Θετική εισήγηση για τη μερική άρση της απαγόρευσης κυκλοφορίας στην 82η Εθνική Οδό Καλαμάτας–Σπάρτης υπέβαλε η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφερειακής Ενότητας Μεσσηνίας προς την Αστυνομική Διεύθυνση Μεσσηνίας, μετά τις εργασίες προσωρινής αποκατάστασης στο οδικό δίκτυο.

Οι παρεμβάσεις πραγματοποιήθηκαν από τον ανάδοχο του έργου «Συντήρηση – Οδική Ασφάλεια της 82ης Εθνικής Οδού Καλαμάτας–Σπάρτης, Β’ Φάση», κατόπιν σχετικής εντολής, και αφορούσαν την αποκατάσταση καθιζήσεων που προκλήθηκαν από κατολίσθηση στη θέση Χ.Θ. 26+050.

Σύμφωνα με την εισήγηση, προτείνεται:

Η άρση της απαγόρευσης κυκλοφορίας για οχήματα άνω των 5 τόνων στο τμήμα από την Καλαμάτα έως το Τουριστικό – Σιλίμποβες (Χ.Θ. 38+500).
Η πλήρης απαγόρευση κυκλοφορίας όλων των οχημάτων στο τμήμα από το Τουριστικό – Σιλίμποβες έως τα όρια της Π.Ε. Μεσσηνίας.
Η καθολική απαγόρευση διέλευσης βαρέων οχημάτων άνω των 5 τόνων για μετακινήσεις μεταξύ Καλαμάτας και Σπάρτης.
Η κανονική κυκλοφορία για οχήματα που εξυπηρετούν τις τοπικές κοινότητες του Μεσσηνιακού Ταϋγέτου με αφετηρία την Καλαμάτα.

Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες αναβάθμισης του οδικού δικτύου στον ορεινό όγκο του Ταϋγέτου, με την τοποθέτηση νέου αντιολισθηρού ασφαλτοτάπητα σε επιλεγμένα σημεία της ίδιας εθνικής οδού. Οι παρεμβάσεις εντάσσονται σε ευρύτερο έργο προϋπολογισμού 45 εκατ. ευρώ, που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και καλύπτει το σύνολο της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

Το έργο περιλαμβάνει, πέρα από την αντικατάσταση του ασφαλτοτάπητα, καθαρισμούς τάφρων, τοποθέτηση στηθαίων ασφαλείας, καθώς και ενίσχυση της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης. Για το τμήμα της 82ης Εθνικής Οδού που διέρχεται από τα χωριά του Ταϋγέτου, εκτιμάται ότι το συνολικό μήκος του νέου αντιολισθηρού τάπητα θα ξεπεράσει τα 4 χιλιόμετρα.

Οι παρεμβάσεις αυτές εντάσσονται στη συνολική στρατηγική ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών και την ασφαλέστερη σύνδεση των ορεινών περιοχών.

Ο Μανώλης Μάκαρης στην κατολίσθηση της Ε.Ο. Καλαμάτας–Σπάρτης

Kalamata Times — Tue, 10 Feb 2026 17:08:23 +0000

Ο Μανώλης Μάκαρης επισκέφθηκε την περιοχή της κατολίσθησης της εθνικής οδού Καλαμάτας – Σπάρτης μετά την Αρτεμισία στις 6/2, όπου διαπίστωσε “ιδίοις όμμασι” ότι το οδόστρωμα έχει «ανοίξει» στο ίδιο ακριβώς σημείο που είχε αποκατασταθεί και παραδοθεί πριν από μόλις δυόμισι χρόνια. Η εικόνα ήταν αδιαμφισβήτητη: εκτεταμένες ρωγμές, μετακίνηση του δρόμου προς την πλαγιά και ενεργή κατολίσθηση, γεγονός που καταρρίπτει κάθε προσπάθεια να παρουσιαστεί το πρόβλημα ως «απλή καθίζηση».

Η νέα σοβαρή κατολίσθηση στον εθνικό δρόμο Καλαμάτα–Σπάρτη, μετά την Αρτεμισία, είναι η επανάληψη αστοχίας σε έργο αποκατάστασης ύψους 1,85 εκατ. ευρώ, που παραδόθηκε σε κυκλοφορία τον Ιούλιο του 2023 από την Περιφέρεια Πελοποννήσου και σήμερα κατέρρευσε ξανά, οδηγώντας σε νέο κλείσιμο του δρόμου.

Το πιο αποκαλυπτικό στοιχείο είναι ότι η ίδια η Περιφερειακή Αρχή το παραδέχθηκε δημόσια: το συγκεκριμένο σημείο ήταν γνωστό ως προβληματικό, δεν αποκαταστάθηκε οριστικά, αλλά αντιμετωπίστηκε με προσωρινή λύση, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, και παρ’ όλα αυτά ο δρόμος δόθηκε στην κυκλοφορία. Με απλά λόγια, παρέδωσαν ημιτελή δρόμο, γνωρίζοντας τον κίνδυνο.

Υπενθυμίζεται ότι για τα 41 χιλιόμετρα της Ε.Ο. Καλαμάτας–Σπάρτης η Περιφέρεια Πελοποννήσου είχε ενισχυθεί ήδη από το 2018 με 3.000.000 ευρώ από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Το γεγονός ότι σήμερα μιλάμε ξανά για κατάρρευση σε κομβικό σημείο του δρόμου δείχνει ότι οι πόροι αυτοί δεν αξιοποιήθηκαν με τρόπο που να εξασφαλίζει ουσιαστική, έγκαιρη και διαρκή οδική ασφάλεια.

Το κρίσιμο ερώτημα είναι ξεκάθαρο: ποιος θα ευθυνόταν αν είχε συμβεί ατύχημα; Η απάντηση είναι μία: η Περιφερειακή Διοίκηση. Όταν γνωρίζεις ότι ένα έργο δεν έχει ολοκληρωθεί, ότι υπάρχει τεκμηριωμένος γεωτεχνικός κίνδυνος, και παρ’ όλα αυτά ανοίγεις τον δρόμο, τότε αναλαμβάνεις πλήρως την ευθύνη. Σε αυτή την περίπτωση δεν θα μιλούσαμε για «ατύχημα», αλλά για συνέπεια συνειδητής διοικητικής επιλογής. Ούτε η σήμανση, ούτε τα μπαλώματα, ούτε οι μελλοντικές εργολαβίες θα μπορούσαν να καλύψουν την ευθύνη, αν υπήρχαν θύματα.

Η επανάληψη της κατάρρευσης σε έναν δρόμο ζωτικής σημασίας για τον Ταΰγετο και τη σύνδεση Μεσσηνίας–Λακωνίας θέτει πλέον ξεκάθαρα ζήτημα ευθυνών, προτεραιοτήτων και πραγματικής οδικής ασφάλειας.

Η οδική ασφάλεια οφείλει να είναι πρωταρχική υποχρέωση της περιφερειακής διοίκησης. Η λύση για την εθνική οδό Καλαμάτας- Σπάτης δεν μπορεί να περιοριστεί σε προσωρινά «μπαλώματα». Απαιτείται επικαιροποιημένη γεωτεχνική μελέτη σύμφωνα με τις οδηγίες του ΙΓΜΕ, μόνιμα έργα αποστράγγισης και αντιστήριξης, σαφές χρονοδιάγραμμα με επαρκή χρηματοδότηση και πλήρη διαφάνεια για την αξιοποίηση των διαθέσιμων κονδυλίων.

εθνική οδός Καλαμάτας – Σπάρτης – Kalamata Times

Μερική άρση της απαγόρευσης στον δρόμο Καλαμάτας – Σπάρτης και νέες παρεμβάσεις ασφάλειας στον Ταΰγετο

Ο Μανώλης Μάκαρης στην κατολίσθηση της Ε.Ο. Καλαμάτας–Σπάρτης