Νέα τραγωδία σημειώθηκε στην άσφαλτο αυτή τη φορά στο νησί της Πάρου με θύμα ένα ακόμα νεαρό άνθρωπο, οποίος δε κατάφερε να κρατηθεί στη ζωή.

Πιο αναλυτικά τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε σήμερα το πρωί, λίγο μετά τις 10 στο νησί της Πάρου, όταν ένας 60χρονος με καταγωγή απο την Αλβανία παρέσυρε ένα ακόμα νέο άνθρωπο ηλικίας 26 ετών από την Καλαμάτα, οποίος οδηγούσε ηλεκτρικό πατίνι. Το τροχαίο σημειώθηκε στην περιοχή του Αμπελά στην Πάρο. Ο νεαρός Έλληνας οδηγός της ηλεκτρινού πατινιού μεταφέρθηκε στο κέντρο υγείας του νησιού αλλα τελικά δε κατάφερε να κρατηθεί στη ζωή καταλήγοντας λίγο μετά τις 17:00.

Ο οδηγός του αυτοκινήτου συνελήφθη. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος ερευνώνται από το τοπικό αστυνομικό τμήμα της Πάρου.

ΠΗΓΗ cyclades24.gr

Μετά τη δημοσίευση του νόμου 4784/2021 (ΦΕΚ 40/Α’) «Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα-Μικροκινητικότητα-Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και άλλες διατάξεις», με το Μέρος Β του οποίου ρυθμίζονται θέματα που αφορούν στα οχήματα μικροκινητικότητας, έχει εκδοθεί από τη Διεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας & Ασφάλειας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ενημερωτικό έντυπο υλικό που αφορά στους βασικότερους κανόνες οδικής κυκλοφορίας των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (Ε.Π.Η.Ο.) και των ποδηλάτων.

Στα Ε.Π.Η.Ο. περιλαμβάνονται τα ηλεκτρικά πατίνια, τα αυτοεξισορροπούμενα μονόκυκλα ή δίκυκλα, αλλά και τα ηλεκτροκίνητα αμαξίδια ατόμων με αναπηρία.

Ο πολυχώρος «The New Post» στην Καλαμάτα είναι μια δροσερή και φιλόξενη αίθουσα για καφέ και πολύ παιχνίδι, ένας χώρος με δυο επίπεδα και εντυπωσιακά παιχνίδια που λατρεύουν όλα τα παιδιά.

Στο «The New Post» οι επιλογές για διασκέδαση είναι αμέτρητες, Hoverboard, Bowling, Playstation 5, Χορός και Karaoke, ηλεκτρικά πατίνια, ποδοσφαιράκι, μπιλιάρδα, Πινγκ πόνγκ, σετ αναρρίχησης και μη ξεχάσετε να εξερευνήστε και να διασκεδάστε με τα ηλεκτρικά πατίνια και τηλεκατευθυνόμενα αυτοκίνητα του «The New Post» σε εξωτερικό χώρο της αρεσκείας σας!

«The New Post» στον πεζόδρομο της Ιατροπούλου, έχει πάει σε άλλο level τον όρο «ψυχαγωγία» στην Καλαμάτα

The New Post

Ιατροπούλου 6

Τηλέφωνο: 27210 99555

Εδώ και χρόνια ένα είναι το απόλυτο στέκι στην πόλη της Καλαμάτας με τις δυνατές συγκινήσεις και ότι παιχνίδι μπορείς να φανταστείς… Hoverboard , Bowling, Playstation, Χορός και Karaoke, ηλεκτρικά πατίνια, ποδοσφαιράκι, μπιλιάρδα,πινγκ πονγκ; Αυτές είναι μερικές μόνο από τις επιλογές σου στο «The New Post».

Ένας μοντέρνος πολυχώρος διασκέδασης για όλη την οικογένεια. Και μπορεί λόγω των μέτρων να χρειάζεται να κάνουμε λίγη ακόμη υπομονή καθώς δεν επιτρέπεται η είσοδος εντός του καταστήματος, το «The New Post» έχει προνοήσει φροντίζοντας και γι’ αυτό! Προσφέροντας τη δυνατότητα σε μικρούς και μεγάλους να διασκεδάζουν με ένα νέο και ευφάνταστο τρόπο…

Για να είστε εν κινήσει σε δρόμους, πάρκα και παραλιακή επισκεφθείτε το «The New Post» απ’ όπου μπορείτε να νοικιάσετε ηλεκτρικά πατίνια αλλά και τηλεκατευθυνόμενα αυτοκίνητα για τους μικρούς μας φίλους … για ξέφρενες βολές και ατελείωτες ώρες διασκέδασης!

Μέχρι τότε εξερευνήστε και διασκεδάστε με τα ηλεκτρικά πατίνια και τηλεκατευθυνόμενα αυτοκίνητα του «The New Post» κι όταν με το καλό έλθει η πολυπόθητη απελευθέρωση τότε ραντεβού εντός της αιθούσης για νέες, πιο δυνατές συγκινησίες…

«The New Post»
Ιατροπούλου 6, Καλαμάτα
Τηλέφωνο 2721 099555

Κατατέθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και τη Μικροκινητικότητα.

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, μεταξύ άλλων θεσπίζονται κανόνες κυκλοφορίας για τα οχήματα μικροκινητικότητας (ηλεκτρικά πατίνια, τροχοπέδιλα/rollers, τροχοσανίδες/skate boards, αυτοεξισορροπούμενα οχήματα), ορίζονται κανόνες για την οδήγηση οχημάτων και μέσων (π.χ. μοτοποδήλατα) και καθορίζονται ισοδυναμίες μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης.

Στο νομοσχέδιο ορίζεται ότι δεν απαιτείται η κατοχή άδειας οδήγησης για την οδήγηση μοτοποδηλάτων με μέγιστη εκ κατασκευής ανώτατη ταχύτητα έως 25 km/h.

Με το σχέδιο νόμου θεσπίζεται το πλαίσιο κατάρτισης των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) για την ασφαλή και φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα των πολιτών. Επίσης, καταρτίζεται και τηρείται στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το Μητρώο Εποπτών των Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ), ενώ εισάγονται διατάξεις για τις μεταβιβάσεις και την αυτόνομη οδήγηση.

Ειδικότερα, τα βασικά σημεία του νομοσχεδίου «Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα-Μικροκινητικότητα – Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» συνοψίζονται στα εξής:

ΜΕΡΟΣ Α -Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ)

Με τη θεσμοθέτηση των ΣΒΑΚ, οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) θα καταρτίζουν σχέδια για την ασφαλή και φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα των πολιτών.

Υποχρέωση κατάρτισης ΣΒΑΚ έχουν:

ΟΤΑ Α΄ βαθμού, με πληθυσμό άνω των 30.000 κατοίκων
Το σύνολο των ΟΤΑ Β΄ βαθμού.
ΟΤΑ Α΄ βαθμού, ανεξαρτήτως πληθυσμού κατοίκων, εφόσον εμπίπτουν στις περιοχές αρμοδιότητας του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ) και του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ).
Σκοπός είναι να διασφαλίζεται η βιωσιμότητα των αστικών μεταφορών στην περιοχή ευθύνης των ΟΤΑ, με την υλοποίηση έργων που θα αποσκοπούν σε:

• Βελτίωση της οδικής ασφάλειας
• Προώθηση της μικροκινητικότητας
• Διευκόλυνση της ηλεκτροκίνησης
• Ανάπτυξη ευφυών συστημάτων μετακίνησης
• Ενίσχυση των δημόσιων συστημάτων μεταφοράς
• Μέριμνα για τη βελτίωση της προσβασιμότητας των ατόμων με αναπηρία

Η κεντρική διοίκηση θεσπίζει για πρώτη φορά ενιαίους κανόνες και συγκεκριμένες απαιτήσεις για την κατάρτιση των σχεδίων αυτών, βάσει των οδηγιών του Παρατηρητήριου Eltis, για την αξιολόγηση και έγκριση έργων στο πεδίο της βιώσιμης αστικής κινητικότητας.

Επιπλέον, τυποποιείται η διαδικασία εξέτασης, έγκρισης και αναθεώρησης των ΣΒΑΚ από τις κεντρικές υπηρεσίες του υπουργείου, με σκοπό τον περιορισμό των καθυστερήσεων.

Τέλος, θεσπίζεται η δυνατότητα εκπόνησης ειδικών αναπτυξιακών σχεδίων για δράσεις ΣΒΑΚ.

ΜΕΡΟΣ Β – Μικροκινητικότητα

Θεσπίζονται κανόνες κυκλοφορίας για τα οχήματα μικροκινητικότητας (ηλεκτρικά πατίνια, τροχοπέδιλα (rollers), τροχοσανίδες (skate boards), αυτοεξισορροπούμενα οχήματα.

Συνοπτικά:

Ομαδοποιούνται τα οχήματα που κινούνται με ηλεκτροκινητήρα σε μια κατηγορία Οχημάτων που στο σχέδιο νόμου ονομάζουμε ΕΠΗΟ, δηλαδή Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτροκίνητα Οχήματα. Εισάγονται ρυθμίσεις για την κυκλοφορία τους στη βάση αξιολόγησης και συγκριτικής μελέτης άλλων χωρών, με βάση την ταχύτητα που αναπτύσσουν:

Τα οχήματα που αναπτύσσουν μικρή ταχύτητα (έως 6 χλμ./ώρα), παραπλήσια δηλαδή με την ταχύτητα του πεζού, κυκλοφορούν όπου και όπως κυκλοφορούν οι πεζοί.

Τα ΕΠΗΟ που αναπτύσσουν ταχύτητα από 6 έως 25 χλμ./ώρα, λογίζονται ως ποδήλατα και κυκλοφορούν όπου επιτρέπονται τα ποδήλατα.

Απαγορεύεται για λόγους οδικής ασφάλειας, η κυκλοφορία αυτών των οχημάτων, σε οδούς όπου αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες (άνω των 50 χλμ./ώρα).

2. Ρυθμίζονται ζητήματα προδιαγραφών και ασφαλούς χρήσης αυτών των οχημάτων με έμφαση στον υποχρεωτικό εξοπλισμό που πρέπει να φέρουν τα ΕΠΗΟ κατ’ αντιστοιχία με τα ποδήλατα (φρένα, φώτα, ηχητική προειδοποίηση).

3. Οι διανομείς προϊόντων και αντικειμένων (π.χ. «courier», «delivery»), που για την εκτέλεση της εργασίας τους οδηγούν ποδήλατο, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα, τρίτροχο όχημα ή ΕΠΗΟ υποχρεούνται κατά την εκτέλεση της εργασίας τους κατά τη νύκτα να φορούν ανακλαστικό ρουχισμό (όπως γιλέκο, πανωφόρι κ.λπ.) που τους καθιστά ορατούς από όλες τις κατευθύνσεις. Ομοίως, όλοι οι οδηγοί των ΕΠΗΟ κατά τη νύκτα υποχρεούνται να φορούν ανακλαστικό ρουχισμό ή άλλο ανακλαστικό εξοπλισμό.

4. Περιγράφονται οι υποχρεώσεις του χρήστη των οχημάτων. Ενδεικτικά, οι οδηγοί των ποδηλάτων και των ΕΠΗΟ συστήνεται να φορούν εγκεκριμένου τύπου προστατευτικό κράνος, κανονικά δεμένο. Επίσης, οι οδηγοί των ποδηλάτων που δεν έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 12 ετών και κινούνται σε οδικό δίκτυο που προορίζεται για την κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων θα πρέπει να συνοδεύονται από άτομα που έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 16 ετών.

5. Ρυθμίζονται θέματα αγοράς όπως η κατασκευή, διάθεση και παροχή προς κοινόχρηστη χρήση των ΕΠΗΟ, η εποπτεία αυτής της αγοράς και οι υποχρεώσεις των παρόχων προς χρήση των οχημάτων αυτών.

6. Προβλέπεται η λήψη μέτρων από την τοπική αυτοδιοίκηση για τη ρύθμιση ή τον περιορισμό της κυκλοφορίας των ΕΠΗΟ και ο καθορισμός χώρων για την οργανωμένη στάθμευση των οχημάτων αυτών.

ΜΕΡΟΣ Γ-Προσαρμογή σε Κοινοτική Νομοθεσία για την εκπαίδευση οδηγών

Στο Γ΄ Μέρος του νομοσχεδίου προωθείται η εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας 2018/645/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 18ης Απριλίου 2018 για την τροποποίηση της Οδηγίας 2003/59/ΕΚ «σχετικά με την αρχική επιμόρφωση και την περιοδική κατάρτιση των οδηγών ορισμένων οδικών οχημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών και της Οδηγίας 2006/126/ΕΚ για την άδεια οδήγησης».

ΜΕΡΟΣ Δ

Δ1. Μοτοποδήλατα έως 25 km/h

Ορίζεται ότι δεν απαιτείται η κατοχή άδειας οδήγησης για την οδήγηση μοτοποδηλάτων με μέγιστη εκ κατασκευής ανώτατη ταχύτητα έως 25 χλμ./ώρα.

Δ2. Ισοδυναμίες μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης

Ισοδυναμίες μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης

– Η κατηγορία Β (αυτοκίνητα) ισχύει και για την οδήγηση οχη­μάτων της κατηγορίας ΑΜ υπό τις εξής προϋποθέσεις:

κατοχής της κατηγορίας Β πάνω από έξι (6) έτη, και συμπλήρωσης της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών.

– Η κατηγορία Β (αυτοκίνητα) με τον εθνικό κωδικό αριθμό «121» ισχύει και για την οδήγηση οχημάτων της κατηγορίας Α1 (Μοτοσικλέτες μέγιστου κυβισμού 125 cm3), μόνο εντός της ελληνικής επικράτειας, υπό τις εξής προϋποθέσεις:

• κατοχής της κατηγορίας Β πάνω από έξι (6) έτη,
• συμπλήρωσης της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών,
• υποχρεωτική πρακτική εκπαίδευση, διάρκειας τουλάχιστον τριών (3) μαθημάτων.

Δ3. Μητρώο Εισαγομένων Μεταχειρισμένων Οχημάτων

Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών καταρτίζεται και τηρείται Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ), για την εποπτεία της τήρησης των απαραίτητων δικαιολογητικών που απαιτούνται για την εισαγωγή και πρώτη ταξινόμηση αυτών στη Χώρα μας.

Θα καταχωρούνται υποχρεωτικά από τους εισαγωγείς μεταχειρισμένων οχημάτων στοιχεία όπως: ο αριθμός πλαισίου, η κατηγορία, ο κατασκευαστικός του οίκος, το μοντέλο, ο τύπος, η παραλλαγή και η έκδοσή του, ο κυβισμός του κινητήρα του, το μέγιστο μικτό βάρος του ή οι θέσεις καθημένων του, η εκ κατασκευής αντιρρυπαντική του τεχνολογία, οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα, η ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας του στην αλλοδαπή.

Δ4. Μητρώο Ελεγκτών ΚΤΕΟ

Στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για την Οδική Ασφάλεια, καταρτίζεται και τηρείται στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το Μητρώο Εποπτών των Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ).

Σκοπός του Μητρώου είναι η κεντρική εξ αποστάσεως εποπτεία και ο έλεγχος της τήρησης των:

α. όρων και προϋποθέσεων βάσει των οποίων χορηγήθηκε η άδεια λειτουργίας ή η Βεβαίωση νόμιμης λειτουργίας των (ΚΤΕΟ) και

β. κείμενων διατάξεων επί των διενεργούμενων στις εν λόγω οικονομικές δραστηριότητες τεχνικών ελέγχων οχημάτων.

Ειδικότερα, οι επόπτες ΚΤΕΟ θα είναι διαπιστευμένοι ιδιώτες μηχανικοί οι οποίοι θα πραγματοποιούν επανέλεγχο «on the spot», στην «πόρτα» του ΚΤΕΟ, του οχήματος που μόλις διήλθε με επιτυχία.

Επίσης, θα ελέγχουν την ποιότητα και την ορθή λειτουργία των μηχανημάτων των ΚΤΕΟ.

Εάν διαπιστωθεί πλημμελής έλεγχος σε όχημα, θα υπάρχουν κυρώσεις στο ΚΤΕΟ που διενήργησε τον έλεγχο.

Δ4. Μεταβιβάσεις

Εισάγονται διατάξεις για τη διευκόλυνση της διαδικασίας μεταβίβασης του οχήματος, καθώς αίρεται αυτοδίκαια η παρακράτηση κυριότητας μετά την παρέλευση 7 ετών από την ημερομηνία άδειας κυκλοφορίας, χωρίς να υπάρχει πλέον η υποχρέωση του πολίτη να μεταβεί στις υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών για να διευθετήσει το ζήτημα. Η διάταξη αυτή αποτελεί σημαντικό βήμα για την υλοποίηση της συνολικής διαδικασίας μεταβίβασης του οχήματος ψηφιακά.

Δ5. Αυτόνομη Οδήγηση

Εισάγονται καινοτόμες διατάξεις για την αυτόνομη οδήγηση, προκειμένου η Ελλάδα να είναι και πάλι πρωτοπόρος στην επιστημονική έρευνα στο συγκεκριμένο πεδίο.

Ειδικότερα:

Στη δημοτική συγκοινωνία, το αυτοματοποιημένο λεωφορείο «βγαίνει» από τη λωρίδα αποκλειστικής κυκλοφορίας και μπορεί να ενταχθεί στη μικτή κίνηση της πόλης με τις προβλεπόμενες ασφαλιστικές δικλείδες, καθώς το όχημα δεν κυκλοφορεί ανεξέλεγκτα. Η κυκλοφορία του επιτρέπεται, μετά από απόφαση του οικείου Δημοτικού Συμβουλίου με τη σύμφωνη γνώμη των υπηρεσιών Τροχαίας και για καθορισμένη χρονική περίοδο και συγκεκριμένη αστική ή περιαστική διαδρομή.

Για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης κίνησης του Λεωφορείου Αστικού Τύπου χωρίς οδηγό, την ασφάλεια των επιβατών και των λοιπών χρηστών της οδού, επιβάλλεται η παρακολούθηση του Λεωφορείου και της οδού στην οποία κινείται, καθ’ όλη τη διάρκεια κίνησής του, από Κέντρο Ελέγχου μέσω ηλεκτρονικών συσκευών λήψης και καταγραφής εικόνας (κάμερες) και ήχου, κατόπιν διαβούλευσης με την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων. Το Κέντρο μπορεί να παρακολουθεί ταυτόχρονα την κίνηση τεσσάρων λεωφορείων.

Επιτρέπεται επίσης η θέση σε κυκλοφορία επί της οδού οχήματος κατηγορίας Μ1 ή Ν1 (ΙΧ, τύπου βαν ή μικρά φορτηγά μεικτού βάρους μέχρι 3,5 τόνους) χωρίς την παρουσία οδηγού επ’ αυτού, στο πλαίσιο πιλοτικής εφαρμογής μόνο για ερευνητικούς σκοπούς, κατόπιν υποβολής από τον ενδιαφερόμενο φορέα σχετικού τεκμηριωμένου αιτήματος.

Πηγή: iefimerida.gr

Ξεκάθαρους κανόνες κυκλοφορίας αλλά και πρόστιμα που θα κυμαίνονται από 40 έως και 100 ευρώ θα προβλέπει το νέο σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών που θα επιχειρήσει να βάλει τάξη στον τρόπο χρήσης των οχημάτων μικροκινητικότητας, όπως είναι τα ηλεκτρικά πατίνια, τα τροχοπέδιλα – rollers, οι τροχοσανίδες – skate boards και τα αυτοεξυπηρετούμενα οχήματα – Segway που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους.

Με το νέο νομοθέτημα κάθε Ελαφρύ Προσωπικό Ηλεκτρικό Όχημα θα εντάσσεται σε μια από τις δύο κατηγορίες που θα υπάρχει διαχωρισμός. Η μια θα αφορά τα οχήματα μικροκινητικότητας που μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητα έως και 6 χιλιόμετρα την ώρα και σε αυτά που η ταχύτητά τους κυμαίνεται από 7 έως 12 χιλιόμετρα την ώρα (σε αυτή συγκαταλέγονται και τα ποδήλατα). Τόσο τα μεν όσο και τα δε θα απαγορεύεται να κινούνται σε δρόμους που το ανώτατο όριο ταχύτητας θα υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα την ώρα, για λόγους ασφαλείας.

Εάν τυχόν ένα από τα παραπάνω οχήματα εντοπιστεί να κινείται με ταχύτητα πάνω από 25 χιλιόμετρα την ώρα, ο οδηγός του θα τιμωρείται με πρόστιμο της τάξης των 40 ευρώ. Εάν κάποιο από τα παραπάνω οχήματα τώρα εντοπιστεί να κινείται με ταχύτητα πάνω από 35 χιλιόμετρα την ώρα, τότε το πρόστιμο θα ανέρχεται στα 100 ευρώ. Τέλος όσον αφορά το ηλικιακό όριο, ηλεκτρικά πατίνια θα μπορούν να οδηγούν όσοι έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον το 12ο έτος της ηλικίας τους, ενώ για τα μοτοποδήλατα που έχουν ανώτατη ταχύτητα έως και 25 χιλιόμετρα την ώρα, το όριο ηλικίας θα είναι από 15 ετών και πάνω.