το αυτοκίνητο χωρίς το φρένο και απλά αφήνοντας το πόδι από το γκάζι), κερδίζοντας ακόμη περισσότερο σε κατανάλωση ρεύματος.

Σε κάθε περίπτωση, το συνολικό κόστος για τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού στο σπίτι είναι χαμηλό, ιδίως εφόσον ο οδηγός του εκμεταλλεύεται το νυχτερινό τιμολόγιο της Δ.Ε.Η. και το φορτίζει τη νύχτα, όπου το κόστος του ρεύματος και των ρυθμιζόμενων χρεώσεων είναι πιο φθηνό.

ΠΗΓΗ newsauto.gr

Καλαμάτα: Κατασκευή υποδομών Φόρτισης Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων

Kalamata Times — Sat, 21 Nov 2020 08:38:31 +0000

Η χρήση καθαρής ενέργειας στις μεταφορές, ως μια δράση απέναντι στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, είναι πολιτική που προωθείται και υποστηρίζεται από το Δήμο Καλαμάτας.

Η εγκατάσταση υποδομών για την υποστήριξη της κίνησης ηλεκτρικών οχημάτων, προωθείται με τρόπο οργανωμένο και μεθοδικό.

Η παροχή κινήτρων για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, καθώς και η κατασκευή υποδομών φόρτισης των Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων, έχουν πρόσφατα θεσμοθετηθεί με το Ν.4710/2020, σύμφωνα με τον οποίο, οι Δήμοι οφείλουν να προχωρήσουν στη σύνταξη ενός Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο), για την κατασκευή σταθμών επαναφόρτισης Η/Ο στην επικράτεια τους, μελέτη η οποία θα χρηματοδοτηθεί από το Πράσινο Ταμείο, μετά την έγκριση υποβολής πρότασης από την Οικονομική Επιτροπή που είναι προγραμματισμένη για την Τετάρτη 25 Νοεμβρίου 2020.

Η προσδοκία από την ηλεκτροκίνηση στις μεταφορές, είναι η μείωση των εκπομπών των ρύπων του Διοξειδίου του Άνθρακα, ως ένα αποτελεσματικό μέτρο για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της Κλιματικής Αλλαγής.

Στο ίδιο πνεύμα ο Δήμος Καλαμάτας ετοιμάζει και την υποβολή πρότασης προς την πρόσκληση ΑΤ12 του προγράμματος Α. ΤΡΙΤΣΗΣ, για την αγορά μέσω αντίστοιχης χρηματοδότησης Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων, για τις ανάγκες των υπηρεσιών του Δήμου, καθώς και την κατασκευή σταθμών φόρτισης ΗΟ.

Στόχος, καθαρές μεταφορές με ισχυρό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Ηλεκτροκίνηση – Επιδοτήσεις έως 5.500 ευρώ, τι ισχύει για ποδήλατα

Kalamata Times — Sun, 26 Jul 2020 08:02:20 +0000

Ηλεκτρικά οχήματα

Μέσω των τροποποιημένων διατάξεων, οι πολίτες βρίσκονται ένα βήμα πιο κοντά στο να επιχειρήσουν και στην πράξη την πράσινη μετακίνηση, δεδομένου ότι έρχεται σειρά κινήτρων (οικολογικό μπόνους, φοροαπαλλαγές κ.ά.), τα οποία οδηγούν σε μεσοσταθμική μείωση 25% της τιμής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και 40% ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Μάλιστα, σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται, το όφελος αυτό προστίθεται στο σημαντικά χαμηλότερο κόστος χρήσης καθώς η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ενός οχήματος μικρής κατηγορίας αντιστοιχεί σε περίπου 16 κιλοβατώρες/100 χλμ., ή περίπου 2,7 ευρώ (με το ισχύον οικιακό τιμολόγιο) έναντι 9 ευρώ περίπου που είναι το κόστος για ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο βενζίνης.

Την ίδια ώρα, όπως χαρακτηριστικά σημειώνει το υπουργείο Περιβάλλοντος, στόχος της κυβέρνησης είναι τέλη Ιουλίου-αρχές Αυγούστου να εκδοθεί η Κοινή Υπουργική Απόφαση που θα θέσει σε λειτουργία τη δράση «Κινούμε Ηλεκτρικά».

Το πρόγραμμα, προϋπολογισμού 100 εκατ. ευρώ και ισχύος έως την 31η Δεκεμβρίου 2021, περιλαμβάνει επιδότηση αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σκούτερ και ποδηλάτων για ιδιώτες, ηλεκτρικών και υβριδικών εταιρικών οχημάτων, ηλεκτρικών και υβριδικών ταξί καθώς και επιδότηση αγοράς φορτιστών.

Τι αλλάζει

Ποιες αλλαγές όμως ήρθαν από τα περί 330 σχόλια που υποβλήθηκαν κατά τη διαβούλευση;

* Ειδικότερα και στην κατεύθυνση της μείωσης των ρύπων και του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μεταφορών και της προστασίας της δημόσιας υγείας επιβάλλεται περιβαλλοντικό τέλος 3.000 ευρώ (έναντι 4.000 που είχε προταθεί αρχικά) στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα τεχνολογίας Euro 4 (αυτοκίνητα 10ετίας-12ετίας και πάνω).

Εισάγεται παράλληλα περιβαλλοντικό τέλος 1.000 ευρώ στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα τεχνολογίας Euro 5A (αυτοκίνητα 8ετίας και πάνω).

Με τον τρόπο αυτό, όπως εξηγεί το ΥΠΕΝ, εξορθολογίζεται το ύψος του περιβαλλοντικού τέλους και αντιμετωπίζονται πιο αυστηρά τα παλαιά μεταχειρισμένα οχήματα τύπου Εuro 5A, τα οποία μέσω του σκανδάλου «Dieselgate» και της παραποίησης των μετρήσεων ρύπων σε χιλιάδες πετρελαιοκίνητα οχήματα ώθησαν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διατάξει προκαταρκτική έρευνα και πλήθος κρατών-μελών να επιβάλουν υψηλά πρόστιμα και να απαγορεύσουν την κυκλοφορία τους στα αστικά κέντρα.

Τα έσοδα που θα προκύψουν θα διοχετευθούν μέσω του Λογαριασμού Ειδικού Σκοπού για την ανάπτυξη και χρηματοδότηση δράσεων που θα υποστηρίζουν τημετάβαση στην κινητικότητα των μηδενικών και χαμηλών εκπομπών ρύπων. Σημειώνεται ότι παραμένει η πρόβλεψη για απαγόρευση των εισαγωγών των ακόμα παλαιότερων και εξαιρετικά ρυπογόνων οχημάτων (τεχνολογίας Euro 1,2 και 3).

* Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που υπάγονται στην κατηγορία L, δηλαδή οχήματα που ταξινομούνται ως δίκυκλα ή τρίκυκλα, καθώς και τα ηλεκτρικά ποδήλατα, ωφελούνται του φορολογικού κινήτρου της έκπτωσης δαπάνης προσαυξημένης κατά 50% όπως τα λοιπά οχήματα. Ετσι για ένα ηλεκτρικό δίκυκλο η αξία του θα υπολογίζεται προσαυξημένη κατά 50% βελτιώνοντας το φορολογικό αποτέλεσμα της εταιρίας που ωφελείται του κινήτρου.

* Ηλεκτρικά οχήματα αξίας έως 50.000 ευρώ (Λιανική Τιμή Προ Φόρων) θα εξαιρούνται από το τεκμήριο διαβίωσης, ενώ για ηλεκτρικά οχήματα αξίας άνω των 50.000 ευρώ ορίζεται τεκμήριο διαβίωσης 4.000 ευρώ.

* Για την εγκατάσταση δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης που τροφοδοτούνται αποκλειστικά από ΑΠΕ, θεσπίζεται ακόμα πιο αυξημένος συντελεστής απόσβεσης παγίων και έκπτωση δαπάνης (70% έναντι 50% που είχε προβλεφθεί αρχικά).

Με τον τρόπο αυτόν καθίσταται ελκυστικότερη η εγκατάσταση υποδομών φόρτισης που θα λειτουργούν με ενέργεια προερχόμενη από εναλλακτικές πηγές. καθιστώντας έτσι τη φόρτιση 100% πράσινη.

* Αποσαφηνίζεται η διαδικασία που θα επιτρέπει τη δωρεάν στάθμευση των ηλεκτρικών οχημάτων στους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης των πόλεων, με γνώμονα την όσο το δυνατόν πιο εύκολη και γρήγορη εξυπηρέτηση των κατόχων τέτοιων οχημάτων.

* Ορίζεται επακριβώς το πλαίσιο των αρμοδιοτήτων των φορέων που εποπτεύουν την αγορά της ηλεκτροκίνησης.

* Προβλέπεται η εκπόνηση Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων και από τους μικρούς δήμους της χώρας, ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη γεωγραφική κάλυψη με υποδομές φόρτισης τα επόμενα χρόνια.

* Απλοποιείται περαιτέρω η διαδικασία εγκατάστασης ιδιωτικών σημείων φόρτισης σε όλες τις κατηγορίες κτιρίων και ειδικότερα στις πολυκατοικίες.

Οι τιμές

Αυτή τη στιγμή στη χώρα είναι διαθέσιμα 13 ηλεκτροκίνητα οχήματα. Μετά την επιδότηση που θα δοθεί για παράδειγμα στο Skoda Citigoe iV, η τιμή καταλόγου από 22.300 ευρώ που είναι τώρα με την επιδότηση θα πέσει στις 18.951 ευρώ.

Αντίστοιχα, τα Smart EQ ForTwo, Fortwo Cabrio και EQ ForFour αυτή τη στιγμή κοστίζουν από 23.740 ευρώ (fortwo coupe), 24.450 ευρώ (forfour), 26.970 ευρώ (fortwo cabrio), ενώ με την επιδότηση από 21.141 ευρώ (fortwo coupe), 21.824 ευρώ (forfour), 24.213 ευρώ (fortwo cabrio).

Ταυτόχρονα, το Volkswagen eUP! σήμερα έχει από 23.300 ευρώ, ενώ με επιδότηση θα «ξεκινάει» από 18.951 ευρώ.

Bonus για πολίτες

* Για αγορά ηλεκτρικού Ι.Χ. η επιδότηση καλύπτει το 15% επί της λιανικής τιμής πώλησης προ φόρων και έως 5.500 ευρώ.

* Χωριστή ενίσχυση 500 ευρώ για την εγκατάσταση «έξυπνου» οικιακού σημείου επαναφόρτισης.

* Περαιτέρω ενίσχυση 1.000 ευρώ για την απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου.

* Για την αγορά ηλεκτρικού scooter (δικύκλου ή τρίκυκλου): επιδότηση στο 20% επί της αξίας αγοράς και έως 800 ευρώ. Περαιτέρω επιδότηση για την προαιρετική αντικατάσταση παλαιού δικύκλου (εξαιρουμένων των ποδηλάτων) τα 400 ευρώ.

* Για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου, η επιδότηση θα φτάνει το 40% της αξίας του και έως 800 ευρώ.

Για ποιους λόγους η ηλεκτροκίνηση… συμφέρει

Γιατί όμως συμφέρει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι το κόστος του είναι υψηλό;

Το συνολικό πακέτο κινήτρων μειώνει την τιμή απόκτησης ηλεκτρικού οχήματος κατά περίπου 25%, ενώ σημαντικά μειωμένο είναι και το κόστος χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων συγκριτικά με τα συμβατικά.

Ετσι, το κόστος καυσίμου για 10.000 χιλιόμετρα που είναι κατά μέσο όρο 1.200 ευρώ για βενζινοκίνητα, πέφτει στα 420 ευρώ για τα ηλεκτρικά (ή 220 ευρώ αν η φόρτιση γίνεται με νυχτερινό τιμολόγιο).

Αντίστοιχα με 50 ευρώ ο κάτοχος συμβατικού αυτοκινήτου μπορεί να διανύσει 420 χιλιόμετρα, ενώ για το ηλεκτρικό η απόσταση ανεβαίνει στα 1.190 χλμ. (2.270 χλμ. με νυχτερινό τιμολόγιο ρεύματος).

Επιπλέον το ηλεκτρικό όχημα απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας, θα σταθμεύει δωρεάν στους δημόσιους χώρους, θα εισέρχεται χωρίς περιορισμούς στο δακτύλιο και θα έχει χαμηλότερο κόστος σέρβις (ενδεικτικά, 100 ευρώ έναντι 350 ευρώ για τα συμβατικά).

Πρώτο βήμα

«Με το πρώτο συνολικό και ολοκληρωμένο νομοσχέδιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης θέτουμε τις βάσεις για τη μετάβαση στις πράσινες μετακινήσεις. Κάτι που θα έχει σαφή οφέλη για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής του πολίτη, για την προσβασιμότητα των πόλεων και για την προστασία της δημόσιας υγείας από τις επικίνδυνες εκπομπές ρύπων που επιβαρύνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οδικών μεταφορών», σημείωσε χαρακτηριστικά ο υπουργός Περιβάλλοντος Κωστής Χατζηδάκης.

Με την γλώσσα των αριθμών

25% μειώνεται η τιμή απόκτησης ηλεκτρικού οχήματος με τα μέτρα της κυβέρνησης
10.000 χιλιόμετρα με κόστος 1.200 ευρώ για βενζινοκίνητα ή 420 ευρώ για τα ηλεκτρικά
50 ευρώ ο κάτοχος συμβατικού αυτοκινήτου μπορεί να διανύσει 420 χιλιόμετρα, ενώ για το ηλεκτρικό η απόσταση ανεβαίνει στα 1.190 χλμ.
15% επί της λιανικής τιμής πώλησης προ φόρων η επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού Ι.Χ. Ταβάνι τα 5.500 ευρώ
40% της αξίας η επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου. Ταβάνι τα 800 ευρώ
20% επί της αξίας η επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού scooter (δικύκλου ή τρικύκλου). Ταβάνι τα 800 ευρώ
1.000 ευρώ επιπλέον ενίσχυση για την απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου
500 ευρώ έξτρα ενίσχυση για εγκατάσταση «έξυπνου» οικιακού σημείου επαναφόρτισης

ΠΗΓΗ

Κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξήγγειλε ο πρωθυπουργός

Kalamata Times — Fri, 05 Jun 2020 07:58:36 +0000

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Το Εθνικό Σχέδιο για την Μετάβαση στην Ηλεκτροκίνηση παρουσίασε στην Τεχνόπολη, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

«Αυτή την τόσο σπουδαία μέρα, την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, η ελληνική κυβέρνηση ανακοινώνει και επίσημα μια εμβληματική πρωτοβουλία για το μέλλον. Μια πολιτική η οποία απαντά και στη μιζέρια του χθες, αλλά και στη δικαιολογημένη ανησυχία του σήμερα. Αποτελεί έναν από τους κεντρικούς πυλώνες της περιβαλλοντικής μας πολιτικής για την εγκατάλειψη των ρυπογόνων καυσίμων» τόνισε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την παρουσίαση του προγράμματος για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα.

Είναι ένα σχέδιο ολιστικό, που αφορά το κράτος, την τοπική αυτοδιοίκηση, την αγορά και την κοινωνία των πολιτών. Και για αυτό συνοδεύεται από την εξαιρετικά καινοτόμο και σημαντική πράσινη συμφωνία, την οποία θα υπογράψουν 19 φορείς και δύο υπουργεία για να γίνει πράξη το σχέδιο το συντομότερο δυνατό, πρόσθεσε ο πρωθυπουργός.

Ο πρωθυπουργός είπε μεταξύ άλλων ότι στην Ελλάδα το ποσοστό ηλεκτροκίνητων οχημάτων δεν ξεπερνάει το 3%. «Η Ελλάδα ετοιμάζεται να μπει στην πρίζα του μέλλοντος», είπε χαρακτηριστικά. Θέλουμε το 2030 ένα στα τρία οχήματα να είναι ηλεκτρικό, είπε ακόμα.

Ο πρωθυπουργός είπε ότι σε πρώτη φάση επιδοτείται με 100 εκατομμύρια ευρώ και για 18 μήνες η αγορά αυτοκινήτων νέου τύπου.

Υπολογίζεται έτσι θα καλυφθεί το 25% του κόστους για περίπου 14.000 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το όφελος ανά μονάδα αν συνδυαστεί με το οικολογικό μπόνους και με τις σχετικές φοροαπαλλαγές θα προσεγγίζει τις 10.000 ευρώ.

«Το πρόγραμμα Ηλεκτρικά θα επιδοτεί κατά 15% την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων αλλά και ελαφρών φορτηγών και θα επιδοτεί επίσης κατά 25% την αγορά ηλεκτρικών ταξί», ανέφερε ο πρωθυπουργός.

Τα ηλεκτρικά οχήματα θα κυκλοφορούν ελεύθερα παντού και για δύο χρόνια θα απαλλάσσονται από τέλη στάθμευσης. Θα εξαιρούνται επίσης από το φορολογητέο εισόδημα οι δαπάνες για τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και από τα εταιρικά έσοδα θα εκπίπτει το 50% και το 70% στα νησιά του κόστους αγοράς ή μίσθωσης ενός τέτοιου αυτοκινήτων. Οι ίδιες απαλλαγές θα ισχύουν για τα έξοδα εγκατάστασης των εταιρικών σημείων φόρτισης.